文／黃秀純

        隨著城市變遷，北京的交通日益發(fā)達(dá),。20世紀(jì)60年代中期拆除了明淸城墻,，之后又在地下修筑了環(huán)線地鐵，地面上拓展了馬路,，由于環(huán)城墻而定名二環(huán)路,。以后依次修筑了三環(huán)路、四環(huán)路,、五環(huán)路,、六環(huán)路。那么北京到底有沒有一環(huán)路呢,？如果有,，又在什么地方呢？

       其實(shí),，老北京歷史上確實(shí)有過一條一環(huán)路,，只是現(xiàn)在60歲以下的北京人恐怕都不知道它的具體位置了。有時(shí)候我“打的”和司機(jī)閑聊天,，有意識(shí)地問那些常在街面上跑的出租車司機(jī),，95％以上的司機(jī)都會(huì)說“不知道”。

       實(shí)際上老北京的一環(huán)路是指北京第一條有軌電車行走的路線,。

        1921年5月9日,，京師政公所署辦（相當(dāng)于北京市市長(zhǎng)）張志譚與中法實(shí)業(yè)銀行代表賽利西爾·白樂吉簽訂了“北京電車合同”，組建了北京電車股份有限公司,。1922年3月20日,，北京的電車工程正式開工,，1924年底竣工，1924年12月17日在天安門前舉行了北京第一條有軌電車線路運(yùn)行典禮,。據(jù)當(dāng)時(shí)《晨報(bào)》報(bào)道：“典禮畢,，有中外來賓數(shù)百人乘八輛花車，以天安門為起點(diǎn)經(jīng)東單,、東四,、北新橋、交道口,、鼓樓,、地安門、太平倉（平安里）,、經(jīng)西四,、西單到天安門，繞行一周,。下午兩點(diǎn)除了八輛花車外,，另加四輛普通車，共十二輛車?yán)@行全線,。車上乘客異常擁擠,，沿途觀者亦人山人海?！?/span>

北平電車路線圖（紅線所示即一環(huán)路）

這就是我們所說的老北京一環(huán)路,，基本環(huán)繞皇城一周。它的走向是：從天安門向東,，經(jīng)過王府井,、東單，向北拐,，總布胡同,、燈市口、東四牌樓,、北新橋,，向西拐，交道口,、南鑼鼓巷,、寶鈔胡同、鼓樓,，向南拐,，煙袋斜街、地安門，向西拐,，皇城根,、宛平縣、廠橋,、太平倉,、護(hù)國寺街，向南拐,，石老娘胡同,、西四牌樓、缸瓦市,、西單牌樓,，再向東拐，經(jīng)長(zhǎng)安街,、新華門,、中山公園，回到天安門終點(diǎn),。

其中有一站宛平縣,，即當(dāng)時(shí)的宛平縣署所在地，在地安門西大街東官房,。門向南，中間為愛節(jié)堂,，堂之西為幕廳,，后為日堂，各三楹,。再往西為牢獄,、儀門、戒石亭,。民國十七年（1928年）遷移到盧溝橋拱極城,，自此，拱極城即為宛平縣治駐地,。

天安門前的有軌電車及軌道

       東長(zhǎng)安街的有軌電車

西長(zhǎng)安街的有軌電車

新華門前的有軌電車

西單路口向東轉(zhuǎn)的有軌電車

西四牌樓的有軌電車

鼓樓前的有軌電車

路口指揮交通的警察

       解放后,，北京市政府大力發(fā)展公共交通事業(yè)，至1956年北京有軌電車運(yùn)營路線已增至九條,，第四路即環(huán)行,，簡(jiǎn)稱“四路環(huán)行”。后因有軌電車噪音大,，速度慢等問題,，同時(shí)也為了適應(yīng)北京城市建設(shè)的需要，1959年，北京城內(nèi)的有軌電車全部停駛,。四路環(huán)行的有軌電車被進(jìn)口的匈牙利斯喀達(dá)大客車代替,，其路線與有軌電車行駛路線相同。只是起止站改在西單,，就是現(xiàn)在北京圖書大廈的位置,。

       我小時(shí)候，逢年過節(jié)母親帶著我和弟弟去我伯父家,，經(jīng)常乘坐環(huán)行有軌電車,，在鼓樓下車，然后步行到舊鼓樓大街北藥王廟胡同,。那時(shí)候,，從南城到北城，就算出遠(yuǎn)門兒了,。

50年代的匈亞利斯喀達(dá)大客車

無軌電車取代了有軌電車