我們都知道“學(xué)而優(yōu)則仕”這個道理,，如果將它放在汽車改裝方面也是行得通的,。例如很多歐洲的所謂御用改裝部門，他們從前也只是由一個或幾個對這個品牌的車型有著較深了解的人所創(chuàng)立,，隨著對車種的不斷深入,，積累到一定程度，才被車廠正式收購為旗下的御用改裝部門,。但是除了這種方式外,，還有的就是本身就是該車廠旗下的一個不起眼的部門，慢慢發(fā)展成后來的御用改裝部門,，就好像本文的主角——Mopar,，就是這樣一個體制內(nèi)的部門，一步一步變成克萊斯勒（Chrysler）的官方御用改裝部門,。

Mopar誕生于上世紀(jì)二十年代,，原本是克萊斯勒汽車公司（現(xiàn)在為菲亞特克萊斯勒汽車公司,FCA）的一個專門制造零部件的部門，其名字Mopar,，取自MOtor（汽車）與PARts（部件）中的字母拼湊而成,。最初Mopar的主要職責(zé)是為克萊斯勒提供汽車零部件以及后市場服務(wù)，隨后還參與設(shè)計和打造少量的定制車輛,。

圖：現(xiàn)在的Mopar廠房倉庫一角,，各種零部件齊全，是一個綜合性比較強的官方改裝部門,。

Mopar這一名詞于1920年首次使用,，并于1937年正式作為一個品牌推出。在1933年到1937年間,，Mopar的Logo僅僅是D,、C、P,、D四個字母,，其意思就是包括道奇、克萊斯勒,、普利茅斯以及DeSoto四個品牌,。其主要職責(zé)便是為克萊斯勒集團旗下的汽車品牌，包括道奇（Dodge）,、克萊斯勒（Chrysler）,、普利茅斯（Plymouth）、帝王（Imperial）,、德索托（DeSoto）等汽車品牌提供零部件,。在1960年以前，克萊斯勒基本沒有所謂的“售后服務(wù)”，而Mopar推出的零部件是直接銷售給各分銷商,。這種形式在一定程度上減輕了車廠的負(fù)擔(dān)，但這也導(dǎo)致了Mopar產(chǎn)能過剩的問題,。直到1960年后,，克萊斯勒逐漸認(rèn)識到售后市場的優(yōu)勢，能夠給車廠帶來不亞于賣新車的利潤,，并且當(dāng)時的美國人更愿意去買零部件維修舊車也不愿去入手新車,，因此在1963年11月后，克萊斯勒取消了將Mopar生產(chǎn)的零部件分銷的營銷方法,，改為全部有克萊斯勒自己負(fù)責(zé)銷售,，這時Mopar御用改裝逐漸顯露了雛形。

圖：歷代Mopar Logo的演變,，從左到右,、上到下分別是1933-1936年、1937-1947年,、1948-1953年,、1954-1958年、1959-1963年,、1964-1971年,。

圖：1972-1984年以及1985-1990年的Mopar Logo。

自2011年開始,，菲亞特（Fiat）與克萊斯勒合并成菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）之后,，Mopar也開始向菲亞特旗下的汽車品牌提供零部件以及改裝方案。而就在美國隔壁的加拿大,，同樣也有Mopar的身影,。不過在加拿大它并不叫Mopar，而是稱之為Chryco或者AutoPar,。直到1970年代,，Mopar才正式進入加拿大，重新正名為Mopar,。

圖：Mopar現(xiàn)在的Logo,，同時藍色也是Mopar的專屬顏色。

作為一個汽車廠商的御用改裝部門,，在當(dāng)?shù)氐馁愜囘\動中肯定會有一席之地,。在1996年，Mopar在NASCAR卡車系列賽中全資贊助車手Jimmy Hensley,。此外在2004年到2007年間,，也贊助了Sprint Car車手Kasey Kahne等等。另外Mopar也是美國和加拿大的Formula D中的常客,，Samuel Hubinette,、Vanessa Ozawa、Kevin Huynh,、John Yakomoto駕駛的飄移賽車也是使用Mopar提供的性能部件,。

圖：Mopar負(fù)責(zé)打造的Sprint Car賽車。

然而在最具美國特色的NHRA直線加速賽上,，Mopar也是佼佼者,，參與該賽事20年的Allen Johnson，后來的Jegs Coughlin,、Erica Enders-Stevens也是使用Mopar提供的賽車,。

圖：Mopar打造的NHRA直線加速賽車。

圖：基于道奇Dart打造的直線加速賽車,，同時Mopar也與意大利馬瑞利（Magneti Marelli）有著合作關(guān)系,。

圖：Mopar的Daytona 500賽車。

圖：當(dāng)然還有的就是NASCAR賽車了,。

基本上每個廠商御用改裝部門都是從賽車走過來的,，同時也是將賽車上積累的技術(shù)運用到民用高性能車型上，當(dāng)然少不了Mopar的官方改裝的道奇Challenger SRT,、Dart,、RAM以及克萊斯勒300C等車型。對于已經(jīng)合并成FCA之后的克萊斯勒,，Mopar也有針對菲亞特旗下的車型推出Mopar高性能版本,。

圖：在民用車的改裝上，Mopar也是有著不少作品,，圖中的就是由Mopar改裝的1969年款道奇Charger,。

圖：盡管Mopar是為克萊斯勒集團旗下的車廠提供零部件，但貌似Mopar比較鐘愛道奇的車型,，原因或許是創(chuàng)立之初的普利茅斯（Plymouth）以及德索托（DeSoto）已經(jīng)不存在了,，而克萊斯勒的車型也與性能沒多少關(guān)系，剩下的就只有道奇還堅持著純美式的風(fēng)格與性能,。

圖：而在道奇的車型中,，Mopar更是對Challenger情有獨鐘。

圖：偶爾也有推出以Dart為基礎(chǔ)改裝的車型,。

圖：道奇Ram也不例外,。

圖：2017年推出的Mopar 80周年限量版Challenger車型，限量80臺,。

圖：自從菲亞特與克萊斯克合并之后,，Mopar也開始設(shè)計菲亞特車型的改裝,，而這臺被稱為Undergrund Concept的菲亞特500便是Mopar在Abarth的基礎(chǔ)上強化而來的。

另外,，除了推出改裝整車之外,，Mopar同樣也會推出性能單品供車主自行改裝更換。除了風(fēng)隔,、機油濾清器,、剎車皮等消耗品之外，Mopar還有針對動力提升打造的部件,，例如頂吧、高角度凸輪軸,、進氣系統(tǒng)以及渦輪等等,。

圖：整套的動力強化系統(tǒng)也是Mopar的拿手好戲。

圖：針對單一的缸內(nèi)強化也有專門的部件,。

圖：類似剎車皮,、機油濾清器等消耗品自然不在話下。

圖：除了汽車用部品,，Mopar還有推出周邊產(chǎn)品,，除了T恤外，腰帶,、U盤等等也有,。圖上的宣傳販賣車用上了道奇Ram Promaster商用車。

或許是因為主要職責(zé)還是在于零部件供應(yīng)商,，以及國內(nèi)進口的高性能美系車還非常少的關(guān)系,，很多車迷并不知道Mopar這個名稱，也更加不知道原來克萊斯勒也有Mopar御用改裝部門,。盡管某些專精于一個品牌的改裝商也可以成為該車廠的高性能部門,，但無論對車型如何熟悉，也不會比本身就是制造這臺車的人熟悉吧,。同時Mopar幾乎生產(chǎn)全系列性能提升部件,，無論在心理上還是現(xiàn)實上，都能給人完整的感覺,。

注：本文的歷史資料及車型至2016年為止,。

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