寶馬：傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型之路

□文/董靜

縱觀世界發(fā)展史，汽車改變了人類的交通出行方式,，大大提高了人類的出行效率,，深受人類的喜愛(ài)。當(dāng)前,，全球產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化,，人工智能將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的方向,。新時(shí)期下，互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)Google,、 特斯拉已經(jīng)研發(fā)了無(wú)人駕駛汽車并且上路,，這對(duì)于傳統(tǒng)汽車廠商無(wú)疑是個(gè)不幸的消息。寶馬,，作為傳統(tǒng)汽車的“老大哥”正在努力轉(zhuǎn)型,，以“王者歸來(lái)”的姿態(tài)駛向自動(dòng)駕駛的未來(lái)。

當(dāng)前,，隨著5G技術(shù),、人工智能的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng),，以及汽車智能化技術(shù)的成熟,，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)步伐正在加速發(fā)展，并且有望在3~5年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,。在新的時(shí)代背景下,，寶馬集團(tuán)作為全球高檔汽車市場(chǎng)的企業(yè)之一，積極響應(yīng)德國(guó)工業(yè)4.0的號(hào)召,，加大在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入,，加快從傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，破繭成蝶,，以期望在未來(lái)繼續(xù)引領(lǐng)全球高端汽車制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng),。

人工智能借力通信增速

2016年6月28日，一年一度的上海世界移動(dòng)大會(huì)在新國(guó)際博覽中心舉行,，來(lái)自全球及亞洲通信領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者及近千家知名企業(yè)參與了這個(gè)亞洲最大的通信大會(huì),。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生應(yīng)邀出席大會(huì)，并發(fā)表了題為“擁抱車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”的主題演講,，與參會(huì)嘉賓分享移動(dòng)通信技術(shù)的革新給汽車制造商帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),，以及寶馬將如何通過(guò)創(chuàng)新?lián)肀?shù)字互聯(lián)。

康思遠(yuǎn)

當(dāng)前,，汽車正在經(jīng)歷劃時(shí)代的變化,。數(shù)字化烙印遍及生活方方面面，“出生于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的‘90后’正在逐漸成為主流消費(fèi)者,，他們需要時(shí)時(shí)在線‘被連接’,，豐富的互聯(lián)出行模式應(yīng)運(yùn)而生”，康思遠(yuǎn)在其演講中提到,，“在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代,，新的競(jìng)爭(zhēng)者正在進(jìn)入汽車行業(yè)，他們希望在互聯(lián)出行領(lǐng)域分得一杯羹,?！眰鹘y(tǒng)汽車制造商當(dāng)何去何從成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn),。康思遠(yuǎn)在回顧寶馬集團(tuán)百年來(lái)的成功原因時(shí),，總結(jié)說(shuō)到,，“前瞻未來(lái)趨勢(shì)，勇于創(chuàng)新,，寶馬通過(guò)調(diào)整和改變不斷與時(shí)俱進(jìn),，這是公司能夠脫穎而出的關(guān)鍵?！?/p>

據(jù)相關(guān)部門預(yù)測(cè),，2020 年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備將近10億，成為世界最大的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),。工業(yè)和信息化部無(wú)線電管理局領(lǐng)導(dǎo)在大會(huì)上表示,，目前政府正在加大5G投資，未來(lái)中國(guó)的數(shù)據(jù)流量有望成為世界第一,。在此情況下，車聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)應(yīng)用將釋放全部潛力,，成為第四次工業(yè)革命的先鋒,。正在向高科技企業(yè)積極轉(zhuǎn)型的寶馬集團(tuán)相信，人類交通出行正在迎來(lái)一個(gè)全新時(shí)代,，在這個(gè)階段,，交通出行的特征將是智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛,。而這兩方面的實(shí)現(xiàn)都有賴于通信技術(shù)的發(fā)展與革新,。

無(wú)縫出行靠什么？

隨著移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展,，用戶界面正在飛速變化,，客戶需要“無(wú)縫隙”地實(shí)時(shí)互聯(lián)。為此,，寶馬研發(fā)了出行魔鏡（Mobility Mirror）以及寶馬獨(dú)有的開(kāi)放式移動(dòng)云,，通過(guò)互聯(lián)汽車形成新的互聯(lián)入口和連接點(diǎn)，讓未來(lái)交通出行變得更簡(jiǎn)單,、更便捷,。

寶馬出行魔鏡（Mobility Mirror）實(shí)現(xiàn)了智能家居與個(gè)人交通出行無(wú)縫聯(lián)接。通過(guò)這面聯(lián)網(wǎng)的鏡面,，人們可以查閱和控制所有聯(lián)網(wǎng)智能家居的數(shù)據(jù),，比如自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉照明燈、提示門窗是否關(guān)閉,、安保系統(tǒng)是否處于警戒狀態(tài)等,，還能了解當(dāng)天的日程,，規(guī)劃出行時(shí)間和路線，更可以通過(guò)“BMW智能互聯(lián)”應(yīng)用軟件召喚BMW智能車輛自動(dòng)行駛到門前迎接主人,。

為一系列硬件提供數(shù)據(jù)運(yùn)算和支持的是寶馬獨(dú)有的開(kāi)放式移動(dòng)云平臺(tái)（Open Mobility Cloud）,。它將智能設(shè)備和BMW i3這樣的智能座駕連接在一起，基于用戶需求對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行計(jì)算,，讓各項(xiàng)功能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間,、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)自動(dòng)運(yùn)行，同時(shí)彼此間還能互相兼顧和配合,，實(shí)現(xiàn)真正連接的無(wú)縫數(shù)字生活方式,。

人工智能是核心

隨著大數(shù)據(jù)和云技術(shù)的發(fā)展，交通出行將變得更安全,、更高效,、更舒適，消費(fèi)者能夠更加高效地利用出行時(shí)間,，享受個(gè)性化出行方案,，自動(dòng)駕駛已成為互聯(lián)汽車的重要發(fā)展方向之一。寶馬高度關(guān)注自動(dòng)駕駛科技的發(fā)展,。截至目前,，寶馬已經(jīng)在中國(guó)累計(jì)完成了8000公里的高度自動(dòng)化駕駛試驗(yàn)（包括封閉和公共道路）。前不久,，寶馬應(yīng)邀在成都實(shí)景演示了包括自動(dòng)變換車道功能在內(nèi)的三項(xiàng)核心功能,，成為首個(gè)在中國(guó)實(shí)景演示該功能的豪華汽車品牌。

核心技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步與突破離不開(kāi)高速移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展與成熟,。自動(dòng)駕駛的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于人工智能的發(fā)展,；而人工智能系統(tǒng)的本地化研發(fā)過(guò)程，即是高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)快速熟悉當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境,，系統(tǒng)學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)的過(guò)程,，這也是研發(fā)進(jìn)程的關(guān)鍵。實(shí)際道路與交通路況的復(fù)雜多變是人工智能本地化研發(fā)的主要挑戰(zhàn),，這需要借助移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展與革新,，以保障人工智能系統(tǒng)在快速進(jìn)行大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析的技術(shù)上，推演算法,，并為潛在危機(jī)提前作出判斷和反應(yīng),。

解放雙腳至解放大腦

自動(dòng)駕駛，作為互聯(lián)駕駛科技的重要組成部分,，受到全球傳統(tǒng)汽車廠商的重視,。據(jù)了解，寶馬集團(tuán)深耕汽車自動(dòng)駕駛方面的研究，目前已經(jīng)形成了完善的產(chǎn),、學(xué),、研發(fā)展體系，并已經(jīng)將多項(xiàng)研究成果應(yīng)用于量產(chǎn)車型,。對(duì)于最終實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛,，寶馬人有自己獨(dú)特的觀點(diǎn)：從解放雙腳、解放雙手,、到解放雙眼,、最終解放駕駛者的大腦。

不積跬步,，無(wú)以至千里

持續(xù)創(chuàng)新令寶馬集團(tuán)在高度自動(dòng)化駕駛功能方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),，高度自動(dòng)駕駛已經(jīng)初現(xiàn)端倪，一張美好的藍(lán)圖正在打開(kāi),。

2009年10月,，寶馬集團(tuán)在全球難度最高的汽車賽道——紐伯格林北環(huán)賽道上進(jìn)行了稱為BMW Track Trainer（BMW賽道訓(xùn)練系統(tǒng)）的全自動(dòng)駕駛科技演示，實(shí)驗(yàn)車以完美的路線完成了在此賽道上的全自動(dòng)駕駛,。通過(guò)賽道測(cè)試,，研發(fā)人員收集了在極限駕駛狀態(tài)下對(duì)車輛進(jìn)行控制和定位的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2011年中,，在沒(méi)有駕駛員干預(yù)的情況下,，一輛寶馬集團(tuán)研發(fā)與技術(shù)部門的測(cè)試車輛在慕尼黑和紐倫堡之間的A9高速公路上進(jìn)行了公開(kāi)路試。這輛原型車在完全自動(dòng)的情況下進(jìn)行剎車,、加速和變道超車等動(dòng)作，同時(shí)在始終遵守交通規(guī)則的前提下不斷自動(dòng)適應(yīng)新的交通狀況,。經(jīng)過(guò)持續(xù)的測(cè)試和研究,，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)的工程師已經(jīng)在高度自動(dòng)化車輛的運(yùn)行以及響應(yīng)策略方面積累了重要經(jīng)驗(yàn)。

2013年,，寶馬集團(tuán)與汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)（Continental AG）合作,，共同開(kāi)發(fā)支持高度自動(dòng)化駕駛的駕駛輔助系統(tǒng)，這項(xiàng)為期兩年的合作旨在為2020年及更遠(yuǎn)未來(lái)的高度自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)打好基礎(chǔ),。雙方合作研發(fā)了一系列自動(dòng)駕駛及駕駛員輔助系統(tǒng)的功能,，測(cè)試車輛在德國(guó)和歐洲的高速公路上進(jìn)行路試，尋求高度自動(dòng)化駕駛車輛在十字路口,、收費(fèi)站,、道路施工和國(guó)境線等各種特殊路況的解決方案。

看的見(jiàn)的“零事故”

自動(dòng)駕駛科技實(shí)際上離日常生活并不遙遠(yuǎn),，許多具備自動(dòng)駕駛特征的功能已在BMW量產(chǎn)車上投入使用,。比如：BMW “主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)”可以讓車輛在道路上的行駛變得更加輕松，這在很大程度上解放了駕駛員的雙腳。該系統(tǒng)可在車速高于30公里／小時(shí)低于180公里／小時(shí)之時(shí)發(fā)揮作用,。車輛前方的雷達(dá)傳感器持續(xù)地掃描前方道路和車輛,，保持理想的車速與安全距離。

與主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)可以縱向控制車輛相比,，“交通擁堵輔助駕駛系統(tǒng)”則進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了在行進(jìn)過(guò)程中對(duì)車輛橫向方向的控制,。該功能可監(jiān)控與前方車輛的距離以及車輛在車道內(nèi)的位置，并利用轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)確保車輛在車道中間行駛,，保持與前后,、兩側(cè)車輛的安全距離，以及合理的車速,，讓駕駛員在擁堵交通中的駕駛更加輕松,。

為了逐步實(shí)現(xiàn)“零傷亡”交通這一目標(biāo)，BMW“城市碰撞警告和行人碰撞防護(hù)”也已經(jīng)在BMW量產(chǎn)車型上投入使用,。這兩項(xiàng)安全輔助功能通過(guò)先進(jìn)的圖像識(shí)別科技和雷達(dá)傳感器,，可以監(jiān)測(cè)、識(shí)別車輛前方的車輛,、行人,，在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)甚至自動(dòng)剎車,，以避免追尾,，或行人碰撞事故的發(fā)生，大幅提高安全性能,。

主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)

樂(lè)趣與安全結(jié)伴而行

在2014國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES）上,，一輛搭載先進(jìn)控制技術(shù)的BMW原型車，展示了高度自動(dòng)化駕駛系統(tǒng),，使車輛在接近動(dòng)態(tài)極限時(shí)依然保持最佳安全性與精確性,。該控制系統(tǒng)可以主動(dòng)介入汽車的轉(zhuǎn)向過(guò)程，并保證電控方向盤與制動(dòng)系統(tǒng)和油門踏板之間的完美配合,；同時(shí),，在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向時(shí)，系統(tǒng)即可通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算,，進(jìn)行迅速主動(dòng)的制動(dòng)干預(yù),，保證行車安全。

在2015年CES上,，寶馬集團(tuán)又帶來(lái)了多層停車場(chǎng)的無(wú)人駕駛自動(dòng)泊車科技,，這種先進(jìn)的車輛控制技術(shù)可以完成自動(dòng)泊車，完全解放駕駛員,。全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車助手可以將激光掃描儀獲得的數(shù)據(jù)與大樓的數(shù)字平面圖相結(jié)合,，在沒(méi)有駕駛員的情況下識(shí)別建筑結(jié)構(gòu)，避開(kāi)意外出現(xiàn)的障礙物，并自動(dòng)完成泊車過(guò)程,。需要駕車離開(kāi)時(shí),，駕駛員可通過(guò)智能手機(jī)或智能手表，以語(yǔ)音命令遠(yuǎn)程激活車輛,，全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車助手會(huì)控制車輛準(zhǔn)時(shí)開(kāi)到停車場(chǎng)出口迎接主人的到來(lái),。

全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車助手

除了層出不窮的智能化駕駛樂(lè)趣，高度自動(dòng)化駕駛科技對(duì)于提升行車安全也具有非凡意義——BMW緊急制動(dòng)輔助功能原型車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過(guò)對(duì)駕駛員身體情況的監(jiān)控,，在特定情況下對(duì)汽車進(jìn)行完全接管,。如果汽車通過(guò)傳感器感應(yīng)到駕駛員遇到緊急醫(yī)療狀況失去控制車輛的能力時(shí)，系統(tǒng)將接管駕駛,，完成一系列的安全動(dòng)作：包括開(kāi)啟危險(xiǎn)警示燈,；在充分考慮交通狀況的前提下，以安全,、穩(wěn)定的方式自動(dòng)將車輛停泊到路邊停車帶,；同時(shí)，緊急呼叫系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向BMW呼叫中心發(fā)出信息,，請(qǐng)求援助并通知交通管理部門,。

“抱團(tuán)”激發(fā)新機(jī)遇

2014年9月，寶馬與百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作項(xiàng)目正式開(kāi)啟,， 力圖攻克高度自動(dòng)化駕駛科技在中國(guó)道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn),，其長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃是通過(guò)智能科技提升駕駛便捷性，為駕駛員提供更多的車內(nèi)自由時(shí)間,，加強(qiáng)車輛道路行駛安全性,。

作為中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的主管，寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司高級(jí)副總裁韋睿博士曾表示,，寶馬堅(jiān)持“在中國(guó)研發(fā),、為中國(guó)研發(fā)”的原則，打造立足中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，構(gòu)建立足中國(guó)的產(chǎn)、學(xué),、研一體化的研發(fā)合作體系,，滿足中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在和未來(lái)的需求。歷經(jīng)十年的發(fā)展,，寶馬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從引入創(chuàng)新到本地創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變,！此次寶馬百度的自動(dòng)駕駛合作項(xiàng)目，將進(jìn)一步推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛科技在中國(guó)的發(fā)展和應(yīng)用,。

2015年12月初,，寶馬與百度合作以BMW 3系GT為基礎(chǔ)研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車在城市、高速混合道路上進(jìn)行了成功的測(cè)試。車輛在沒(méi)有駕駛員干預(yù)的情況下,，自動(dòng)完成跟車減速,、轉(zhuǎn)向、超車,，上下高速公路匝道等一系列復(fù)雜動(dòng)作,。這是中國(guó)道路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛的一項(xiàng)突破，也是雙方相互合作,，在中國(guó)加速推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)本土化研究的一項(xiàng)重要進(jìn)展,。

今年7月1日，寶馬集團(tuán)與英特爾,、Mobileye公司在慕尼黑寶馬集團(tuán)總部舉辦聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì),，宣布將一起建立一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為自動(dòng)駕駛建立一個(gè)開(kāi)放平臺(tái),。開(kāi)放平臺(tái)將包括3到5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù),，并向眾多汽車供應(yīng)商和其他可以從自主機(jī)器和深度機(jī)器學(xué)習(xí)中受益的公司開(kāi)放，目標(biāo)是到2021年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛車輛和全自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn),。

三家公司已經(jīng)建立了共同的參考體系結(jié)構(gòu),，最終推出全自動(dòng)駕駛汽車。這個(gè)參考體系包括了一系列的可交付成果和里程碑式的進(jìn)展,。他們將在短期內(nèi)推出一款展示自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試的高度自動(dòng)駕駛（HAD）原型車,。2017年，該平臺(tái)將拓展到其它自動(dòng)駕駛車型,。

寶馬集團(tuán)將與英特爾和Mobileye公司一同研發(fā)高度自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛必要的解決方案以及創(chuàng)新系統(tǒng),，并到2021年將這些技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。BMW iNEXT車型將成為寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的藍(lán)本,，為一系列全自動(dòng)駕駛車輛打下基礎(chǔ),。這些車輛不僅將用于高速公路，還可以以自動(dòng)駕駛汽車共享的形式為城市通勤提供解決方案,。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格表示：“寶馬集團(tuán)一直致力于引領(lǐng)科技發(fā)展,。本次合作強(qiáng)化了全新第一戰(zhàn)略，將創(chuàng)造個(gè)人出行方式的未來(lái),。此前我們已經(jīng)通過(guò)投資HER E掌握高精度地圖技術(shù),，而此次與英特爾和Mobileye公司的合作，將使寶馬集團(tuán)具備讓全自動(dòng)駕駛技術(shù)上路的下一項(xiàng)核心科技,。我們已經(jīng)在未來(lái)百年概念車BMW VISION NEXT 100中展示了這種突破性的解決方案,。隨著科技的飛躍式發(fā)展，我們將為消費(fèi)者打造純粹駕駛樂(lè)趣的全新高度,，同時(shí)也為高檔出行開(kāi)創(chuàng)全新的理念,?！?/p>

作為汽車科技創(chuàng)新的先鋒，寶馬集團(tuán)在過(guò)去十余年里,，已經(jīng)在自動(dòng)化駕駛領(lǐng)域累積了眾多重要的科研成果,。目前，半自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)普遍使用于寶馬量產(chǎn)車型中,，為寶馬用戶創(chuàng)造了更安全的駕駛條件,。隨著科技的進(jìn)步，寶馬的自動(dòng)化駕駛科技正不斷地為用戶帶來(lái)更多安全,、更多樂(lè)趣,。在未來(lái)的發(fā)展道路上，寶馬亦將持續(xù)印證“先進(jìn)技術(shù)+前瞻規(guī)劃”的成功之道,。

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寶馬 百度自動(dòng)駕駛汽車

董靜 本刊特約撰稿人