國(guó)道：州際高速公路建成前的主要公路系統(tǒng)，但因?yàn)榻ǔ蓵r(shí)間早,，在修建過(guò)程中又沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，現(xiàn)在已經(jīng)成為州內(nèi)及地區(qū)間的交通要道。在高速公路系統(tǒng)內(nèi),，美國(guó)國(guó)道雖然號(hào)稱(chēng)“國(guó)道”,，但它在交通方面所起的作用遠(yuǎn)不及州際高速公路。它的標(biāo)示牌為黑字白底的盾牌,，并外框黑色背景,。

州內(nèi)高速公路：位于各州州內(nèi)的高速公路系統(tǒng)，通常是主次干道的混合,。此類(lèi)公路的標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量各有不同,。其中,，使用程度較高的公路是依照州際高速公路的標(biāo)準(zhǔn)修建的。各個(gè)州對(duì)其州內(nèi)高速公路的編號(hào)及標(biāo)示牌各有一套系統(tǒng),，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)格,。

郡內(nèi)公路：簡(jiǎn)稱(chēng)CH或CR，是最低行政級(jí)別的高速公路,，由各郡進(jìn)行維護(hù),。這種公路的狀況千差萬(wàn)別，既有可能是經(jīng)常使用的多車(chē)道高速路,，也有可能是偏遠(yuǎn)地區(qū)的土路,。并非所有的州都有縣內(nèi)公路；而在有此類(lèi)公路的地方,，路上也有可能不出現(xiàn)任何標(biāo)識(shí),。

看編號(hào)可知方向

美國(guó)的公路編號(hào)非常有規(guī)律，習(xí)慣后僅看數(shù)字,，就知道東西南北和相互位置,。

州際高速公路：編號(hào)為I-X，I即Interstate的首字母,；X為數(shù)字,，且小于100，并以?xún)晌粩?shù)居多,。其中,，東西向公路采用偶數(shù)編號(hào)，如I-40,；南北向公路采用奇數(shù)編號(hào),，如I-75。5的倍數(shù)大多為橫貫或縱貫美國(guó)大陸的重要公路,。東西向公路的編號(hào)由南至北遞增,，如I-20、I-40,、I-90依次向北推移,；南北向公路的編號(hào)由西至東遞增，如I-5,、I-15,、I-75依次向東推移。編號(hào)超過(guò)100的公路名為Auxiliary interstate highways（輔助州際公路）,，通常呈環(huán)狀,，而且不同州的支線公路得使用同樣編號(hào)。舉例：5號(hào)州際公路南起加利福尼亞州圣地亞哥、經(jīng)俄勒岡州,、至北邊華盛頓州的Blaine市,，它的輔助公路編號(hào)就為105，205,，405,，505，605,，705,，805，905,。

了解了州際高速公路的編號(hào)規(guī)律,，很容易知道自己的大致方位，比方在I-5號(hào)公路上行駛,，便知道是南北方向的,，并且在美國(guó)的西邊；I-405是I-5號(hào)公路的輔助公路,。

國(guó)道：原則上以?xún)晌粩?shù)編號(hào)為主,，奇數(shù)為南北向，偶數(shù)為東西向,，這與州際高速公路的做法一致,；編號(hào)由東自1起向西增加至101（101號(hào)美國(guó)國(guó)道為兩位數(shù)的編號(hào)，因?yàn)榘选?0”當(dāng)做是第一位數(shù)）,，由北自2起向南增加至98,，這則與州際公路編號(hào)的做法相反。

州內(nèi)高速公路：編號(hào)是StateHwy或者StateRte,，可縮略為SR-X,。以華盛頓州為例，大家較為熟悉的520跨湖浮橋,，就是SR-520公路的一部分。此外,，華州的SR-522公路也是美國(guó)國(guó)道US-2的一部分,，可標(biāo)記為US-2/SR-522。

高速公路很少收費(fèi)

目前,，全美國(guó)約有9萬(wàn)公里的高速公路,，其中收費(fèi)路段只有8000公里，而且集中在東部城市,。在美國(guó)中西部地區(qū),，絕大多數(shù)高速公路很難看到收費(fèi)站。美國(guó)高速公路的收費(fèi)也不高,，一般從2美元到20美元不等,。

美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾1956年簽署的一項(xiàng)法律,，改變了美國(guó)的公路面貌和收費(fèi)方式。該法律要求建立覆蓋全美國(guó)的州際高速公路系統(tǒng),。在資金來(lái)源上,，聯(lián)邦政府出90%，州政府出10%,，其中聯(lián)邦資金由“聯(lián)邦公路信托基金”提供,，這個(gè)基金87.6%來(lái)自美國(guó)政府征收的機(jī)動(dòng)車(chē)燃油稅。也就是說(shuō),，誰(shuí)用的油多,，使用道路多，誰(shuí)繳的稅就多,。

如今,，由于美國(guó)各大城市迅速向外擴(kuò)張，高速公路的維護(hù)成本越來(lái)越高,，收費(fèi)式高速公路也成為越來(lái)越多的州際高速公路的營(yíng)運(yùn)方式,，但同飛機(jī)、火車(chē)相比,，自駕游的經(jīng)濟(jì)成本要小得多,。以華盛頓到紐約為例，全程約370公里,，要穿越三個(gè)州,，沿途的收費(fèi)站從3美元到十幾美元不等，加起來(lái)不到50美元,；而一張單程火車(chē)票就要一百多美元,，更不要提更貴的飛機(jī)票。

在美國(guó),，往往是大橋和隧道才會(huì)收費(fèi),。過(guò)橋費(fèi)用一般是從1.25美元到3.5美元不等，而且這種收費(fèi)點(diǎn)很少,。

飛車(chē)?yán)厦榔鋵?shí)很禮貌

美國(guó)人開(kāi)車(chē),，總體上說(shuō)比較守規(guī)矩。不僅會(huì)主動(dòng)避讓行人,，在公路上行駛,，一般都會(huì)主動(dòng)在右側(cè)車(chē)道開(kāi)車(chē)。如果想超車(chē),，只要稍稍靠近前面也在超車(chē)道上行駛的車(chē)輛,，前方的車(chē)輛就會(huì)主動(dòng)避讓。如果想從匝道進(jìn)入主路，或者,，發(fā)現(xiàn)車(chē)道開(kāi)錯(cuò)了,，想并到另一條車(chē)道去，在中國(guó),，那條道上的車(chē)輛可能不會(huì)很爽快地避讓?zhuān)袝r(shí)甚至還盡量不留空間,，但美國(guó)人不會(huì)這樣做，后面的車(chē)輛在允許的情況下,，會(huì)主動(dòng)減速或停下來(lái),，讓你的車(chē)進(jìn)來(lái)。