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我們總在討論科技泡沫到底會(huì)不會(huì)破,？什么時(shí)候破,？雖然也時(shí)不時(shí)有公司裁員的消息傳來，但是我們更多地卻看到獨(dú)角獸們不斷融資,，老牌科技公司仍在不斷擴(kuò)大,，不停地招人。 高薪,、高就業(yè)機(jī)會(huì)的吸引,，這幾年的灣區(qū)，人越來越多,，除了抬高了灣區(qū)的物價(jià),、房價(jià)外，更帶來了一個(gè)大問題：灣區(qū)越來越堵了,！ 灣區(qū)重要的支柱產(chǎn)業(yè)就是科技,，各科技公司附近的房價(jià)也就水漲船高了，逼走了一些原本住在那里的人們,，也逼得連公司員工也不一定租得起離公司近的房子,。于是通勤高峰的時(shí)候出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，上班時(shí),，一側(cè)的高速公路車流量大,，行駛較緩慢；而其反方向,，則車輛不多,，暢通無阻。下班時(shí),，反之,。那么灣區(qū)哪里最堵呢,？你每天通勤的路線是最堵的嗎？ 昨天,，大都會(huì)交通委員會(huì)MTC（Metropolitan Transportation Commission）公布了2015年灣區(qū)10個(gè)最擁堵的高速公路路段,，南灣有三個(gè)路段列入前十名，而去年只才有一條路段列入前十名,。 下面讓我們一起來看看灣區(qū)前十名最擁堵的高速有哪些吧,。小伙伴們，你們上班必經(jīng)那里嗎,？
(from 101/80 to Treasure Island) 2. East Bay/BayBridge/S.F., all day westbound 3. Interstates680/280, AM southbound/northbound, Santa Clara County 4. Highway 101, PMsouthbound, Santa Clara County 5. Interstate 80, PMeastbound, Alameda County 6. Interstate 880, AMsouthbound, Alameda/Santa Clara counties 7. Interstate 680, PMnorthbound, Alameda County 8. Highway 101, AMnorthbound, Santa Clara County 9. Interstate 880, PMnorthbound, Alameda County 10. Highway 101, PMnorthbound, San Mateo County
去年大都會(huì)交通委員會(huì)MTC（Metropolitan Transportation Commission）公布的2014年灣區(qū)10個(gè)最擁堵的高速公路路段,。詳細(xì)報(bào)告，戳->2014年灣區(qū)高速公路擁堵報(bào)告
MTC委員會(huì)雇傭顧問進(jìn)行所謂的浮動(dòng)車運(yùn)行,，即司機(jī)小組在選定的日子和時(shí)間內(nèi)行駛在各個(gè)高速公路上,，當(dāng)車速降至為每小時(shí)35英里或更低時(shí)記錄時(shí)間,，再乘以特定交通要道上的汽車數(shù)量,。 州際、州內(nèi),、國道,，高速公路傻傻分不清楚！ 目前,，全美高速公路總長超過10萬公里,，每個(gè)州即便同一個(gè)方向一般也有多條高速公路可供選行。 美國的高速公路由四個(gè)不同的系統(tǒng)組成,，這四個(gè)系統(tǒng)是州際高速公路（InterstateHighways）,、美國國道（U.S.Highways）、州內(nèi)高速公路（State Highways）以及郡內(nèi)公路（CountyHighways）,。 而美國國道雖然號(hào)稱“國道”,，但國道在交通方面所起的作用遠(yuǎn)不及州際高速公路。 州際高速公路,，即連接不同州之間交通的公路系統(tǒng),，是全國高速公路網(wǎng)（National Highway System）的骨干。根據(jù)運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì),，2010年約占總數(shù)三分之一的汽車行駛里程數(shù)（vehicle miles）是在州際高速公路上行駛的,。 州際高速公路又稱“艾森豪威爾國家州際及國防公路系統(tǒng)”（DwightD. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways），為的是紀(jì)念艾森豪威爾總統(tǒng)在建立州際高速公路方面的貢獻(xiàn),。在艾森豪威爾擔(dān)任總統(tǒng)時(shí)期,，國會(huì)通過了修建州際高速公路的法案（FederalAid Highway Act of 1956），這才有了以后的州際高速公路,。 由于艾森豪威爾曾是五星上將,，因此以他的名字命名的方形州際高速公路標(biāo)志,，就有一個(gè)五星，不過這個(gè)標(biāo)志不常見,，常見的是編號(hào)標(biāo)志,。關(guān)于編號(hào)，我們會(huì)在下面細(xì)說,。 國道系統(tǒng)又稱“美國編號(hào)公路”,，這是州際高速公路建成前的主要公路系統(tǒng)，但因?yàn)榻ǔ蓵r(shí)間早,，在修建過程中又沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，所以現(xiàn)在成為州內(nèi)及地區(qū)間的交通要道。 隨著州際高速公路的興起,，有些地區(qū)的國道已經(jīng)退出歷史舞臺(tái),，比如在歷史上起到重要作用的21號(hào)和66號(hào)公路就是如此。 州內(nèi)高速公路由每個(gè)州自行建造管理,，筑路質(zhì)量也有不同標(biāo)準(zhǔn),，有些州人口多，交通繁忙,，大型集裝箱卡車通過的次數(shù)頻繁,，因此公路的建造參考了州際高速公路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而有些州人煙稀少,，公路質(zhì)量要求就相對(duì)較低,。 郡內(nèi)公路由郡政府管理建造，路況要求也有很大差別,，有些繁忙地區(qū)郡內(nèi)公路的質(zhì)量可以與州際公路,、國道、州內(nèi)公路相比,，但大多數(shù)的郡內(nèi)公路就不需要那么高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。 州際高速公路以字母I，加上1,，2,，或者3位數(shù)字來命名，例如,，I-5,，I-82，I-375,。全國統(tǒng)一不變,，這樣，不會(huì)造成各地命名而帶來的混淆。 了解州際高速公路的編號(hào)規(guī)律,，就,，很容易知道自己的大致方位，比方在5號(hào)公路上行駛,，便知道是南北方向的,，并且在美國的西邊；在70號(hào)公路上行駛,，就知道是東西方向的,，應(yīng)該在美國的北邊。 (1) 7橫10縱(7x10)覆蓋全美國,，連接每個(gè)州主要的城市,。 (2) 編號(hào)在1-99之內(nèi)的是主要公路，3位數(shù)的高速是主要高速經(jīng)過大城市時(shí)的分支,。 (3) 單數(shù)表示公路為南北方向,，從西向東依次命名。I-5在美國西部,，而I-95則在東部,。 (4) 雙數(shù)為東西方向，從南到北依次命名,。I-10在南方,，I-90穿越北方各州。 (5) 單數(shù)(南北),，逢5為骨干(縱)，如I-5,I-75,；雙數(shù)(東西),，逢10為骨干(橫)，如I-10,I-80,。 (6) 主要高速的出口編號(hào)和里程表：單數(shù)高速(南北)的從南到北,，雙數(shù)高速(東西)的從西向東，各州重新編號(hào),。 由于種種原因,，美國并沒有修建I-50和I-60這兩條東西方向的骨干公路！ 3位數(shù)分支高速的命名： I-375,，表明這是I-75在該城市附近的分支,，而單數(shù)3告訴人們這是一條發(fā)散的公路，從這條分支離開主道路,，除非你掉轉(zhuǎn)回頭,，否則，你與該城市，將是漸行漸遠(yuǎn)了,； 而I-240,，則表明，這是一條兩頭連接I-40的分支公路,，你可以放心在上面駕駛,，前方還會(huì)與主路I-40連接的！ 當(dāng)然,，不是所有的分支高速都遵循這個(gè)原則的,，如在洛杉磯的I-210，北卡州的I-295等等,。 另外,，由于同一條主要高速可能會(huì)穿過許多的大城市，故3位數(shù)的編號(hào)也是從小到大,，并且可以重復(fù)使用,。例如，I-95在邁阿密有I-195,I-395,，到稍微北面的勞德代爾堡就有I-595,，而I-295則在佛羅里達(dá)州最北部的杰克遜維爾才使用，原因是在其南方的城市,，都沒有環(huán)形的分支,。 注意的是，同一編號(hào)的3位數(shù)分支公路,，在本州境內(nèi),，是不允許重復(fù)使用的。所以,，你可以在弗吉尼亞州的里士滿看到I-195,I-295,，同樣，不足為奇,，到了首都華盛頓,，如果看到了I-295，千萬不要以為自己又回到了里士滿,！ 早先,，出口編號(hào)是依次增加的，如出口1,，出口2,，等等。后來,，發(fā)現(xiàn)這種編號(hào)不利于高速改造而導(dǎo)致出口的添加,，如何在出口5和出口6之間命名一個(gè)新的出口,？后來，就把出口編號(hào)與里程表統(tǒng)一了來解決這個(gè)弊端,。另外,，如果在大城市的繁忙路段，有好幾個(gè)緊挨著的出口,，就只好再加上字母來區(qū)分了,，如出口6A,6B，6C等等,。 以I-95為例,，在南部的佛羅里達(dá)州邁阿密市為發(fā)端（0），沿著美東,，經(jīng)過喬治亞州,，南卡，北卡等州被上,，沿途經(jīng)過首都華盛頓,，費(fèi)城，紐約,，波士頓等美國東部的主要大城市,，直到美加邊境的緬因州。在佛羅里達(dá)境內(nèi),，從邁阿密市開始,，出口編號(hào)和里程表記數(shù)逐步增加，接近航天飛機(jī)發(fā)射中心的里程編號(hào)是215,，出佛羅里達(dá)時(shí),，為380. 而進(jìn)入喬治亞州，編號(hào)又重新從0開始了,。 這樣的好處不太清楚,，也許，是因?yàn)槊绹藢?duì)3位以上的數(shù)字不習(xí)慣,，一旦數(shù)字過了千，他們不容易區(qū)分,。通常,，要把1234寫成1,234來表示！ 由于美國的州都不是很大,，一般高速在州內(nèi)不會(huì)超過一千英里的,，如加州的I-5，也不過800英里左右,。按州編里程和出口,，大概比較容易記憶，識(shí)別和管理？還好,，現(xiàn)在的汽車,，都有計(jì)數(shù)表了，對(duì)于駕駛者,，就不需要根據(jù)公路邊的里程表來計(jì)算自己的行程了,。 說道高速，不得不提一提高速巡警,，你可能會(huì)常常在高速上看到高速巡邏警察（Highway patrol),他們狡猾地躲在隱蔽的路邊,，或者橋下，靜靜地,，期待著你超速到來,。 高速巡邏警察的車輛，與一般普通警察車,，在標(biāo)記和顏色方面,，有所區(qū)分。美國高速并沒有設(shè)有許多的電子雷達(dá),，因此你會(huì)看到有大量的警察,，出沒于沿途，逮住了不少好開快車的人,。 正常情況下,，你可以大膽的超過最大限速的10-15。吃飯時(shí)間,，或者深夜,，凌晨，警察都是比較少的,，他們也要吃飯休息啊,。當(dāng)然，靠近城市的地方,，一般是警察最多的,，也就是最危險(xiǎn)的，一定要牢記,。不過,，還是提醒小伙伴們，安全最重要,！ 順便提下,，美國警察抓超速，據(jù)說也是有定額的,，所以周末和月末定要多小心為好,。不知道消息準(zhǔn)不準(zhǔn)了,。 國內(nèi)的一些報(bào)道,，總是提及美國的高速公路免費(fèi)云云。其實(shí)不然,，美國并不是所有的高速公路都是免費(fèi)的,。 新澤西就由于考慮到使用本州高速公路的外州過路車輛居多,，設(shè)立了不少收費(fèi)站，不過那里相應(yīng)的汽油價(jià)格則低于全國多數(shù)地區(qū),。 紐約市與新澤西州僅一河之隔,，周邊地區(qū)屬于美國公路的密集收費(fèi)區(qū)，不僅有一些路段要收取過路費(fèi),，很多隧道和橋梁也要收路費(fèi),，價(jià)格在幾美元至十幾美元不等。 當(dāng)然,，在美國密如蛛網(wǎng)的高速公路系統(tǒng)中,，收費(fèi)路段僅有不到十分之一，且主要集中在紐約附近的東部人口密集地區(qū)以及東南部佛羅里達(dá)附近,。 而且加州是美國唯一的一個(gè)州,，所有高速都不收費(fèi)，所以,，高速在加州就真的是免費(fèi)公路freeway了,。但是，加州的汽油稅卻比較高,。 這是因?yàn)?/span>公路的修建資金基本來自稅收,，根據(jù)美國1956年通過的《聯(lián)邦資助高速公路法案》，美國全國州際高速公路路網(wǎng)的建設(shè)資金90%來自聯(lián)邦政府,，其余10%由各州政府承擔(dān),。聯(lián)邦政府所出的資金來自“聯(lián)邦公路信托基金”，而這個(gè)基金87.6%的資金來自機(jī)動(dòng)車燃油稅,，其余部分資金來源則是針對(duì)卡車等大型車輛征收的銷售稅和使用稅等,。比如說，美國聯(lián)邦政府對(duì)卡車使用者征收12%的消費(fèi)稅且每年征收使用稅,，對(duì)超過40磅的輪胎也會(huì)另外征收消費(fèi)稅,。 而且美國高速公路的路面質(zhì)量較差。一些高速公路其實(shí)已經(jīng)修建了好久好久,，但是沒錢啊，所以嘛,，維護(hù)就差,！ 自上個(gè)世紀(jì)80年代之后,，早期的公路開始老化，道路修建的成本也越來越高,。許多高速的路面,，破爛不堪，招致很多納稅人不滿,。其實(shí),，我們更羨慕國內(nèi)高速公路良好的路面情況呢。 最后,，再來看幾個(gè)美國高速之最： （1）最長的高速：東西方向,I-90,，從波士頓到西雅圖，全長4861km;南北方向,，I-95,，從邁阿密到加拿大邊境，全長3090km,。 （2）最繁忙的高速：I-405,，洛杉磯，每天有39萬輛車通過,。 （3）最高的高速：I-70,，位于科羅拉多州的落基山的艾森豪威爾隧道，3400m,。 （4）州境內(nèi)最長的一段高速：I-10,，德州境內(nèi)，長達(dá)879英里,，1415km,。 （5）最寬的高速：I-5，位圣地亞哥近3公里的一段,，有21條車道,。 （6）最寬的隔離帶：I-8，加州的In-Ko-Pah,，有1.6公里寬,；I-84，在俄勒岡的Cabbage Hill,，有3.2公里寬, I-24在田納西州境內(nèi),，有一段是2.82公里寬的隔離帶。 |
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