汽車夜視系統(tǒng)主要使用的是熱成像技術,，也被稱為紅外線成像技術,。

其原理就是：任何物體都會散發(fā)熱量，不同溫度的物體散發(fā)的熱量不同,。人類,、動物和行駛的車輛與周圍環(huán)境相比散發(fā)的熱量要多。

夜視系統(tǒng)就能收集這些信息,，然后轉(zhuǎn)變成可視的圖像,，把本來在夜間看不清的物體清楚的呈現(xiàn)在眼前，增加夜間行車的安全性,。

上海車展上亮相的DS 7 CROSSBACK就搭載了DS NIGHT VISION功能,，這一功能有效優(yōu)化了夜間可視性，從而讓駕駛人員清晰的看到前方的路面狀況,。

安裝在前格柵中的紅外攝像機能夠有效識別前方100米以內(nèi)道路上的行人與動物,。同時，駕駛人員通過數(shù)字化的儀表盤（安置在駕駛員一側）清晰地看到車身周邊的情況,。

如果車身周邊存有危險,，儀表盤中的影像則會按顏色進行分類，根據(jù)物體或者危險的程度,，顏色分別從黃色變成紅色,。有了這一警告之后，駕駛人員能夠有足夠的時間做出反應,。

奔馳雙拇指控制系統(tǒng)（DualThumb Controls）,，在方向盤上用觸控技術取代傳統(tǒng)控制鍵，讓其感受到拇指細微的控制,，并以此控制儀表顯示的各種功能以及 Comand 系統(tǒng),。

雙手不離方向盤，卻可以輕松控制各種功能,。雖然這種雙拇指控制系統(tǒng)已經(jīng)不是首次亮相,，但是在今年上海車展上，新款奔馳S級也加入了這套科技裝備,。左手邊的按鈕負責調(diào)節(jié)儀表盤上的功能選項,，而右手邊的按鈕則用來管理中央顯示屏上的所有信息。

該套系統(tǒng)的操控靈敏度和精準度表現(xiàn)的非常完美,，你只需要橫向或縱向輕微滑動拇指即可完成指令調(diào)節(jié)。你也可以用觸摸鍵旁邊的 return / home 鍵返回主菜單,，甚至可以根據(jù)自己的喜好,，按照“快,、中、慢”三擋調(diào)節(jié)觸摸條的感應速度,。

日產(chǎn)ProPILOT是一項革命性的自動駕駛技術,，可用于高速公路上的單車道駕駛。該技術可以在全自動模式下完成轉(zhuǎn)向,、加速和剎車等操作,，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負擔。

日產(chǎn)汽車也因此成為首家在量產(chǎn)車上搭載此類技術的日本汽車制造商,。應用ProPILOT技術的車輛憑借先進的圖像處理技術,，可以根據(jù)道路和交通狀況進行精準的轉(zhuǎn)向操作，使車輛在行駛過程中表現(xiàn)自然,。

日產(chǎn)ProPILOT系統(tǒng)的操作界面簡單易懂,，便于操作，并配有個人顯示屏能夠顯示車輛的運行狀態(tài),。

本屆車展上展出的日產(chǎn)的Vmotion 2.0概念車搭載的ProPilot系統(tǒng),，擁有無需人為干預在高速公路上行駛，通過城市街道交叉路口的自我導航的能力,。而道路上的其他駕駛者同樣會知道ProPilot何時開啟,，因為Vmotion 2.0的前方LOGO和后擴散器在模式激活時會亮起。

本田與軟銀共同研究開發(fā)使用人工智能(AI)技術的汽車駕駛輔助系統(tǒng)——AI技術情感引擎,，它可以利用與駕駛員之間的語音對話以及各種移動式傳感器,、攝像機等設備的信息，由車輛推測駕駛員的情感,，并與之展開富有情感的對話,。

這不僅能使車輛與駕駛員分享駕駛體驗，還能促進彼此共同成長,，進而讓駕駛員對車輛產(chǎn)生伙伴般的情感,。

本次車展上，本田展示的概念車NeuV,，就采用了AI技術情感引擎HANA,，除具備自動駕駛功能外，在與車主對話中,，根據(jù)車主的表情聲調(diào)判斷其精神狀況,，達到輔助車主安全駕駛的目的。

此外此款概念車還能學習掌握駕駛者生活方式喜好,，并根據(jù)情景狀況向駕駛者提出切實的方案選項,。最神奇的是，它還可以根據(jù)車主超車變換車道時，分析判斷該項行為是否會激怒路上的其他司機,。

汽車生物特征識別包括指紋,，虹膜，語音和手勢識別,。 一旦車輛確定你的主人身份,，它就會監(jiān)測你的心跳、腦電波,、壓力水平,、脈搏、疲勞狀況,，此外還有對眼瞼和面部的監(jiān)測,。

大陸集團將無鑰匙進入啟動系統(tǒng)與生物特征識別元件相結合，為駕乘者提供個性化的服務并提高安全性,。只有在駕駛員通過指紋傳感器完成身份驗證后,，駕駛員才能啟動發(fā)動機。這種雙因子認證系統(tǒng)可極大地增強車輛防盜性能,。

此外,，車內(nèi)攝像頭可提升車輛個性化水平。通過這個系統(tǒng),，汽車能夠自動做出適合司機的后視鏡,、座椅位置以及符合車主個人喜歡的車內(nèi)溫度、媒體內(nèi)容等,，同時還避免了忘帶鑰匙的尷尬,。最重要的是，除了你再不會有人可以發(fā)動你的車,。

Jeep品牌在上海車展上展示的為中國市場度身打造的全新概念車“Jeep云圖”,，就搭載了一套生物識別技術。

在電影《鋼鐵俠》里,，主人公托尼·斯塔克在頭盔里所看到的各種信息顯示都是通過增強現(xiàn)實技術(AR)所呈現(xiàn)的,。

大陸集團開發(fā)的AR-HUD光學系統(tǒng)通過內(nèi)部特殊設計的光學系統(tǒng)將圖像信息精確地結合于實際交通路況中,能夠在駕駛員的視野區(qū)域合理地疊加顯示駕駛員輔助系統(tǒng)的狀態(tài)以及這些信息的含義，并與與駕駛員輔助系統(tǒng)的環(huán)境傳感器以及GPS數(shù)據(jù),、地圖資料和駕駛動態(tài)數(shù)據(jù)建立密切的網(wǎng)絡聯(lián)系,。

 因此, AR-HUD技術極有可能成為汽車人機界面 (HMI) 最具創(chuàng)新性的發(fā)展方向。

在本屆上海車展上,，上汽榮威即將發(fā)布最新的純電動超級轎跑SUV 概念車“光之翼” Vision-E Concept,，就搭載AR-HUD抬頭顯示技術，可以全方位展示行駛時的交通信息和附近路況等,。

被譽為超級電池的石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性,，開發(fā)出的一種新能源電池,。

研究表明，以石墨烯為基礎的微型超級電容器,，不僅外形小巧,，而且充電速度為普通電池的1000倍,，可以在數(shù)秒內(nèi)為手機甚至汽車充電,，同時可用于制造體積較小的器件。

正道集團自主開發(fā)的石墨烯超級電池儲能密度高達每公斤300瓦時,，石墨烯電池可持續(xù)充放電超過4萬次,，還可以實現(xiàn)10-15分鐘快速充電，與傳統(tǒng)新能源車相比,，可以提升30%的效能,，電池壽命長達10年左右。

不過,，這些數(shù)值僅限于概念車部分,，距離未來量產(chǎn)還有很長一段距離。

汽車電子化以智能座艙為重心的發(fā)展趨勢已逐漸凸顯,，眾多車企如現(xiàn)代,、大眾、寶馬等紛紛展示了面向未來的智能座艙技術,，讓汽車未來不僅僅是一個交通工具,，更是人們可以休息、娛樂,、辦公的移動場所,。

本次上海車展，偉世通重點推出了汽車業(yè)內(nèi)首款車規(guī)級智能座艙電子整合方案SmartCore?,，該方案通過在一個多核系統(tǒng)芯片（SoC）上運行多個獨立操作系統(tǒng),，包括駕駛信息、抬頭顯示,、信息娛樂系統(tǒng),、高級駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等,，為各控制域之間信息圖像的交互提供高速無縫通信,，從而提高信息交互效率、操控安全性和用戶體驗,，并且優(yōu)化智能座艙的配置成本,。

聊起無人駕駛汽車，“激光雷達”就成了誰都無法回避的問題,。同時,，激光雷達的出現(xiàn)也成了各家自動駕駛技術研發(fā)傳感器解決方案中的重要一環(huán),。它既是實現(xiàn)無人駕駛技術的關鍵，但又成為了無人駕駛大規(guī)模商用的障礙,。

在本屆上海車展上,，森薩塔發(fā)布了一款新品：3D固態(tài)激光雷達。森薩塔（Sensata）科技公司是世界領先的傳感,、電氣保護,、控制和能源管理解決方案供應商，而這款3D固態(tài)激光雷達產(chǎn)品是森薩塔與美國專注于汽車激光雷達技術的Quanergy公司聯(lián)合研發(fā)的,。

森薩塔-Quanergy的激光雷達產(chǎn)品采用先進的固態(tài)設計,，去除了機械旋轉(zhuǎn)部件，因此具有低成本(幾百美元級別)和體積小,、可集成至傳統(tǒng)車輛外觀中的特點,。它能在一秒鐘內(nèi)生成50萬個數(shù)據(jù)點，完成實時3D繪圖和目標檢測,，通過追蹤和分類來進一步幫助實現(xiàn)自動駕駛,。