最近很多朋友找我們抱怨,，當(dāng)初吃定了小排量渦輪增壓和相同馬力的自然吸氣發(fā)動機(jī)比起來省油這個優(yōu)勢,，就買了渦輪增壓車型，但是開上手之后,，心中一萬個羊駝奔騰而過,，這和說好的不一樣啊，小編身邊一位朋友,，買了一輛1.5T的SUV車型,，開了8000多公里，每次清零后,，表顯平均油耗都能達(dá)到12個油,，而我們手頭那臺2.4L自然吸氣中級車的平均油耗才9.5—10個之間，怎么反倒是大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)反而更省油了,，這不應(yīng)該?。∧敲次覀兤鋵?shí)可以從幾個方面來看看這種狀況出現(xiàn)的原因,，以及如何開渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型,。

一般情況下，渦輪增壓車型的排量都不會很大，尤其是10萬左右的產(chǎn)品,，大多都是以1.3T,、1.4T、1.5T,、1.6T,、1.8T為主，那么其實(shí)這其中很多渦輪增壓發(fā)動機(jī)有些『偽渦輪增壓』的意思,，也就是說它們的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)并不是非常突出,，而且本身結(jié)構(gòu)也決定了它的油耗小不了，比如我們在國產(chǎn)SUV車型上最慣常見到的那臺來自沈陽三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大馬力150匹,，看上去數(shù)據(jù)還不錯，但是很多車主都反映這臺發(fā)動機(jī)的油耗偏高,，和其他品牌的1.5T產(chǎn)品比起來,，油耗表現(xiàn)要弱了很多，這就是發(fā)動機(jī)本身的問題了,，這臺發(fā)動機(jī)比較老,，技術(shù)成熟，但是偏偏在油耗這一塊上不出彩,，所以逐漸被很多自主一二線品牌拋棄，目前也只有一些缺乏發(fā)動機(jī)研發(fā)能力的三四線品牌在用,。這也是為什么很多國產(chǎn)三四線SUV普遍油耗較大的原因之一,。

當(dāng)然除卻發(fā)動機(jī)本身的原因，可能駕車的習(xí)慣才是很多人開渦輪增壓車型的原因所在,，舉個例子吧,，前段時間我們拍攝了全新漢蘭達(dá)的長測視頻，這款2.0T車型在油耗表現(xiàn)上是非常友好的,，很多朋友的油耗也能輕松的控制在10L以下,，但是這輛試駕車的車主買來車三個月，平均油耗達(dá)到了15L,，而且也是多次清零,。我們拿到這臺車之后，開了三天,，平均油耗開到了9.4L,，那么結(jié)果就很明顯了，那就是這位車主的開車習(xí)慣有問題了,，那么我們今天也就借著這兩個例子,，來為大家講講如何更加省油的開渦輪增壓車型。

我們不講枯燥的概念,，渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量,，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩,，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后,，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高,。那么在渦輪增壓沒有介入的時候，實(shí)際上仍然是一臺標(biāo)定排量的自然吸氣發(fā)動機(jī),，只有到了渦輪增壓介入的情況下,，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢才能體現(xiàn)出來，在動力上才能表現(xiàn)更好,。

那么問題也就來了,，很多朋友開渦輪增壓車型的時候舍不得踩油門，美其名曰愛惜車輛,，防止車輛高溫,，但是事實(shí)真是如此嗎？渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩的標(biāo)定條件都是渦輪介入之后的燃燒形態(tài),，也是和整車的重量之類的標(biāo)定相互協(xié)調(diào),。那么在轉(zhuǎn)速沒有踩到渦輪增壓介入的情況下，發(fā)動機(jī)只相當(dāng)于一臺小排量自吸發(fā)動機(jī),，那么這樣的情況下,，車身重量相對與自然吸氣狀態(tài)下的功率和扭矩就是超出的，那么為了讓車子繼續(xù)行駛,，電腦會相應(yīng)的增加燃油噴射量,，以增加動力供應(yīng)。那么這樣的情況下,，隨著噴射量的增加,，油耗自然是增加的。

那么這里就產(chǎn)生了一個駕駛技巧,，開渦輪增壓車型,，尤其是小排量渦輪增壓車型，一定要舍得加油,，讓發(fā)動機(jī)達(dá)到最大扭矩輸出區(qū)間,，形成足夠匹配車輛行駛所需的動力，那么這樣的情況下,，渦輪增壓的優(yōu)勢也就出來了,，通過增加進(jìn)氣量，燃燒更加的充分,，達(dá)到油耗更低的效果,，當(dāng)然車子本身給予駕駛者的動力反饋也更充分。

除了上面油門的控制，我們認(rèn)為檔位的選擇也比較重要,，當(dāng)然這僅限于手動擋,，自動擋在于油門的控制，參考上面也就好了,。對于手動擋車型來說,，換擋的時機(jī)就要取決于轉(zhuǎn)速了，從我們的實(shí)際駕駛來看,，不要怕拉高轉(zhuǎn)速再升檔會損壞機(jī)器,，只要不踩到最大扭矩轉(zhuǎn)速上線也就行了，拉高轉(zhuǎn)速升檔的好處就在于下一個檔位的扭矩更充分,，自然也更符合我們上述而論述,，不會出現(xiàn)短暫的的小馬拉大車！

渦輪增壓技術(shù)作為一個完全普及并被充分認(rèn)可的發(fā)動機(jī)技術(shù),，目前還有很多朋友并沒有正確的使用這項(xiàng)技術(shù),，不僅動力表現(xiàn)不佳，油耗還奇高,，所以看了我們上面的論述,，終其一點(diǎn)，放心的踩油門,，反倒更省油,！