京杭大運(yùn)河是世界上最長的古代人工運(yùn)河,，沒有之二,，它是蘇伊士運(yùn)河(長170公里)的10倍。在古代中國的歷史上,，其地位與作用絕對(duì)不亞于長城,。京杭大運(yùn)河，南起余杭（今杭州）,，北到涿郡（今北京）,，流經(jīng)天津、河北,、河南,、山東、江蘇和浙江，溝通海河,、黃河,、淮河、長江和錢塘江五大水系,，全長1794千米,。京杭大運(yùn)河始建于春秋時(shí)期，春秋吳國為伐齊國而開鑿了一條引長江水入淮的運(yùn)河,，稱邗溝,，以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展。北方的黃河流域自然條件較好,，從遠(yuǎn)古到西晉期間中國古代的經(jīng)濟(jì)重心一直在北方,。從西晉末年至隋唐五代時(shí)期，中國的經(jīng)濟(jì)重心逐步開始南移,，但是在唐“安史之亂”之前,，經(jīng)濟(jì)重心還是在北方。直到安史之亂后,，經(jīng)濟(jì)重心才開始轉(zhuǎn)移到南方,，從唐之后的五代十國起，南方經(jīng)濟(jì)才開始逐漸超過北方,。南宋開始,，我國經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移到了東南地區(qū)，中國已穩(wěn)定地形成了南方經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先于北方的經(jīng)濟(jì)格局,，南方最發(fā)達(dá)的江浙地區(qū)長期成為全國的經(jīng)濟(jì)重心,。此后，歷經(jīng)元,、明,、清三代，經(jīng)濟(jì)上南方領(lǐng)先于北方的形勢始終沒有改變,。而連通南北的京杭大運(yùn)河就成為了古代南北經(jīng)濟(jì)重要的經(jīng)濟(jì)紐帶,。

京杭大運(yùn)河

大運(yùn)河開掘于春秋時(shí)期,，完成于隋朝,，繁榮于唐宋，取直于元代,，疏通于明清,。從西晉末年到魏晉南北朝，國家處于分裂和戰(zhàn)亂的狀態(tài),，這時(shí)的京杭大運(yùn)河南北也無法連通,。隨著北方漢族人口不斷的南遷,，南方的經(jīng)濟(jì)悄悄地蓬勃發(fā)展起來了，隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫通南北運(yùn)河的決定,。中國古代歷代封建王朝將征自田賦的部分糧食經(jīng)水路解往京師或其他指定地點(diǎn)的運(yùn)輸方式稱之為漕運(yùn),，漕運(yùn)是封建王朝的生命支持與動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)，維持王朝的生命延續(xù),。由于古代海運(yùn)存在海盜,、風(fēng)浪等問題，在漕運(yùn)史上運(yùn)河水運(yùn)是主要首選方案,。漢建都長安,，每年都將黃河流域所征糧食運(yùn)往關(guān)中。隋朝貫通南北運(yùn)河的一個(gè)主要目的就是漕運(yùn),，把南方的糧食運(yùn)到北方,。隋煬帝遷都洛陽后，公元603年下令開鑿從洛陽經(jīng)山東臨清至河北涿郡（今北京西南）長約1000公里的“永濟(jì)渠”,，并改造南方的邗溝和江南運(yùn)河,，洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道，可以直通船舶,，而洛陽成了運(yùn)河南北的交匯點(diǎn),。

京杭大運(yùn)河

在十三世紀(jì)末元朝定都北京后,，為了讓南方的糧食更順暢地運(yùn)到北京,，不再繞道洛陽。先后開挖了“洛州河”和“會(huì)通河”,，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來,，清江以南接邗溝和江南運(yùn)河，直達(dá)杭州,。而北京與天津之間,，原有運(yùn)河已廢，又新修“通惠河”,。這樣,，新的京杭大運(yùn)河比繞道洛陽的隋唐大運(yùn)河縮短了900多公里。公元1281年,，元世祖忽必烈開通山東濟(jì)寧到東平縣的濟(jì)州河,，公元1289年，開通東平經(jīng)由山東壽張西北至山東臨清的會(huì)通河,，1292年，開通惠河,，引北京西邊的昌平諸水入元大都北京,，1293年，元代大運(yùn)河全線通航，漕船可由杭州直達(dá)大都,，成為今京杭運(yùn)河的前身,。

京杭大運(yùn)河

京杭大運(yùn)河全長1794千米,，是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”,，價(jià)值堪比長城。特別是明清時(shí)期,，漕運(yùn)本身越來越商業(yè)化,。先是漕運(yùn)過程中私帶貨物，朝廷屢禁不止,，轉(zhuǎn)而主動(dòng)明確允許漕船北上時(shí)可以附帶一定的貨物,，漕船南返時(shí)允許載客運(yùn)輸。南方的絲綢,、茶葉,、糖、竹,、木,、漆、陶瓷等源源不斷運(yùn)往北方,，北方的松木,、皮貨、煤炭,、雜品等也不斷由運(yùn)河南下,。漕運(yùn)等船舶在運(yùn)河上連綿不斷，清的漕運(yùn)總督那都是富得流油的官職,。沿河各地港口蓬勃發(fā)展,，沿河港口商人們修建很多會(huì)館，如運(yùn)河山東段聊城港山西和陜西商人就修建有山陜會(huì)館,，可見兩岸港口之發(fā)達(dá),。昔日運(yùn)河重要港口聊城境內(nèi)的東昌湖就占城區(qū)面積的三分之一，此湖就是京杭大運(yùn)河長期注水的結(jié)果,，是長江以北著名的水城,。乾隆皇帝六下江南，就是走的京杭大運(yùn)河,，不僅欣賞了江南的美景,，沿河的美景以及沿河各個(gè)密密麻麻大小港口的繁榮，想必也給乾隆大帝留下了深刻的印象,。

京杭大運(yùn)河

明清時(shí),，每年400萬石的漕糧由運(yùn)河北上，明清的棉花主產(chǎn)區(qū)在北方,，發(fā)達(dá)的紡織業(yè)在江南,，大量的棉花通過運(yùn)河被運(yùn)到南方，每年數(shù)十萬匹蘇杭織造絲織品則又通過運(yùn)河運(yùn)抵京城,。杭州,、蘇州、揚(yáng)州,、淮安,、濟(jì)寧、臨清,、天津,，這些運(yùn)河邊上的城市，因此成為商品集散地,，南北物資商品在沿河各港口交流集散,，商業(yè)盛衰與運(yùn)河始終。乾隆年間,，蘇州的運(yùn)河碼頭“各省都會(huì)客貨聚集,，無物不有，自古稱為天下第一碼頭”,。沿河大大小小的港口碼頭因?yàn)檫\(yùn)河逐漸興盛起來,，無論白天晚上都熱鬧異常，燈火通明,。運(yùn)河不僅國家的生命線,，運(yùn)河兩岸更是一條繁榮的經(jīng)濟(jì)帶，它也直接刺激了明中后期江南資本主義萌芽的發(fā)展,。古代意大利旅行家馬可波羅一家在中國元朝住了17年,，其中《馬可波羅游記》中最精華的部分就是對(duì)運(yùn)河兩岸的描述。