一輛進(jìn)口的豐田RAV4，近期出現(xiàn)怠速嚴(yán)重抖動(dòng)的現(xiàn)象,，嚴(yán)重時(shí)甚至抖得造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,！該車還伴有加油時(shí)車速提升極慢，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)在840-1750r/m之間發(fā)生周期性的飄移,，動(dòng)力感到明顯不足,。車主還反映在猛踩加速踏板時(shí)，有時(shí)偶而會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)黃色警告燈會(huì)點(diǎn)亮的現(xiàn)象,。該車的車齡較長,，是2001年出廠2002年購得的，目前已行駛20.3萬公里,，主要就是家庭用,，算得上是輛近老齡車。

圖一,、豐田RAV4儀表盤的怠速抖動(dòng)較嚴(yán)重

造成這款十六年老齡車的怠速發(fā)抖故障,，當(dāng)然原因可能很多，到底是發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系或是點(diǎn)火方面造成的,？或是底盤方面造成的,？本著先易后難的原則，首先重點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上查找故障,。在調(diào)取故障碼時(shí),，卻出現(xiàn)一個(gè)或二個(gè)，甚至同時(shí)跳出三個(gè)不定的故障碼,，這三個(gè)碼分別為P0161,，P1135和P1155,，其含義是指：1列1號(hào)氧傳感器、2列1號(hào)氧傳感器和2列2號(hào)氧傳感器等出現(xiàn)信號(hào)不良,。

圖二,、同時(shí)出現(xiàn)氧傳感器的故障碼

該車使用四缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，但在排氣歧管上卻裝有四只氧傳感器,，在三元催化凈化器的前方裝有1列1號(hào)氧傳感器和2列1號(hào)氧傳感器,，在催化器的后方同時(shí)裝有1列2號(hào)氧傳感器和2列2號(hào)氧傳感器。兩只前方的氧傳感器能反饋進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣的濃度,，稱之為空燃比氧傳感器,，能分別對(duì)應(yīng)反饋1、2缸的和3,、4缸的混合氣濃度,。后方的氧氣傳感器是專門用于檢測三元催化凈化器的轉(zhuǎn)化效率的,。但維修時(shí)分別對(duì)四個(gè)氧傳感器進(jìn)行信號(hào)獨(dú)立檢測,，檢測結(jié)果均是正常的！傳感器沒有出現(xiàn)什么異常,，看來這屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的誤報(bào),。

圖三、四個(gè)氧傳感器的分布位置

再采取傳統(tǒng)的斷缸檢查方法,，首先分別撥下各缸的噴油器電插頭,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均有變化，唯獨(dú)第三缸的轉(zhuǎn)速不變化,，但檢測第三缸噴油器是正常值13歐姆,，符合噴油器的電阻范圍，基本表示發(fā)動(dòng)機(jī)噴油應(yīng)是正常的,，但為什么第三缸不作功呢,？這應(yīng)該從點(diǎn)火方面考慮了！

圖四,、發(fā)動(dòng)機(jī)采用是的獨(dú)立點(diǎn)火方式

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是獨(dú)立點(diǎn)火方式,，每個(gè)缸均有一個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，在分別撥下獨(dú)立點(diǎn)火線圈進(jìn)行斷缸時(shí),，偶然發(fā)現(xiàn)第三缸火花塞有時(shí)不跳火花,，說明第三缸的獨(dú)立點(diǎn)火線圈存在間隙性斷火損壞的故障。

更換新的獨(dú)立點(diǎn)火線圈后,，該車恢復(fù)正常,！

為什么發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)出現(xiàn)氧傳感器誤報(bào)的情況呢？我們分析,，由于第三缸點(diǎn)火系出現(xiàn)偶然性不跳高壓火,，但噴油器仍然持續(xù)噴油,，這就會(huì)造成排氣管中存在異常多的可燃?xì)怏w成份，這就會(huì)直接影響到氧傳感器的正常檢測,，所以才出現(xiàn)氧傳感器誤報(bào)的錯(cuò)誤,。