車型：新君越,，發(fā)動機型號為LE5，發(fā)動機排量為2.4L。

　　VIN：LSGGF53X4AH××××××,。

　　行駛里程：33670km,。

　　故障現(xiàn)象：客戶來店報修內(nèi)容為該車發(fā)動機故障燈亮。

　　故障診斷：進入維修工位后技師先做外圍的檢查,，觀察機艙內(nèi)點火系和進氣系統(tǒng)各個部件安裝是否牢固,，接線是否松動，然后連接故障診斷儀查詢系統(tǒng)故障,。

　　用診斷儀GDS檢測有DTC:

　　P0300 發(fā)動機缺火檢測

　　P0172 燃油調(diào)整過濃

　　數(shù)據(jù)流觀察到缺火數(shù)據(jù),，3缸缺火歷史記錄60367次（如圖1所示）。

　　圖1 數(shù)據(jù)流1

　　按通常的維修思路,，一看是缺火,，馬上將3-4缸互換點火線圈，試試看是不是有變化,？互換后缺火記錄數(shù)據(jù)已經(jīng)由原來的3缸變成了4缸,，而數(shù)據(jù)顯示4缸的缺火記錄次數(shù)是16次。

　　根據(jù)上述診斷,，技師判斷為點火系統(tǒng)故障,，征得客戶同意，直接更換4個點火線圈以及火花塞（如圖2所示）,。故障排除后,，讓客戶使用并觀察實際狀況。

　　圖2 新?lián)Q的點火線圈,、火花塞

　　不料客戶用了兩天后又回來了,，說發(fā)動機故障燈還是亮。技師感到有點困惑,，用診斷儀GDS檢測發(fā)現(xiàn)還有故障碼（DTC）：P0172 燃油調(diào)整過濃,，數(shù)據(jù)流顯示燃油長期調(diào)整值為-18%（如圖3所示）。

　　圖3 數(shù)據(jù)流2

　　技師分析,，此次故障與上次并非相同,，應(yīng)該是該車還存在隱藏的故障，沒有在上次的維修工作中及時發(fā)現(xiàn),。引起混合氣過濃的原因一般有：

　?。?）空氣流量傳感器；（2）氧傳感器,；（3）炭罐電磁閥,；（4）MAP及真空管；（5）節(jié)氣門,；（6）噴油器,。

　　于是按這思路檢查了炭罐電磁閥（如圖4所示）,，互換了空氣流量傳感器進行測試，并且更換節(jié)氣門后還是故障依舊（如圖5所示）,。

　　圖4 炭罐電磁閥

　　圖5 節(jié)氣門體

　　既然外部可能引起故障原因的零部件基本都檢查了,，也沒發(fā)現(xiàn)有問題，那么剩下的可能就是燃油系統(tǒng),。于是連接上燃油壓力測試表,，檢查燃油壓力：點火“ON”時340kPa；怠速時油壓表指針到底（如圖6 所示）,。

　　圖6 實測油壓

　　顯然,，根據(jù)油壓表的讀數(shù)可以得出結(jié)論：油壓太高了。在拆檢汽油泵時發(fā)現(xiàn)油泵底部異常（很臟）,，應(yīng)該就是造成油壓高的原因了,。

　　故障排除：更換汽油泵后數(shù)據(jù)正常，燃油長期調(diào)整數(shù)據(jù)為1%（如圖8所示）,，故障徹底排除,。

　　圖7 故障位置

　　圖8 數(shù)據(jù)流3

　　故障總結(jié)：從整個維修過程中可以看出，維修技師沒有很好地分析問題,，總是按習(xí)慣在尋找原因,，導(dǎo)致?lián)Q這個換那個，最終問題還沒有解決,。養(yǎng)成良好的邏輯思維能力,，制定簡便有效的診斷策略，這才是我們期待的高手,。