故障現(xiàn)象,；

一輛行駛里程約3.5萬km的日產(chǎn)軒逸1.6L AT轎車。該車怠速抖動,，發(fā)動機故障燈亮,，DTC：P0171燃油噴射系統(tǒng)過稀。
故障分析：
1）本車是客戶發(fā)現(xiàn)怠速抖且發(fā)動機故障燈點亮來店維修的,當(dāng)時承修本車的技師讀取故障碼為:P0171燃油噴射系統(tǒng)稀,，清洗節(jié)氣門后清除故障碼交車了,，不料車還沒開到家故障燈再次點亮還是P0171. 引起客戶強烈不滿，本車轉(zhuǎn)交技術(shù)攻關(guān)組維修我們讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)空燃比ALPHA-B1 120%混合氣過稀了,。根據(jù)經(jīng)驗把空氣流計,，空燃比傳感器,，噴油器 ,，ECM等影響燃油噴射的主要的傳感器,，執(zhí)行器，控制器都更換了故障依舊,。

2）隨后我們分析如果燃油壓力低，進氣系統(tǒng)泄漏也會造成混合氣稀,，馬上檢測燃油壓力,，測得油壓350Kpa正常。接著我們檢測進氣系統(tǒng),，用化清劑沿著進氣歧管接口處及噴油器處和節(jié)氣門處噴射,，同時觀察發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況,，未發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速異常,。接著我們又用尖嘴鉗去夾與進氣系統(tǒng)相連的許多膠管，包括剎車助力真空管,，PCV軟管,，EVAP軟管。當(dāng)夾到EVAP電磁閥連接的軟管時怠速有波動一下,，隨后怠速逐漸恢復(fù)穩(wěn)定,，ALPHA-B1值也逐漸恢復(fù)到100%。拔下這根軟管后聽到電磁閥發(fā)出呲呲的漏氣聲,！問題找到了怠速時EVAP電磁閥開啟是不正常的,，我們拔下EVAP電磁閥插頭后依然有漏氣聲，EVAP電磁閥應(yīng)該是常閉型的!我們判斷本車EVAP電磁閥在開啟后卡滯了,，一部分空氣未經(jīng)空氣流量計進入進氣歧管造成混合氣稀,，出現(xiàn)P0171故障碼，和怠速抖動,。更換EVAP電磁閥故障排除,。近期本店已發(fā)現(xiàn)3例EVAP電磁閥卡滯故障,，其他兩輛均為頤達,。行駛里程分別是38000KM和50000KM。

維修小結(jié)：
1. 對待故障碼不能一清了事,，要弄清故障碼含義和本故障碼出現(xiàn)的條件，有針對性的維修后再清除,。否則清掉還會出來給造成客戶不滿!
2. 不能太依賴替換法排除故障,，依賴替換法會阻礙維修技師業(yè)務(wù)水平提高。
3.數(shù)據(jù)流是維修發(fā)動機電控系統(tǒng)的好幫手,。能熟練分析數(shù)據(jù)流是每位機電技師必須掌握的技能,。