大家有時(shí)一定感到很奇怪，汽車的發(fā)動機(jī)為什么自己就會轉(zhuǎn)起來呢,？今天老侯就帶領(lǐng)大家,，去看看發(fā)動機(jī)內(nèi)部的奧秘,，探究一下發(fā)動機(jī)的工作原理。

發(fā)動機(jī)原理的一些基本概念

1,、工作循環(huán)

活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由進(jìn)氣,、壓縮、作功和排氣等四個(gè)工作過程組成的封閉過程,。周而復(fù)始地進(jìn)行這些過程,，內(nèi)燃機(jī)才能持續(xù)地作功。

2 上,、下止點(diǎn)

活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn),；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)。在上,、下止點(diǎn)處,，活塞的運(yùn)動速度為零。

3,、活塞行程

上,、下止點(diǎn)間的距離 S 稱為活塞行程。曲軸的回轉(zhuǎn)半徑 R 稱為曲柄半徑,。顯然,，曲軸每回轉(zhuǎn)一周，活塞移動兩個(gè)活塞行程,。對于氣缸中心線通過曲軸回轉(zhuǎn)中心的內(nèi)燃機(jī),，其 S＝2R 。

4,、氣缸工作容積

上,、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積,。

5,、發(fā)動機(jī)排量發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。6 ,、燃燒室容積

活塞位于上止點(diǎn)時(shí),，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積,，也叫壓縮容積,。

7、氣缸總?cè)莘e氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e,。8,、壓縮比

氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 e 。 壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時(shí),，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度,。壓縮比越大,，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。

9 工況

內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡稱工況,，以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示,。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。

10,、負(fù)荷率

內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率,，以百分?jǐn)?shù)表示。負(fù)荷率通常簡稱負(fù)荷,。

這些概念,，有些枯燥，但是在以后的文章中會經(jīng)常提到,，有些對于我們的車主在用車,、修車過程中偶爾也會用到，權(quán)當(dāng)是知識儲備吧,。

下面,，就來說一說，發(fā)動機(jī)究竟是怎樣工作的,。（以四沖程汽油機(jī)為例）

四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程：

進(jìn)氣,、壓縮、做功和排氣

進(jìn)氣行程

進(jìn)氣門打開,，排氣門關(guān)閉,，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動?？諝夂推偷幕旌衔锉晃霘飧?，在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。

進(jìn)氣終了時(shí),，氣缸內(nèi)氣體壓力約為0.08～0.09 MPa,，溫度達(dá)到320～400 K。

壓縮行程

進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉,，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動; 氣缸容積逐漸變小,，氣缸內(nèi)混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)升高,。

壓縮終了時(shí),，混合氣壓力可達(dá)0.8～1.5 MPa，溫度可達(dá)600～750 K,。

作功行程

進(jìn)排氣門仍然關(guān)閉,。 壓縮行程結(jié)束時(shí)，點(diǎn)燃可燃混合氣，火焰迅速傳遍整個(gè)燃燒室,，并放出大量熱能,；燃燒氣體體積膨脹，壓力,、溫度升高,；氣體壓力推動活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動到下止點(diǎn)，并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)作功,。

燃燒最高壓力可達(dá)3～6.5 MPa,，最高溫度可達(dá)2200～2800 K。作功終了時(shí),，氣體壓力降低到0.35～0.5 MPa,，氣體溫度降低到1200～1700 K。

排氣行程

進(jìn)氣門關(guān)閉,，排氣門開啟,；活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動。

膨脹過后的廢氣在其自身剩余壓力和在活塞的推動下,，經(jīng)排氣門排出氣缸,。

排氣行程結(jié)束后，殘留在燃燒室內(nèi)的少量廢氣稱為殘余廢氣,。殘余廢氣壓力約為0.105～0.12 MPa,，溫度約為 900～1100 K。

說起來很漫長,，但發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來的時(shí)候,，每個(gè)行程的時(shí)間都是非常短的，以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)1800轉(zhuǎn)/分鐘為例,，每一個(gè)行程的時(shí)間大約只有0.017秒,，運(yùn)轉(zhuǎn)的速度是極快的。而發(fā)動機(jī)做功所需要的空氣和燃料都要做這樣短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室并混合燃燒,，對發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)提出了極高的要求,，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的每一次進(jìn)步幾乎都是進(jìn)排氣系統(tǒng)的改進(jìn)，配氣機(jī)構(gòu)成為了發(fā)動機(jī)上最復(fù)雜,、最精密的機(jī)構(gòu),，在以后的文章里,，我會做詳細(xì)的講解,。

發(fā)動機(jī)的這四個(gè)行程反復(fù)循環(huán)動作，發(fā)動機(jī)就會自動的運(yùn)轉(zhuǎn),，源源不斷的輸出動力,，帶動汽車飛奔