任務(wù)載體：

一、曲軸,、凸輪軸位置傳感器的作用

1. 曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器作用：

• 產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角；

• 產(chǎn)生曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)（一缸上止點(diǎn)信號(hào)）,，計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角,；

• 產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，判定曲軸（或活塞）位置,。

2.凸輪軸位置傳感器作用：

判定凸輪軸位置（一缸壓縮上止點(diǎn)位置）

二,、曲軸,、凸輪軸位置傳感器的安裝位置

曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端,、凸輪軸前端,、飛輪側(cè)上或分電器內(nèi)。

凸輪軸軸位置傳感器通常安裝凸輪軸前端、端側(cè)或分電器內(nèi),。

豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在分電器內(nèi)的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器：

三、曲軸,、凸輪軸位置傳感器的類型

類型：曲軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型不同而不同,，可分為磁感應(yīng)式、霍爾式和光電式三種,。

四、磁感應(yīng)式曲軸（凸輪軸）位置傳感器的工作原理

豐田TCCS系統(tǒng)：

• Ne信號(hào)用來檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位置及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

• Ne轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生24個(gè)信號(hào),，每個(gè)信號(hào)占720/24=30度曲軸轉(zhuǎn)角,；

• ECU再將30度細(xì)分成30個(gè)1度信號(hào)。

• G信號(hào)用于辨別氣缸及檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置;

• G信號(hào)還可作為計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角的基準(zhǔn)信號(hào) ;

• G1,、G2信號(hào)分別檢測(cè)第六缸及第一缸的上止點(diǎn)。

豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在分電器內(nèi)的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器：

日產(chǎn)公司磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器：

• 信號(hào)盤：90齒,，每齒4度

• 線圈1和線圈3間隔3度安裝

• 線圈2檢測(cè)120度信號(hào)

1、3信號(hào)合成后產(chǎn)生1度曲軸信號(hào),。

120度信號(hào)指示各缸上止點(diǎn)前70度。

桑塔納2000GSI磁感應(yīng)式曲軸位置/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器：

桑塔納2000GSI磁感應(yīng)式曲軸位置/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)波形：

四、霍爾式曲軸（凸輪）軸位置傳感器工作原理

霍爾效應(yīng)：

當(dāng)電流通過放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片,，且電流方向和磁場(chǎng)方向垂直時(shí),，在垂直于電流和磁場(chǎng)的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比的電壓，這個(gè)電壓稱為霍爾電壓,。

原理：

發(fā)動(dòng)機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生數(shù)字脈沖信號(hào),，信號(hào)的頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大,。

桑塔納2000GSI霍爾應(yīng)式凸輪軸位置傳感器：

五,、光電式式曲軸（凸輪）軸位置傳感器工作原理

日產(chǎn)公司光電式曲軸,、凸輪軸位置傳感器：

• 信號(hào)盤安裝在分電器軸上,，其外圍有360條縫隙，每條縫隙對(duì)應(yīng)2°曲軸轉(zhuǎn)角,；

• 外圍稍靠內(nèi)側(cè)分布著6個(gè)光孔（間隔60°）,，產(chǎn)生120°信號(hào),；

• 每個(gè)120度信號(hào)指示相應(yīng)缸上止點(diǎn)前70度。

六、桑塔納2000GSI曲軸,、凸輪軸位置傳感器故障檢修

桑塔納2000GSi型轎車的AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了BOSCH公司Motronic3.8.2電子控制多點(diǎn)汽油順序噴射系統(tǒng)：

AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)M3.8.2電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要組件安裝部位如圖：

故障自診斷步驟：

（1）將V.A.G1552連接到診斷插座,。

（2）打開點(diǎn)火開關(guān),，輸入“發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)”地址碼01，用Q鍵確認(rèn),。

（3）輸入02“查詢故障代碼”,，按Q鍵確認(rèn)。

（4）如果沒有故障,，按 → 鍵,。如果有1個(gè)或幾個(gè)故障,，按 → 鍵逐一顯示各個(gè)故障代碼和它的文字說明。

（5）輸入05“清除故障代碼”,，按Q鍵確認(rèn),。

AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器：

• 安裝位置：曲軸后端

• 類型：磁感應(yīng)式

• 信號(hào)轉(zhuǎn)子：58齒

• 輸出信號(hào)：曲軸轉(zhuǎn)角,、曲軸轉(zhuǎn)速,、1、4缸上止點(diǎn)

• 故障或工作不良的后果：如果沒有信號(hào),，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng),；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果轉(zhuǎn)速傳感器或其連接線路出現(xiàn)故障,，則發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火,。

• 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的工作情況，可查看08功能讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊03顯示組發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示,。

AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器故障檢測(cè)：

• 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器插頭（灰色插頭）,。

• 測(cè)量傳感器插座上端子2和3之間的電阻，其值應(yīng)為480～1000Ω,，否則應(yīng)更換轉(zhuǎn)速傳感器,。

• 端子1與2和3之間的阻值應(yīng)該為無窮大。

AJR凸輪軸位置傳感器：

• 安裝位置：凸輪軸前端

• 類型：霍爾式

• 信號(hào)轉(zhuǎn)子：單齒

• 輸出信號(hào)：發(fā)送1缸點(diǎn)火位置信號(hào)

• 故障或工作不良的后果：

1.如果霍爾傳感器發(fā)生故障,，爆震控制關(guān)閉,，點(diǎn)火提前角銷微推遲,，避免產(chǎn)生爆震,。

2.如果沒有霍爾傳感器信號(hào),，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然繼續(xù)運(yùn)行，且能再次起動(dòng),，這是因?yàn)樵陔p火花點(diǎn)火系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)每一轉(zhuǎn)各缸產(chǎn)生1次火花,，不是象通常情況每2轉(zhuǎn)各缸產(chǎn)生1次火花。

AJR凸輪軸位置傳感器故障檢測(cè)：

• 不拔下霍爾傳感器插頭,，用測(cè)試燈從背面連接插頭端子2和3,，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)幾秒鐘,，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)測(cè)試燈必須閃一下；

• 如果測(cè)試燈不閃,，拔下凸輪軸位置傳感器插頭,，打開點(diǎn)火開關(guān),，測(cè)量傳感器插座上端子1和3之間的電壓，其值應(yīng)為5伏,；

• 測(cè)量插頭端子2和3間的電壓,，應(yīng)接近蓄電池電壓。

• 端子3與搭鐵之間的阻值應(yīng)該為0,。

• 如果測(cè)量值符合標(biāo)準(zhǔn),，更換霍爾傳感器；如果測(cè)量值不符合標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)檢查霍爾傳感器與控制單元的線路是否有開路或短路,。

案例分析：

案例1：道奇捷龍起動(dòng)困難,，起動(dòng)后行駛中突然熄火。

車型：1999年道奇捷龍

故障：有時(shí)不能起動(dòng),，起動(dòng)后行駛中突然熄火

檢查：

A,、讀故障碼：無

B、檢測(cè)各缸跳火情況,，懷疑是點(diǎn)火線圈或者高壓線老化而點(diǎn)火不良導(dǎo)致缺缸,。

Ⅰ、測(cè)量點(diǎn)火線圈初,、次級(jí)線圈阻值,，均正常；

Ⅱ,、檢測(cè)高壓線阻值,，個(gè)別不正常，更換,，但是故障仍然存在,；

Ⅲ、檢測(cè)火花塞,，發(fā)現(xiàn)積炭嚴(yán)重,，全部更換，故障仍然存在,；

C,、檢查燃油供給系統(tǒng)，油壓正常,；對(duì)噴油器進(jìn)行清洗,，故障仍然存在。

D,、檢查曲軸位置傳感器阻值正常,，用示波器檢測(cè)信號(hào)，發(fā)現(xiàn)信號(hào)較弱,，且有不規(guī)則變化,，拆下后發(fā)現(xiàn)上面較臟，沾有鐵屑,；清理并調(diào)整間隙后故障再也沒有發(fā)生過,，排除故障。

分析：由于這輛車曾經(jīng)大修過變速箱,，裝復(fù)變速箱時(shí)曲軸位置傳感器與飛輪的間隙發(fā)生了變化,，導(dǎo)致信號(hào)不良。

案例2：帕薩特B5突然熄火后無法起動(dòng),。

車型：2003年帕薩特B5

故障：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中突然熄火,，再也無法起動(dòng)

檢查：

A、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)多次,，均無法著車,，但排氣管排出的尾氣有汽油味，說明氣缸內(nèi)有燃油供應(yīng),。

B,、檢查各缸點(diǎn)火情況，火花塞跳火強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn),。檢查配氣正時(shí)及缸壓均達(dá)到要求,。

C、連接解碼器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng),，查詢故障儲(chǔ)存,，有2個(gè)故障：

1. 凸輪軸信號(hào)控制裝置機(jī)械故障；

2.霍爾信號(hào)發(fā)生器對(duì)地短路,。

D,、打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，拆檢霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器,，發(fā)現(xiàn)凸輪軸前端的脈沖環(huán)脫落,。

E、重新更換了一新脈沖環(huán),，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng),，故障得以排出。

分析：這個(gè)故障說明,，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序的控制,，是受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾傳感器的雙重作用。霍爾傳感器提供了發(fā)動(dòng)機(jī)1,、4缸的上止點(diǎn)判缸信號(hào),。這一信息的混亂和丟失直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

讓自己羽翼豐滿才能翱翔天際,，對(duì)于關(guān)乎自身事物的追逐都應(yīng)該積極主動(dòng),，很多人的理想和憧憬都是美好的，但卻缺少了去實(shí)踐和奮斗的勇氣,，人和人的區(qū)別一方面在于眼界方面的格局與胸懷,，另一方面就在于執(zhí)行力上面，很多人都因?yàn)橥涎?、猶豫而造成了自己的一事無成和頹然挫敗,。命運(yùn)就像流動(dòng)的氣體，當(dāng)它在你身邊穿過時(shí),，你是否絞盡腦汁的竭盡全力讓它長時(shí)間的籠罩在自己身上,，以使更好的創(chuàng)造美好的未來。