甲板機(jī)械是船舶的重要組成部分,，包括大甲板機(jī)械如舵機(jī)、錨機(jī),、絞纜機(jī),、克令吊、開艙裝置,、舷梯機(jī)等設(shè)備和小甲板機(jī)械如導(dǎo)纜器,、帶纜樁,、導(dǎo)纜滾輪等，作用是保證船舶正常航行,、錨泊靠泊,、裝卸貨物、船員上下等,。其中,，錨機(jī)、絞纜機(jī),、克令吊等大甲板機(jī)械負(fù)荷高,，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生熱量多，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝有液壓油冷卻器,，用于將系統(tǒng)液壓油溫降至理想工作范圍,，提高液壓系統(tǒng)工作穩(wěn)定性及液壓設(shè)備壽命。液壓系統(tǒng)70%的故障與液壓油有關(guān),，而不少事故,、故障因忽視液壓油冷卻器管理致液壓油溫過(guò)高造成。重視液壓油冷卻器管理,，積極做好油冷器預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng),，對(duì)甲板機(jī)械的正常使用和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要意義。

克令吊油冷卻器管理

液壓克令吊具有耐沖擊,、易操縱,、效率高、適應(yīng)性好等特點(diǎn),，在船舶得以廣泛使用,。船用液壓克令吊常見品牌有麥基嘉（MacGREGOR）、三菱（MITSUBISHI）,、IHI,、利勃海爾（LIEBHERR）等。液壓油就像液壓克令吊的血液,，起著傳遞動(dòng)力,、傳送信號(hào)、潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)部件,、帶走工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量和雜質(zhì)的作用,。克令吊油泵,、油馬達(dá)及控制元件各部件配合精度高,，克令吊頻繁升降、變幅、回轉(zhuǎn)作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生大量熱量,，如果液壓油冷卻器效果差導(dǎo)致油溫過(guò)高,，會(huì)造成液壓油黏度低、潤(rùn)滑不良,，加速氧化變質(zhì),，加大油泵、油缸,、油馬達(dá),、閥件配合面磨損和泄漏，內(nèi)漏又造成油溫進(jìn)一步升高,，導(dǎo)致惡性循環(huán),。
為確保克令吊液壓系統(tǒng)正常工作,，液壓油溫應(yīng)保持在20℃—60℃,，推薦溫度30℃—50℃。船用克令吊液壓油冷卻器一般采用翅片式強(qiáng)制風(fēng)冷,。風(fēng)機(jī)有自動(dòng)和手動(dòng)控制兩種：自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)溫控器油溫50℃自動(dòng)啟動(dòng),，35℃停；手動(dòng)控制風(fēng)機(jī)油溫由熱電阻自動(dòng)調(diào)整,，油溫高于60℃冷油控制閥打開,，低于60℃旁通。系統(tǒng)油瞬時(shí)最高允許油溫70℃,，75℃高溫報(bào)警停止（65℃復(fù)位）,。個(gè)別克令吊油冷器采用殼管式海水冷卻器,。
有時(shí)遇到液壓克令吊膠木齒輪破碎,，主油泵、控制油泵,、油馬達(dá)頻繁機(jī)損,，金屬屑進(jìn)入系統(tǒng)堵塞節(jié)流閥、換向閥,，克令吊只左轉(zhuǎn)不右轉(zhuǎn),、只上升不下降等故障。如果故障反復(fù)發(fā)生,，根源往往是液壓油風(fēng)冷器風(fēng)機(jī)鋁制葉片腐蝕殘破或停轉(zhuǎn)等風(fēng)機(jī)故障及翅片式風(fēng)冷器表面臟污冷卻不良導(dǎo)致油溫過(guò)高,，主管人員沒有找到故障原因，盲目短接克令吊,，油溫過(guò)高后自動(dòng)停止保護(hù)導(dǎo)致一系列損壞,。
液壓油冷卻器失效的故障現(xiàn)象是克令吊動(dòng)作正常，冷卻器液壓油進(jìn)出口油溫?zé)o明顯溫差，系統(tǒng)油溫快速升高,?？肆畹跽９ぷ饕欢螘r(shí)間，油溫保護(hù)過(guò)熱繼電器動(dòng)作停車,。
為保證油冷器的有效性,，日常管理中，風(fēng)冷器應(yīng)保持風(fēng)機(jī)風(fēng)葉完好,、風(fēng)道流暢,，定期清除風(fēng)冷器內(nèi)外污物，確保冷卻效果,。每周對(duì)風(fēng)冷器外觀檢查,，使用1.0MPa壓縮空氣吹除干塵，15MPa熱水洗除濕塵,，使用15MPa加入去油劑的熱水清除油污,。水冷器定期水側(cè)清通，保證足夠冷卻水流量,?？肆畹豕ぷ髌陂g，設(shè)備主管每隔4小時(shí)巡視,，檢查油泵,、油馬達(dá)、測(cè)壓點(diǎn)及風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟停,、高溫保護(hù)繼電器動(dòng)作是否正常,。

錨機(jī)、絞纜機(jī)油冷卻器管理

某載重噸170,365t,、船齡15年的好望角型散貨輪錨機(jī),、絞纜機(jī)的油泵、油馬達(dá)檢修記錄如下：1998年8月No.1錨機(jī)油泵更換為改進(jìn)型油泵,；1999年3月No.1,、2錨機(jī)油泵換新；2006年4月No.1錨機(jī)油泵與No.2絞纜機(jī)油泵對(duì)調(diào),；2008年4月No.1錨機(jī)油泵換新,；2012年5月No.2錨機(jī)油泵換新；2013年6月No.1錨機(jī)油泵換新,。2001年12月右錨機(jī)油馬達(dá)換新,；2002年5月左錨機(jī)油馬達(dá)換新；2006年11左錨機(jī)油馬達(dá)換新,；2012年4月右錨機(jī)油馬達(dá)換新,。
從檢修記錄看，錨機(jī)油泵、油馬達(dá)15年內(nèi)除2009年廠家更換新型油泵外,，錨機(jī)油泵損壞換新5臺(tái)（共換新7臺(tái)）,、油馬達(dá)損壞換新4臺(tái)。而同型號(hào)的絞纜機(jī)油泵,、油馬達(dá)從未損壞,。錨機(jī)油泵、油馬達(dá)機(jī)損因油冷卻器日常維護(hù)保養(yǎng)不到位及海水冷卻管束過(guò)細(xì)等設(shè)計(jì)缺陷造成,。
船用錨機(jī),、絞纜機(jī)油冷卻器多采用殼管式冷卻器，使用消防水冷卻,。熱帶海域前尖艙環(huán)境溫度45℃—50℃,，錨機(jī)尚未運(yùn)行而油溫已達(dá)50℃。將7節(jié)以上錨鏈絞起,，會(huì)產(chǎn)生大量熱量,。冷卻器海水管束直徑小，主管人員疏于冷卻器清通,，海水冷卻管束會(huì)快速堵塞,，失去冷卻作用。忽視冷卻器管理,，無(wú)論油溫多高,，油泵、油馬達(dá)都強(qiáng)制運(yùn)行,，機(jī)損必然頻發(fā),。
鋼質(zhì)海船建造規(guī)范要求：水深從82.5m到27.5m，錨機(jī)起單錨時(shí)平均速度不小于9m/min,；滿足公稱速度和額定拉力時(shí)能連續(xù)工作30分鐘,。絞纜機(jī)6級(jí)以下風(fēng)力能系住船舶，收放纜速度無(wú)明確要求,。油溫高,，黏度下降,，無(wú)法保證油泵,、油馬達(dá)運(yùn)動(dòng)部件良好潤(rùn)滑，加速結(jié)合面磨損,，大大縮短錨機(jī)設(shè)備使用壽命,。絞纜機(jī)油泵、油馬達(dá)較少損壞的原因是負(fù)荷相對(duì)小,，靠離碼頭使用時(shí)間短,，產(chǎn)生熱量少。盡管冷卻不良，油溫不會(huì)立即過(guò)高,。
案例中油冷卻器海水管束每根直徑只有3mm,，大大小于一般船舶的直徑10 mm的設(shè)計(jì)，加上管理失誤直接導(dǎo)致錨機(jī)油泵,、油馬達(dá)頻繁機(jī)損,。問(wèn)題解決方案是：（1）更換管束直徑10mm以上油冷卻器；（2）油冷卻器海水進(jìn)口管加裝雙聯(lián)濾器,，濾除冷卻水雜質(zhì),。
管理方法是：（1）錨泊靠離碼頭前清洗檢查冷卻器海水濾器，及時(shí)供給消防水,，油冷卻器海水進(jìn)口閥全開,，出口閥控制油溫，海水出口溫度不高于45℃,。（2）油冷卻器海水面每3個(gè)月清通換鋅塊,。（3）設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，經(jīng)常檢查油冷器油,、水進(jìn)出溫差,。

舵機(jī)、開艙裝置冷卻管理

舵機(jī),、開艙裝置一般不設(shè)液壓油冷卻器,，但大都在油柜設(shè)計(jì)安裝高溫報(bào)警裝置，報(bào)警裝置要定期進(jìn)行效能試驗(yàn),。舵機(jī)油柜一般為鑄鐵鑄造,，開艙裝置油柜鋼板焊接。油柜油溫的正常范圍為10℃—60℃,，液壓裝置工作最適合的油溫是30℃—50℃,，液壓油溫度超過(guò)65℃易惡化變質(zhì)，油箱進(jìn)口處油溫最好不高出艙室溫度30℃,，保持不超過(guò)60℃,。艙室溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)開艙室風(fēng)機(jī)換氣降低環(huán)境溫度,。開艙裝置油泵不用后盡快停掉,，防止油溫高損傷泵浦。油柜定期打開檢查清潔,，清除油柜角隅油泥,，根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果決定是否換油。
船舶甲板機(jī)械液壓油冷卻器的管理并不復(fù)雜,，但是風(fēng)冷器風(fēng)機(jī)葉片破損缺失或停轉(zhuǎn),，水冷器冷卻海水未開,，水面沒有及時(shí)清通等操作容易被疏忽，造成油溫高潤(rùn)滑不良,，甲板機(jī)械油泵,、油缸、馬達(dá)過(guò)度磨損刮傷重大損壞,。
面對(duì)甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)復(fù)雜多變故障,，能夠冷靜思考快速排查故障，做到平時(shí)多流汗事后少流淚,，積極做好甲板機(jī)械液壓油冷卻器日常管理,、定期清洗濾器、周期化驗(yàn)油質(zhì)等基礎(chǔ)工作,，不犯低級(jí)錯(cuò)誤,，確保甲板機(jī)械不出或少出故障。

（作者：劉廣利）