共享單車再添入局者“小鹿單車”將運營電動自行車

早先第一梯隊的摩拜單車和ofo已經(jīng)完成過億美金的多輪融資。而同樣位于上海的小鳴單車也在上月完成1億元人民幣的A輪融資,，加上近期與芝麻信用合作的騎唄單車,，單車大戰(zhàn)的門檻似乎越來越高。不到3個月,，下注在共享單車的資金已超過5億美元,。資本界對自行車分時租賃的熱情也讓整個分時租賃品類重新受到關(guān)注。汽車分時租賃行業(yè)的發(fā)起時間比自行車要早,，這個賽道中有Gofun,、一度、途歌,、EZZY,、EVcard等企業(yè)。而近期,，共享電動單車項目作為自行車分時租賃的變體,，也開始有創(chuàng)業(yè)者介入。

我近期接觸的“小鹿單車”是一個電動單車分時租賃項目,，小鹿單車也可以自由流動,，采用無樁運營的方式，小鹿單車聯(lián)合創(chuàng)始人仇黎明告訴36氪,，其切入的市場是10公里內(nèi)的出行,。他表示，小鹿團隊此前一直專注在無樁共享電動單車的研發(fā),，現(xiàn)在早期資金已全部到位,，小鹿單車的首款單車為微型電動自行車，續(xù)航能達(dá)到60公里,，內(nèi)測完成后將批量生產(chǎn),，智能硬件和APP也在開發(fā)和內(nèi)測階段。

在具體使用上,，用戶可通過App預(yù)約取車,，掃碼解鎖后即可使用,，還車通過App一鍵鎖車。據(jù)仇黎明透露,，小鹿單車的收費標(biāo)準(zhǔn)主要按里程計算,，預(yù)計每公里0.5元。由于車是電動自行車,，比普通自行車要快,，同時騎行人自己也會更加省力，這樣一來,，一方面在3-5公里范圍內(nèi)的普通共享自行車目標(biāo)市場,，小鹿單車可能以更快更省力取得一定優(yōu)勢；另一方面,，在小鹿單車本身定位的10公里市場,，它也有可能和傳統(tǒng)的打車市場搶一杯羹，從而擴大自身的市場容量,。

有意思的是小鹿單車的計費方式,，每公里0.5元。目前摩拜發(fā)布的Mobike Lite車型和ofo車型,，均是半小時0.5元,，鑒于普通人群騎自行車一般不會超過半小時，因此Mobike Lite和ofo自行車的單價可以計為0.5元,；再看小鹿單車,，每公里0.5元，假使人們用它來進行10公里以內(nèi)的中途出行,，那么這一趟的價格就是5塊錢,，相比目前滴滴優(yōu)步乃至出租車的價位，這個單價較為有吸引力,，但是,，10公里畢竟不是個短距離，且會受到天氣影響,，小鹿單車能在多大程度上從打車市場搶奪份額,，我們暫且保持觀望。

另外我們再觀察下1-2公里以內(nèi)的出行（這是標(biāo)準(zhǔn)的短途出行,，平均值大概在1-2公里左右）,，假如使用摩拜單車和ofo，1-2公里的騎行能在半小時內(nèi)完成,，因此一趟的單價是0.5元,；而換成小鹿單車，按公里計費，一趟出行的價格就變成了0.5元或者1元,，市場反應(yīng)如何我們依然保持關(guān)注,。

在小鹿單車之前也有過同類的電動單車項目，但都是定點還車取車,，最關(guān)鍵的難點是無法解決充電問題，對此,，仇黎明表示：“小鹿單車在運營模式上,，已經(jīng)突破了這個難題，我們至少有三種方式確保用戶預(yù)約的單車,，隨時都有電可以騎行,，比如我們會用互聯(lián)網(wǎng)的玩法和機制，激勵用戶幫我們解決充電的問題,?！?/p>

小鹿單車核心團隊來自互聯(lián)網(wǎng)和自行車界，多位聯(lián)合創(chuàng)始人中包括了索羅門集團董事長仇黎明,，媒體人陳振燁,，以及來自中科院、互聯(lián)網(wǎng)公司的軟硬件研發(fā)專家,。

在市場定位上,，小鹿單車計劃先進軍北上廣深，之后將進入二線城市,，在市場覆蓋策略上,，仇黎明表示自己團隊軟硬件的研發(fā)團隊已經(jīng)比較成熟，運營團隊也已組建完成,，量產(chǎn)之后,，將全面進入校園市場和二線城市，盡量避開競爭激烈的區(qū)域,。仇黎明透露,，小鹿單車在產(chǎn)品定位和模式上，打法會很獨特,，融資和后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)都在進行當(dāng)中,，近期或?qū)⒂行聞酉驅(qū)ν夤肌?i>