再不出發(fā)就真老了,！60歲28天自駕北京至緬甸邊境瑞麗9000公里（4）

第四天 四川綿陽—雅安高速—西昌，558公里,，花費(fèi)865元（明細(xì)附在文章最后）

不是只有景點(diǎn)才叫風(fēng)景,，路本身，就是最美的風(fēng)景,。

昨天一天我們都行駛在群山峻嶺的隧道中,，因?yàn)槌霭l(fā)前并沒有做太多功課，所以本以為過了巍峨的秦嶺,，道路就會好走很多,，卻沒想到今天的路程不但險(xiǎn)峻，而且驚艷,！隧道不再是直的,，要在里面做個(gè)“托馬斯全旋”；翻山不再只是鉆洞,，而是架起了天梯“飛在空中”,；一天穿越南北方已是小菜，方圓十里將四季演繹遍,；霧凇再也不是北方的專屬,，美麗的瓊樹銀花開漫了天！

回來后問了下度娘,，才知道這段絕美的“雅西高速”堪稱是中國最美的高速,，也是最險(xiǎn)峻的高速路之一，被稱為魔鬼路段,。

全長240公里的雅西高速,，是G5京昆高速公路在四川省境內(nèi)的一段（雅安-西昌）。它由經(jīng)四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)爬升,，沿南絲綢之路穿越我國大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū),，跨越青衣江、大渡河,、安寧河等水系和12條地震斷裂帶,，展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊,、地勢險(xiǎn)惡,、氣候多變,、生態(tài)脆弱，在建設(shè)時(shí)難度極大,，被國內(nèi)外專家學(xué)者公認(rèn)為國內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣,、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一,。

這條被稱作中國高速公路建設(shè)史上的'逆天工程'于2012年4月通車,，全線基本就是超級高架橋和長隧道的組合體，隧道雖沒有我們昨天走的秦嶺多（雅西高速有隧道25座,，其中特長隧道2座,，長隧道16座），但橋梁卻多達(dá)270座,，其中特大橋23座,，大橋168座，且大多都是位于陡峭山坡的高墩大跨橋,。沿線區(qū)域海拔從600米每向前延伸一公里,，平均海拔就將上升7.5米，最終爬升到3200米,，相對高差堪比一座峨眉山，所以“飛在天上”的雅西高速又有了“云端上的高速公路”,、“天梯高速”的別稱,。

前一晚上我們導(dǎo)了個(gè)航，導(dǎo)航說550多公里要走10個(gè)半小時(shí),，和我們當(dāng)天走的秦嶺一個(gè)速度,，當(dāng)時(shí)我們很是奇怪不明所以，但還是聽了導(dǎo)航的話,，第二天一早沒有起太晚,，8：30出發(fā)！

從綿陽通往安雅方向

現(xiàn)在是典型的川西風(fēng)景,，起伏的丘陵、整齊的梯田

山間云霧繚繞，讓小娘子想起了西游記,，不知這人家中有木有蜘蛛精

這一路依舊是S形路，但好在目前為止隧道并不多

從雅安至滎經(jīng)的時(shí)候我們遭遇了這幾天來的第一次大堵車，當(dāng)時(shí)不明就里,，以為只是簡單的2道變1道的限流,，但其實(shí)是因?yàn)槲覀凂R上就要進(jìn)入“魔鬼路段”了。慶幸當(dāng)時(shí)在滎經(jīng)服務(wù)區(qū)加了油,、吃了午飯,，不然后面的服務(wù)區(qū)和加油站都非常遠(yuǎn)。

圖片摘自網(wǎng)絡(luò)

話說小娘子在走雅西高速的第一個(gè)“之最”——臘八斤大橋的時(shí)候居然木有意識到，所以整理照片的時(shí)候發(fā)現(xiàn)沒有照到,。臘八斤大橋全長1106米,，橋高230米，重點(diǎn)在于其橋墩,，主墩高182.5米,，是世界同類型最高的橋墩，其建造工藝是我國橋梁首創(chuàng),，大橋抗地震烈度可達(dá)到9度,。

圖片摘自網(wǎng)絡(luò)

之所以我們經(jīng)過的時(shí)候木有意識到,，是因?yàn)槲覀冏咴谒乃矫嫔希究床坏侥敲葱蹅サ臉蚨?，所以如果前期沒有做足了功課,，走在它面前的時(shí)候還真很難特別注意到。但此后的景色堪稱精絕,，走過一次,，便終身難忘。

坡路上升的很快，繚繞的云霧,、間或的大雨,，我們就像是行駛在天上。

隧道也開始多起來,，又是云、又是雨,、又是雪,，還要過隧道，駕駛時(shí)比昨天過的秦嶺還要謹(jǐn)慎才行,。

本以為昨天過了秦嶺那么長的隧道后就該都是小隧道了,，沒想到雅西高速大相嶺泥巴山隧道也有10公里,。回來查了資料才知道它是西南地區(qū)的第一長隧,，最大埋深1650米,、地下風(fēng)機(jī)房6000平方米和通風(fēng)斜井1500米均為全國第一。它穿越了15條大斷層,，自然地理?xiàng)l件惡劣,，地下水豐富，地應(yīng)力高,，除瓦斯外,，集高壓涌突水、大變形,、斷層,、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害于一身，工程難度極大,。

這里小娘子真要向當(dāng)時(shí)修建隧道、橋梁的建造者們致敬,，過去幾個(gè)小時(shí)的漫長車程因?yàn)樗麄兊钠D苦勞作,，一下被縮短為10分鐘。

出了泥巴山隧道就好像昨天的秦嶺隧道群，天氣一下轉(zhuǎn)變,，完全沒有了雨雪,，隧道南北口的溫度至少相差了10度。

一路上除了隧道就是飛在山間的大橋，全部都是大轉(zhuǎn)彎,，而且一路下坡,。從大相嶺隧道南口出來到漢源一段的26公里大下坡里18個(gè)連續(xù)S行的彎道,，彎道角度超20度。

當(dāng)時(shí)我們并不知道道路如此驚險(xiǎn)，小娘子的爸爸全神貫注的開著車,，小娘子一邊照美景,，一邊看著導(dǎo)航后面的轉(zhuǎn)向提前告訴爸爸馬上要轉(zhuǎn)的方向。

如果沒記錯(cuò)，這下面應(yīng)該是九襄,、雙溪,，而我們開在空中

因?yàn)槠露鄰澕?，這一路每隔10公里左右就有一個(gè)避險(xiǎn)車道，并且每隔四五公里就有一個(gè)醒目的提示牌,，告知前方避險(xiǎn)車道的距離,。萬一大車剎車失靈的時(shí)候可以沖上去止住，避免悲劇,。

請點(diǎn)為防止山體滑坡,，有些離公路太近的山體被做了修整

穿越了流沙河大橋,，馬上就要進(jìn)入漢源了。

溜溜大概因?yàn)榭偸遣煌５剞D(zhuǎn)彎察覺到了驚險(xiǎn)，緊張的看著窗外

歷史文化悠久的漢源屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，冬暖夏涼,，四季分明,，是舊石器時(shí)代的文化遺址。 '古耗牛道'記敘'著'南方絲綢之路的悠久歲月,，紅軍的萬里長征也曾在這里寫下多可歌可泣的壯麗詩篇,。

不幸發(fā)生交通事故的車,，提醒親們駕駛雅西高速的時(shí)候務(wù)必務(wù)必要小心,！

美麗的漢源湖,，“高峽出平湖，碧水照蒼山”

漢源到石棉段繼續(xù)是26公里的連續(xù)坡段、急彎,、隧道和橋,。

右側(cè)是磅礴的大渡河,，長江支流岷江的最大支流。1935年,，紅軍長征途中,，曾強(qiáng)渡石棉縣安順場渡口和奪取瀘定縣城西橫跨大渡河的瀘定橋。大渡河流域是我國地質(zhì)災(zāi)害高易發(fā)區(qū),，有地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)2212處,，以滑坡和泥石流為主，所以在這里修路難度極大,，條件極艱苦,。

1318米的灣子頭大橋,，臨崖臨壁，全是急轉(zhuǎn)彎,，下面就是奔流的大渡河,。

1581米的長河壩大橋

青杠嘴觀音巖大橋用橙色的鋼絲斜拉著,，很顯眼，下面是青杠嘴大渡河,，前方連著著隧道,。

前方出口的話就是石棉,、康定,。不知道這建在高速路邊的高樓是不是也會搶手？

遠(yuǎn)處云山霧罩的是雪山，可見海拔極高

從石棉開始,，到拖烏山的51公里堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”,，海拔高，連續(xù)坡段,，急轉(zhuǎn)彎多,，對于貨車來說危險(xiǎn)系數(shù)很大。但真的是無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰,！

拖烏山頂處很像是霧凇,，一會兒到了它身邊會看得更清楚

頭上的干海子特大橋像是一條長龍,，該橋長1811米,，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋,，其桁架梁長度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一,。

緊接著是干海子隧道,，注意看，這個(gè)隧道不是直的,，而是轉(zhuǎn)圈的,，還是邊上坡邊轉(zhuǎn)圈！這是國際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線型隧道,，實(shí)現(xiàn)了在4公里的“V”形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升450米,。干海子雙螺旋隧道左洞長1713米，半徑600米,，右洞長1798米,，半徑618米，均為單一曲線半徑,。

進(jìn)入干海子隧道前還在山腰間，出了隧道就到了山頂了,！太奇妙了,！前方的干海子特大橋像神龍一般若隱若現(xiàn)。

干海子特大橋又顯身了

馬上進(jìn)入第二個(gè)雙螺旋小半徑曲線型隧道——鐵寨子隧道

我們注意了下車載導(dǎo)航,，非常清楚的顯示了隧道里的構(gòu)造,，一個(gè)大大的“托馬斯全旋”！

手機(jī)導(dǎo)航也清楚的展示了剛才走的干海子隧道和現(xiàn)在的鐵寨子隧道群的樣子。老爸說這輩子走了這么多路,，還從沒走過在隧道里轉(zhuǎn)圈的路,！

拖烏山頂真的是難得一見的霧凇,，銀裝素裹

爬坡結(jié)束,，說明我們已經(jīng)到拖烏山頂上了！

此后就該是一路的下坡

這么險(xiǎn)峻的道路可一定要小心駕駛哦,，限速80不要超，那是為了您的生命安全,。超了速,，車號被公布到大牌子上，罰款不說,，也不好看啊~

在進(jìn)入2980米的拖烏山隧道前,，美麗的霧凇開漫了天~

霧凇霧凇非冰非雪,，俗稱樹掛,，由于霧中無數(shù)零攝氏度以下而尚未凝華的水蒸氣隨風(fēng)在樹枝等物體上不斷積聚凍粘的結(jié)果，霧凇形成需要?dú)鉁睾艿?，而且水汽又很充分,，同時(shí)能具備這兩個(gè)形成霧凇的極重要而又相互矛盾的自然條件更是難得，通常我國的東北才能看到這種奇觀,。

仿佛“忽如一夜春風(fēng)來,，千樹萬樹梨花開”

出了隧道,，神奇的霧凇就不見了,，但遠(yuǎn)方云霧下的雪山依舊美麗。

繼續(xù)各種大橋

山里人家的房屋已經(jīng)開始有明顯的民族風(fēng)景了

離西昌還有100公里,，魔鬼中的魔鬼路段基本結(jié)束

仔細(xì)看指示牌,，已經(jīng)有當(dāng)?shù)孛褡逦淖至?/p>

魔鬼中的魔鬼路段雖然結(jié)束,，依舊還都是S行路,，依舊不可以掉以輕心

這附近有著名的西昌衛(wèi)星發(fā)射基地

馬上到西昌了,，綠色的田地,、墨綠的樹木，可見外面的氣候很宜人

17：00終于達(dá)到西昌,，收費(fèi)站的文字都是帶有當(dāng)?shù)孛褡逦淖值?/p>

老爸又是精神極其緊張的一天,，但征服了云端上的魔鬼路段，又看到這么醉人的風(fēng)景,，他也很開心,。

最后除了真心佩服和感謝修建高速路的建造者們，小娘子還想說：修路技術(shù)哪家強(qiáng),？宇宙無敵找中國,！

第四天花費(fèi)865元，明細(xì)：

1,、四川綿陽-西昌過橋費(fèi)：305元

2,、吃飯：211元（中午休息區(qū)96元，晚上115元）

3,、綿陽住宿：98元（由于帶著狗狗溜溜,，好的酒店不讓住，只能住小旅館,，外加有些還有團(tuán)購,，又都是旅游淡季，費(fèi)用就相當(dāng)便宜了,。）

4,、加油：251元

小貼士：

1、雅西高速風(fēng)景雖然絕美,，但全是上上下下的S形彎道,，隧道、橋梁,，氣候又多變,，駕駛者務(wù)必保持百分之二百的注意力，遇到休息站可以多休息,。另外一定要和大車保持多些的距離,，尤其是下坡在大車前面的時(shí)候，以免大車剎車失靈造成威脅,。

2,、因?yàn)榈缆冯U(xiǎn)峻，加油站的距離相對遠(yuǎn),，提前加好油,。

3、限速80,，為了自己和他人的安全,，不要超速,。

4、隧道,、橋上,、彎道內(nèi)不要超車。

接下來第五天我們將一路向南,，到達(dá)美麗的云南。

希望看此自駕系列前面文章的親們可點(diǎn)擊：

《再不出發(fā)就真老了,！60歲自駕北京至緬甸邊境9000公里（1）》——逛平遙古城,，看首富的豪宅

《再不出發(fā)就真老了！60歲自駕北京至緬甸邊境9000公里（2）》——從冰封的壺口瀑布到羋月的家

《再不出發(fā)就真老了,！60歲自駕北京至緬甸邊境9000公里（2）》——穿越龍脈秦嶺

不想跟團(tuán),！也不想窮游！怎么用最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用在旅途中享受最棒的體驗(yàn),？更多既舒適又全面的自助游,、自駕游，盡請關(guān)注游走在感性與理智間的“饕餮小娘子”,。