據(jù)百度百科：

       雅西高速公路是交通運(yùn)輸部確定的“勘察設(shè)計(jì)典型示范”和“科技示范”雙示范項(xiàng)目,。它是北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一甘肅蘭州至云南磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分,，起于雅安對巖鎮(zhèn)，經(jīng)雨城區(qū),、滎經(jīng),、漢源、石棉,，止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn),，全長240公里，采用四車道高速公路,，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí),，被譽(yù)為“云端上的高速公路”。

       雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升,，沿南絲綢之路穿越中國大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū),，地形條件極其險(xiǎn)峻，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,，氣候條件極為多變,，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，建設(shè)條件極其艱苦,、安全營運(yùn)難度極大,，被國內(nèi)外專家學(xué)者公認(rèn)為國內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大,、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一,。

       雅西高速公路還跨越青衣江、大渡河,、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間,，山巒重疊,，地勢險(xiǎn)峻,，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米,，被稱作“天梯高速”,、“云端上的高速公路”。全線橋隧比高達(dá)55%,，全線有橋梁270座,，其中特大橋23座，大橋168座,；有隧道25座,，其中特長隧道2座，長隧道16座,。

       下面這張雅西高速的圖片來自網(wǎng)絡(luò),。

       雅西高速公路項(xiàng)目完成的五大代表性控制性工程創(chuàng)造了多個(gè)國內(nèi)外第一：

       一、臘八斤連續(xù)剛構(gòu)特大橋,。位于滎經(jīng)縣石滓鄉(xiāng)境內(nèi),，臘八斤連續(xù)剛構(gòu)特大橋，全長1106米,，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)剛構(gòu),，橋高230米。其澆筑工藝,，為我國橋梁首創(chuàng),，主墩高182.6米，是目前世界同類型最高橋墩,。

       二,、大相嶺泥巴山隧道。大相嶺泥巴山隧道分為左右兩線,，其中左線9962米,，右線10007米，是西南地區(qū)第一長隧,，最大埋深1650米,、地下風(fēng)機(jī)房6000平方米和通風(fēng)斜井1500米均為全國在建第一。該工程穿越15條大斷層,，自然地理?xiàng)l件惡劣,，地下水豐富，地應(yīng)力高,，除瓦斯外,，集高壓涌突水、大變形,、斷層,、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害于一身,，工程難度極大。過去少則一個(gè)多小時(shí),、多則幾個(gè)小時(shí)的漫長車程被縮短為10分鐘,；

       三、干海子和鐵寨子雙螺旋隧道,。此為國際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線型隧道,，實(shí)現(xiàn)了在4公里的“V”形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升450米，為解決路線爬升,、克服海拔高差提供了新范本,；干海子雙螺旋隧道左洞長1713米，半徑600米,，右洞長1798米,，半徑618米，均為單一曲線半徑,。

       四,、干海子特大橋。該橋在國內(nèi)公路建設(shè)史上首創(chuàng)鋼管桁架連續(xù)梁輕型橋梁結(jié)構(gòu),，減輕結(jié)構(gòu)自重55%以上,，減少樁基數(shù)量近一半，是適合高地震烈度山區(qū)復(fù)雜地形的橋型式,，大橋長1811米,，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋,，其桁架梁長度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一,。

       五、瀑布溝庫區(qū)橋梁群,。這是世界上最壯觀的庫區(qū)橋梁群之一,，路段長22公里，其中橋梁16座長14公里,；三座跨大渡河特大橋,，橋型各異，與湖水相映成畫,，在懸崖絕壁間三次飛跨大渡河,。

       在雅西高速開通之前，我也和單位駕駛員開車去過西昌,，那時(shí)候從成都出發(fā),，中途在石棉縣或者漢源縣住一晚上，需要整整兩天時(shí)間才能到達(dá)，坐火車也需要10多20個(gè)小時(shí),，感覺西昌離成都很遠(yuǎn)很遠(yuǎn),。前幾年曾經(jīng)幾次打算去西昌，都因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn),，路況惡劣而作罷。自從雅西高速建成通車后,，家人就嚷嚷著要去西昌看看,。于是在這個(gè)暑假，我們帶著小R出發(fā)了,。

       剛剛跑了長途回來,，還未來得及洗去它滿身的塵土，又要陪著我和家人踏上新的征程,。

我一直用手機(jī)做導(dǎo)航,，感覺挺方便的，不但可以隨心所欲的選擇地圖,，而且還可以隨時(shí)對地圖進(jìn)行升級,，所以我的小R沒有加裝導(dǎo)航。

成雅高速路段,，經(jīng)過蒲江縣,。

雅西高速是G5京昆高速的一部分，所以導(dǎo)航提示沿著京昆高速前進(jìn),。

從這里開始,，往左便是進(jìn)入雅安市，往右便正式進(jìn)入了雅西高速,。

螺髻九十九里,。西昌邛海，螺髻山,，非常出名,。

雅西高速的第一個(gè)隧洞，沒來得及拍名字,。

高速上的強(qiáng)制分流安檢區(qū),。

我們往西昌方向前進(jìn)。

根據(jù)導(dǎo)航和路牌顯示,，距離西昌還有260多公里,。

前面就是第一個(gè)代表性控制性工程：臘八斤連續(xù)鋼構(gòu)特大橋，全長1040米,。

大橋橋高230米,，橋墩高182.5米。

大橋上禁止機(jī)動車占用應(yīng)急車道拍照,，所以都是在行駛中拍下來的PP,。

行駛在大橋上,。

路面在維修維護(hù)。

見這大貨,，趕緊遠(yuǎn)離,。遠(yuǎn)離大貨，珍惜生命,！

土山崗隧道,。

隧道內(nèi)也在維修。

雅西高速的隧道大部分都是限制70或80公里,。

前方提示,，馬上進(jìn)入全長10007米的泥巴山隧道！??！

進(jìn)入隧道的提示牌，看著這個(gè)隧道,，對當(dāng)時(shí)修建雅西高速的難度不敢想象,。

進(jìn)入隧道內(nèi)部。

在隧道的內(nèi)部還專門修建和設(shè)立了緊急停車區(qū),，同時(shí)還有應(yīng)急通道和出口,，同時(shí)還有超速提醒。

隧道內(nèi)也在維修維護(hù),，設(shè)立的錐桶被一些不守規(guī)矩的車輛撞得七歪八倒,。。

即將使出隧道,。

駛出泥巴山隧道之后,，緊接著就是17公里漫長的下坡。

設(shè)計(jì)和修建了避險(xiǎn)車道,，很遠(yuǎn)就能看到避險(xiǎn)車道的提示牌,。

看到路牌，孩子提議在九襄吃牛肉火鍋,，的確,，九襄的牛肉火鍋很出名。

高速公路邊都是巨大的牛肉廣告牌,，對于一車的吃貨來說,，這個(gè)誘惑太大了。

到達(dá)九襄收費(fèi)站,。

居然這里的ETC還沒修好,，不是說好了全省、全國聯(lián)網(wǎng)嗎？

專門選了一家人氣特別旺的,。

小R已經(jīng)是風(fēng)塵仆仆,。

特色的牛肉火鍋，菜品也很豐盛,。

小R和漂亮的九襄古鎮(zhèn)合影,。

小R和牛肉總店合影。

吃完中午,，從九襄出發(fā),，經(jīng)過漢源，這是3071米的漢源隧道,。

彎子頭大橋，旁邊就是大渡河,。

橫跨大渡河的大橋,，非常雄偉。

大橋的盡頭接著就是隧道,。

在大渡河畔行駛,。

到達(dá)鍋底凼，這一段路程都可以看到國際首創(chuàng)的雙螺旋隧道,。

雙螺旋隧道

直矗云天的橋墩和鋼架橋,。

騰云駕霧的感覺,。

眼前這是橋還是路？抑或是,？

下高速通過收費(fèi)站,。

老婆在副駕駛給我來個(gè)特寫。

馬上就到目的地了,，哥倆好呢,！

總的來說這次小R在雅西高速上的表現(xiàn)讓我很滿意，油耗只有7.8,，高速穩(wěn)定性也很好,，2.5的動力沒有問題，開空調(diào)的情況下在高速的連續(xù)上坡路段保持100以上的速度,，誰叫咱買的是2.5呢,！定速巡航也解放了右腳，在車少時(shí)候右腳徹底得到休息,，在濕滑的隧洞里面,，小R也能保持很平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，期待和小R的下次出行！