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這3個(gè)習(xí)慣很毀車,，不及時(shí)改正能讓你的愛(ài)車折壽10年,！ 日常用車中，我們或多或少都會(huì)養(yǎng)成一些不良的用車習(xí)慣,，這些習(xí)慣看似無(wú)關(guān)緊要,，可時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)加速零部件的磨損,，大大縮短愛(ài)車的使用壽命,。因此為了避免“毀車”，及時(shí)杜絕不良的用車習(xí)慣是很有必要的……今天,，小編就來(lái)給大家例舉3個(gè)“殺傷力”很強(qiáng)的毀車習(xí)慣,，看看你有沒(méi)有“中槍”。 1,、停車時(shí)方向盤不回正 平時(shí)停車,，很多大大咧咧、比較馬虎的車主都沒(méi)有停好車后回正方向盤的習(xí)慣,，其實(shí)這樣很毀車。 因?yàn)樵谲囕v轉(zhuǎn)向時(shí),，其實(shí)輪胎并不完全是胎面著地,，而是胎肩和一部分胎面受力,，這樣就會(huì)給輪胎側(cè)壁帶來(lái)不小的壓力。同時(shí)不論主銷內(nèi)傾還是后傾,，都會(huì)給車輪一個(gè)回正的應(yīng)力,。這樣，車輪也會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿有個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢(shì)和應(yīng)力,。而此時(shí)懸架系統(tǒng)的彈性支柱部分也會(huì)受到應(yīng)力,，從而使方向盤齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿齒條產(chǎn)生一個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。如果停車后不回正方向盤,，這些應(yīng)力就會(huì)持續(xù)的施加在這三個(gè)部分而無(wú)法釋放,，久而久之就會(huì)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和輪胎都造成一定的磨損,，導(dǎo)致這些地方的零部件出現(xiàn)老化或變形的現(xiàn)象,。要知道，這些都是影響車輛方向的關(guān)鍵部位,，一旦出現(xiàn)問(wèn)題,，那后果不堪設(shè)想…… 因此，停好車后及時(shí)回正方向盤不光能讓愛(ài)車更加“舒服”,，也會(huì)給自己省去了一些不必要的修車麻煩,。 2、原地打輪且打滿方向 很多司機(jī)朋友都有原地打輪的習(xí)慣,，而且經(jīng)常是一把打到底,，其實(shí)這種習(xí)慣也很“毀車”。首先,，原地打方向會(huì)加劇前輪的磨損程度,。對(duì)于前驅(qū)車而言（大部分家用車都為前驅(qū)車），前輪既是轉(zhuǎn)向輪,，又是驅(qū)動(dòng)輪,，本來(lái)磨損程度就比后輪大，如果頻繁地原地打輪,，會(huì)加速前輪的磨損,，增加行車的安全隱患。其次,，原地打輪會(huì)使轉(zhuǎn)向助力泵承受比正常狀態(tài)下高出數(shù)倍的負(fù)荷,。如果再打滿方向，不單會(huì)大大加劇轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭和連桿的磨損,，同時(shí)還會(huì)使助力泵輸出給轉(zhuǎn)向機(jī)的液流量達(dá)到最大,，使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高，容易引起助力系統(tǒng)損壞或泄漏,。長(zhǎng)期下去會(huì)大大減少助力泵的壽命,。 因此平時(shí)打輪時(shí),，要盡量在行駛過(guò)程中完成，并做到根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度精準(zhǔn)打輪,，這樣可以大大減小輪胎和助力泵的負(fù)擔(dān),。 3、單側(cè)輪過(guò)減速帶 路上開(kāi)車經(jīng)常會(huì)遇到減速帶,，眾所周知,，過(guò)減速帶會(huì)對(duì)輪胎和懸架系統(tǒng)造成一定的沖擊。所以很多車主往往“自作聰明”地選擇讓一個(gè)輪子壓減速帶,，而另一個(gè)輪子從減速帶與路牙石的空當(dāng)過(guò),。這種單側(cè)輪過(guò)減速帶的做法看似可以將損傷降到最低，實(shí)則更傷車,！由于受力不均勻,，經(jīng)常壓減速帶的那側(cè)輪胎、懸架和車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)會(huì)受到嚴(yán)重沖擊,，導(dǎo)致該側(cè)車輪的定位失準(zhǔn)度明顯超過(guò)另一側(cè),，也就是出現(xiàn)所謂“一邊高一邊低”的現(xiàn)象。因此,，要壓就兩側(cè)車輪一起壓,，而且要低速通過(guò)，這樣才可以將對(duì)車輛的影響降到最小,。 |
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