文丨柴磊

圖丨網(wǎng)絡(luò)

最近大家知道榮威推出了 i6 這款車型

有網(wǎng)友問嘚吧君

說車屁股上的 20T 是什么鬼

看上去感覺很「厲害」的樣子

哈哈哈

其實這個 20T 并不代表發(fā)動機排量

只是搭載了上汽最新的「藍芯」

SGE 20T 發(fā)動機

即 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機

下面嘚吧君就給你講講

尾標的含義

普遍意義上汽車尾標的含義

隨著渦輪增壓的興起和批量生產(chǎn)的原因,，排量區(qū)別漸漸變小,，再以排量命名已無更多意義。除去榮威的 20T,，像大眾,，通用，福特等等車企也是誰都不差,，進而自主品牌也開始學習這種命名方式,。越來越五花八門的尾標,，開始讓消費者眼前迷亂：到底是 330TSI 厲害,，還是 EcoBoost 180 厲害呢？我應該選個30T,？還是說直接一步到位40TFSI呢,？

尾標命名方式

傳承歷史型（排量型）

對于歷史的傳承，恐怕沒有哪家車企比奔馳和寶馬這兩家做的更好了,。從 40 多年前確定了以數(shù)字命名不同車型方式之后,，寶馬也以后兩位數(shù)代表引擎的排量。此后同樣隨著渦輪增壓發(fā)動機的興起,，后兩位數(shù)逐漸變成了以「缸數(shù)+動力等級」來命名的方式,，但依舊保留了傳統(tǒng)的三位數(shù)字。

馬力命名型

用馬力來命名車型,，是世界上最早命名車型的方式,。早期沒有車型之分，均以馬力大小為準,。所以早期的命名方式多為「名字+多少Ps」,。進入 21 世紀后，以馬力為代號的車型,，恐怕最有名的就屬超跑品牌蘭博基尼旗下的車型了,。進入新千年的第一款車Murciélago就以「LP+馬力」的形式來命名，第一款為 LP640 ,。此后便有了 580,610,700,750 等等不同的馬力數(shù)據(jù),。

扭矩命名型

采用扭矩命名車型的方式，最早是由大眾牽頭帶起來的風潮,。自從 TSI 發(fā)動機在中國火的一發(fā)不可收拾的時候,，大眾想到了再一次提升產(chǎn)品競爭力的方法。不僅把車做大,，還要把數(shù)字也做大,。發(fā)動機的扭矩數(shù)值往往大于其功率數(shù)值,，所以大眾就很機智的采用了「發(fā)動機扭矩+TSI」的命名方式。380,330 以及 280 均是其不同調(diào)校發(fā)動機的峰值扭矩,。

加速命名型

這種命名方式,，目前只有任性的奧迪這樣做。奧迪也許覺得「四個圈」的風格很酷,，尾標也不能掉鏈子,。便選擇采用了一套復雜（其實并不復雜）的公式來計算各個車輛的數(shù)值，其具體含義大約為百公里加速的能力,。

公式如下：

 100 公里 ÷ 1 小時 ÷ 0-100 公里加速時間 ×10 =結(jié)果（四舍五入）

簡化一下： 278 ÷ 百公里加速時間 = TFSI 數(shù)值

但是由于其特殊的數(shù)字結(jié)構(gòu)：即 2 位數(shù)+ T 的形式,，往往會讓人誤以為是發(fā)動機排量數(shù)值，所以如果一個不太懂車的人在路上走,，發(fā)現(xiàn)到處跑的都是 4.0T 發(fā)動機（40TFSI）的奧迪,，想想豈不是很可怕。

電池容量型

說到電動車,，當然還是特斯拉,。它的命名方式跟傳統(tǒng)動力車型不同。像馬力,，扭矩,，加速度等這些數(shù)據(jù)在電動車面前完全不值一提。制約電動車最大的問題是電池容量,，所以就像汽車發(fā)展之初以馬力來命名的最簡樸的方式一樣,，特斯拉以車型所搭載的電池容量來命名： 60D 就代表 60KWH 的電池容量， 75D 代表 75KWH ,，以此類推,。

完全裝 B 型（嘚吧君自己想的，僅代表個人想法）

為什么叫裝 B 型,？我上面有說到榮威的 i6 ,，看著尾標，你不覺得很「厲害」的樣子嗎,？這種就是最容易令人誤解的命名方式了,。一個兩位數(shù)  +T ，實在是太像發(fā)動機的排量標識了,。如通用旗下的別克和凱迪拉克,，采用 15s，20T,，25T,，28T 以及 40T 等方式來命名。對于初識汽車的人來說，這無疑代表著發(fā)動機的排量：1.5L啊,，2.0T啊,，簡直就是裝 B 神器。 

一輛標著 40T 的凱迪拉克 CT6 ,，其搭載的為一臺 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機,。 40T 真實的意思是代表其馬力的大小，四舍五入后去掉最后一位數(shù)字得來的,。對于捷豹也是如此,，其 20T，25T 和 35T ,，分別代表著 200Ps ,， 240Ps 和 340Ps 的車型。只不過前兩者是 2.0T 發(fā)動機,，后者是 3.0T 發(fā)動機罷了,。

還有些像寶沃這得命名，其 28 T對應的是 224Ps,，300N·m 的數(shù)據(jù),，與 28T 沾不到一點關(guān)系,。所以寶沃的世界,，我們不懂。

還有 350THP,，380THP 的尾標命名方式,。它的含義是第一位數(shù)代表發(fā)動機系列（入門，核心,，高配,，頂配），第二位第三位代表扭矩后兩位數(shù)字,。

深度尾標解析

渦輪增壓發(fā)動機

 FSI （Fuel Stratified Injection）意指燃油分層噴射,，與傳統(tǒng)發(fā)動機相比有動態(tài)響應好、功率和扭矩可以同時提升,、燃油消耗降低等優(yōu)勢,。

大眾的 TSI 技術(shù)（Twincharger Stratified Injection）指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術(shù)。但國內(nèi)的意思： T 代表渦輪增壓,， SI 代表燃油直噴,，而不是 T 與 FSI 的簡稱，并沒有燃油分層噴射技術(shù),，因為國內(nèi)燃油質(zhì)量一般,，達不到分層噴射的要求。在國內(nèi),，我們經(jīng)常會看到不同的 TSI 標志：有全紅的,、有就「SI」是紅的,、還有只有「I」是紅的。但大家別誤會他們技術(shù)不一樣,，這只是為了區(qū)分不同的排量而已,。具體區(qū)分如下：

 TSI =  1.4L

 TSI =  1.8/2.0L

 TSI =  2.0L 高配車型

從 2015 年起，大眾汽車品牌在中國市場逐步啟用全新 「 基于引擎扭矩 」 的車尾標識體系,，其新標識共采用五個扭矩等級 180,、230、280,、330,、380，數(shù)值越高發(fā)動機扭矩就越大,。

 TFSI 發(fā)動機也是渦輪燃油直噴發(fā)動機它可以說是 FSI 發(fā)動機和渦輪增壓器的結(jié)合,，是 TSI 發(fā)動機的升級版。奧迪的尾標也更進了一步,，使用我們常說的 G 值來做標識,。 G 值是由百公里加速時間換算而來，簡單來說就是數(shù)值越大,，百公里加速時間越短,。比如上圖的 50 可以理解為車的加速性能為重力加速度 G 的 50% 。

 TDI （TurboDirection）意為渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動機,。為了解決 SDI （自然吸氣式柴油發(fā)動機）的先天不足,，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使進氣壓力大大增加,，這樣可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達到很大的扭矩,，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低,。

自然吸氣發(fā)動機

 CGI 技術(shù)是一種奔馳公司開發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù),。在穩(wěn)定行進或低負載狀態(tài)下采用缸內(nèi)直噴設(shè)計的發(fā)動機得以進入 Ultralean 模式。

而 CDI 則為該技術(shù)的柴油版本,。

發(fā)動機可變氣門正時技術(shù) (VVT,，VariableValveTiming)是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣（排氣）的量,，和氣門開合時間,、角度，使進入的空氣量達到最佳,，提高燃燒效率,。優(yōu)點是省油，功升比大而缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

目前本田的 VTEC,、i-VTEC,、；豐田的 VVT-i,；日產(chǎn)的 CVVT,；三菱的 MIVEC；鈴木的 VVT,；現(xiàn)代的 VVT,；起亞的 CVVT；江淮的 VVT,；長城的 VVT 等也逐漸開始使用,。

總的說來其實就是一種技術(shù)但名字不同。

綠色發(fā)動機

混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle）是指同時裝備兩種動力來源,，熱動力源與電動力源的汽車,。

DM（Dual Mode）是純電動車和混合動力相結(jié)合的技術(shù)。是一種將控制發(fā)動機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù),，實現(xiàn)了既可充電,、又可加油的多種能量補充方式。

驅(qū)動系統(tǒng)

 Quattro 全時四輪驅(qū)動的核心是 Torsen 中央差速器,，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配,。25年前，奧迪的工程師以 quattro 全時四輪驅(qū)動,，在驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域樹立了里程碑,。

 4WD 四輪驅(qū)動系統(tǒng),，是將發(fā)動機的驅(qū)動力從 2wd 系統(tǒng)的兩輪傳動變?yōu)樗妮唫鲃印?/span>

 AWD 全時四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了,，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置。

而寶馬的 xDrive ,、奔馳的 4MATIC 與 AWD 一樣是全時四驅(qū)系統(tǒng),，僅僅是稱呼不一樣。但 sDrive 則為后驅(qū)系統(tǒng),。

特殊車型

奧迪 S 系列集合了奧迪最先進的技術(shù),，把車型調(diào)教至性能與卓越運動性相結(jié)合，并且全部配備了 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng),。奧迪 RS 是 S 系列里面最為頂尖的產(chǎn)品,，相當于寶馬的 M 系列與奔馳的 AMG 系列。

大眾標識了 GTI 的車型分別有高爾夫 GTI 與 POLO GTI ,。

熟悉寶馬的人都知道,，寶馬 m 公司是寶馬集團內(nèi)的一個專業(yè)機構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。

強調(diào)高性能的傳統(tǒng),，特別是大馬力發(fā)動機的應用以及 M 和 AMG 特有的造車理念限量供應,，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像 M 和 AMG 這樣的公司長盛不衰的輝煌,。

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