[汽車之家 技術(shù)]  很多人還在為阿爾法羅密歐攜運(yùn)動(dòng)轎車Giulia重返中國(guó)市場(chǎng)的消息而興奮著,，比如我的同事舒寧,，前不久剛剛用一篇文章表達(dá)了他對(duì)這個(gè)品牌深深的情懷（點(diǎn)擊查看）。不過,，阿爾法羅密歐并沒打算讓Giulia在中型車（SUV）市場(chǎng)中單打獨(dú)斗,，以Giulia的平臺(tái)為基礎(chǔ)，推出了“難產(chǎn)”多年SUV車型——Stelvio,。有消息稱,，這臺(tái)來自意大利的中型SUV也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因此我們也有必要看一下它在底盤懸架方面有哪些特點(diǎn),。

- 前懸架：雙叉臂結(jié)構(gòu)

　　Stelvio和Giulia懸架結(jié)構(gòu)的相似度非常之高,，因?yàn)樗麄兌紒碜园柗_密歐最新打造的Giorgio縱置后驅(qū)平臺(tái)，從前懸架看,，Stelvio采用了雙叉臂結(jié)構(gòu),，顯然一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的中型SUV還是需要和“麥弗遜”劃清界限的。材料方面,，大量輕量化鋁合金的運(yùn)用毫不令人意外,，意大利人也許在品控方面比較隨意，但用料并不會(huì)吝嗇,。

- 后懸架：多連桿結(jié)構(gòu)

　　在后懸架方面,，Stelvio采用了與Giulia完全相同的多連桿式結(jié)構(gòu)，但與我們常見的“E型多連桿”有所不同,，阿爾法羅密歐的這套多連桿結(jié)構(gòu)擁有一個(gè)及其粗壯的H型下控制臂,，這樣的結(jié)構(gòu)讓我們不禁想到了捷豹XE/F-PACE等車型，這顯然是一種常見于運(yùn)動(dòng)車型的后懸架結(jié)構(gòu),。

- 底盤細(xì)節(jié)：平整度較好

　　Stelvio的底盤裝備了大面積的軟質(zhì)纖維護(hù)板,，這對(duì)于提升底盤的平整度、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能有著積極作用,。此外,，這些護(hù)板也可以起到一定的隔音降噪以及防石擊的作用，這顯然也是中國(guó)消費(fèi)者喜聞樂見的,。

總結(jié)：

　　雖然意大利人做事隨性散漫,，但在塑造性能車方面，他們歷來都是認(rèn)真的,。作為阿爾法羅密歐品牌復(fù)興道路上的重要產(chǎn)品,，Stelvio和Giulia在底盤的結(jié)構(gòu)和用料方面讓人滿意，而Giulia QV在“真理之環(huán)”上的驚艷表現(xiàn)也證明了意大利人調(diào)校的功力,。對(duì)于那些“情懷爆棚”的中國(guó)消費(fèi)者們而言,，唯一需要糾結(jié)的也許就是,，究竟是選擇更純粹的Giulia，還是更實(shí)用的Stelvio呢,？（文/圖 汽車之家 張戈）