達喀爾拉力賽，

人們稱之為勇敢者的游戲。

但是,，千萬不要被“游戲”迷惑,。

這是一場戰(zhàn)斗，

不僅要足夠的勇氣,，還要足夠的運氣,。

－ 達喀爾7000公里之外的“達喀爾” －

▼

對世界上一小撮瘋狂大膽、車技高超又不安分的人來說,，打開新年的最佳方式是去達喀爾“鬼門”走一遭——盡管抵達終點的概率還不到四成,，毫發(fā)無損的可能性是零，甚至搞不好會搭上性命,。

但是,，所有從那里帶回的故事，和傷疤,，都是勇士的勛章,。

新一季冒險即將開始，布宜諾斯艾利斯周邊已經(jīng)開始熱鬧起來,，“達喀爾”在達喀爾7000公里之外的地方蓄勢待發(fā),。

▲玻利維亞，Dakar 2016

達喀爾,，塞內加爾首都,，位于非洲大陸最西端——如果沒有達喀爾拉力賽，大多數(shù)人一生都不會知道這個地名,。1979年的新年,，這個地方迎來了成名于世的重要轉折。這都要感謝法國人澤利·薩賓,。

所謂天才,，或者是瘋子，就是在99個人琢磨A的時候,，他在琢磨B,。1977年，薩賓參加阿比讓-尼斯拉力賽,，在漫無邊際的沙漠里迷失,，得主辦方直升機營救才脫險。隨后,，阿-尼拉力賽永久停辦,，而大難不死的薩賓竟召集一幫業(yè)余車手攢出了同樣要穿越撒哈拉、行程近萬公里的巴黎-達喀爾拉力賽,。

▲'A challenge for whose who go, a dream for those who stay behind.'--Thierry Sabine, Dakar Rally creator

1986年,，薩賓在當年的達喀爾賽期間遭遇直升機意外身故,，但他一手策劃的瘋狂之旅以其極端艱苦成就盛名，達喀爾也完成了從一個乏人知曉的地名到一個終極冒險標簽的傳奇,。2009年,，比賽因非洲大陸的恐怖主義威脅而搬遷到大西洋對岸的南美大陸時，“達喀爾”不變,，冒險誘惑不變,。

▼

“對于參加的人來說，這是一項挑戰(zhàn),。對于沒參加的人來說,，這是一個夢想?！彼_賓留下的這句名言相對于達喀爾實戰(zhàn)來說,，顯得過于溫柔了。一切革命浪漫主義在無極限的嚴酷自然和有極限的人類身體和精神面前,，都顯得書生意氣,。

在踏上這條路之前，所有人必須問自己三個問題：一,、我夠強悍嗎,？二、我的車夠強悍嗎,？三,、我買夠保險了嗎？

薩賓們設計的這項比賽無論對人還是對車來說,，都被稱作“性能煉獄”,。

在兩個星期的時間里，這些車很少有機會走“正道”,，必須要在沙礫,、泥漿、草叢,、巖石和沙漠之中,，自己開出道來，日行數(shù)百公里,。所以,，走上戰(zhàn)場的只能是真正強悍的越野車，能爬過陡坡,，能淌過泥沼,，能扛過硬石，遇到暗坑甚至翻車還能活著,。完好無損是沒有可能的,，能修,、修完還能跑就說明車夠強悍，保障團隊實力強大,，也說明足夠幸運,。

比賽對人的極限挑戰(zhàn)同樣是全方位的,。車技自不用說,，車手和他的領航員必須驅動全部的智力、體力和精神力量來面對一切已知和未知的困境和險境：前方有40多攝氏度的酷熱,，也有零下的寒冷,；惡劣天氣下完全看不清路；高原反應一來可能頭痛欲裂,；馬拉松賽段讓人極度疲勞和緊張,，碰上意外還得靠自己修車；在荒原和沙丘里迷路不光是錯過關門時間的問題,，還有挨餓受凍和天黑之后說不定會有什么意外的恐懼,；很不走運的時候可能翻車撞車甚至趕上飛來橫禍。30多年間,，已經(jīng)有三四十名車手把生命留在這條路上,，他們的同行者和后繼者往往是默默哀悼，然后義無反顧,，繼續(xù)上路,。

▼

▲#Go Boundless

第二賽段858公里的行程，和第三賽段隨時突降大雨的山路不過是熱身,。從阿根廷西北部的圣薩爾瓦多開始,，海拔逐漸上升到平均3500米，沙地和巖石隨性地頻繁交替,，經(jīng)過之前2500公里的顛簸之后,，這里是第一個體力和精力的“極點”；更重大的考驗是,，429公里的特殊賽段全封閉,，車手和車輛被切斷后援——這就是馬拉松賽段，之一,。幸運地回到目的地圣薩爾瓦多,，接下來的一天更不好過。在孤立無援的狀態(tài)下進入玻利維亞境內,，海拔陡升到最高的4600米,，高原反應開始了，路況還更加復雜,，會有相當一部分無法抵達終點烏尤尼,。

“馬拉松”之后,，緊跟著最漫長的特殊賽段，542公里都在高海拔區(qū),，習慣平原的車手要克服頭痛和吃不下睡不著的折磨,，并且，還得開好車,。從阿根廷薩爾塔到貝倫,，以及隨后數(shù)日的漫漫沙丘是對領航員的終極測試，在這里迷路絕對不是個好消息,。把931公里的最長行程安排在倒數(shù)第二賽段,，就是達喀爾的性格。最后的699公里中只有180公里的特殊賽段,，但是對于排名靠前的車手來說,，屬于黎明前的極致黑暗，在曲折起伏的沙石道路上,，一點大意就可能前功盡棄,。總之,，在打開香檳之前,，千萬別琢磨喝。

▼

在達喀爾的文化里,，沒有失敗者,。所有完賽者都是勝利者，而所有參賽者都是勇敢的斗士,。

當然,，能夠在這樣的競爭中登上最高領獎臺，更是實力,、勇氣,、智慧和運氣缺一不可。從2012年開始,，MINI ALL4 RACING在汽車組實現(xiàn)四連冠,，相比之下，2015年的百分之百完賽率更體現(xiàn)了車輛的性能和車隊的實力,。

一天之后,，2016年的比賽即將在布宜諾斯艾利斯發(fā)車。汽車組111輛賽車中有12輛MINI ALL4 RACING戰(zhàn)車,，去年達喀爾衛(wèi)冕冠軍,、卡塔爾車手阿爾阿提亞，2014年冠軍,、西班牙車手羅馬,、去年曾拿下4個賽段冠軍的阿根廷車手特拉諾瓦,，以及首次轉戰(zhàn)達喀爾的世界場地拉力名將、芬蘭車手希爾沃寧都將駕駛MINI參與今年的角逐,。

45歲的運動天才阿爾阿提亞仍然是奪冠熱門,。為了個人第三個達喀爾冠軍，他在過去的一年里參加了大量比賽,。他說,，要想贏得達喀爾這是最基本的功課，成功是靠每一公里的經(jīng)驗累積起來的,，絲毫偷懶不得,。當然，他完全清楚賽車場上的超凡能力和豐富經(jīng)驗并不能保證一次達喀爾的成功,，比如去年在玻利維亞遭受的高原反應仍然讓他心有余悸，為此,，他做了特別的備戰(zhàn),。

▲2015.11.18 | 法國巴黎 | 達喀爾開幕新聞發(fā)布會

布宜諾斯艾利斯當?shù)貢r間1月3日，數(shù)百輛汽車,、摩托車,、卡車、全地形車將浩浩蕩蕩啟程,，從阿根廷到玻利維亞再回到阿根廷,，16日抵達終點羅薩里奧。

對MINI來說,，從四連冠到五連冠,，隔著9300公里全地貌的艱苦路程，但不會有任何膽量和信念的阻隔,。冒險,，正是MINI開啟新年的方式。

我一直在路上,，追求更有“趣”的生命

講述：我是一輛有趣的SUV,。

VIEWS: 16,192 LIKES: 64

比拿冠軍更上癮的是：探險

“對于參加的人來說，這是一項挑戰(zhàn),；對于沒參加的人來說,，這是一個夢想?！?/span>

VIEWS: 2,096 LIKES: 14

E N D

▼

關注絕對MINI