導(dǎo)讀

很多新手司機(jī)非常的好奇，剎車和油門為什么不能分開放呢,，很多新手司機(jī)在情急之下都將油門和剎車弄錯了,，造成事故。既然誤踩的機(jī)率這么高,，有很多網(wǎng)友有個疑惑,，為什么沒有人改進(jìn)一下，變成左腳剎車,，右腳油門?經(jīng)過科學(xué)家們的研究,，在不考慮離合器的情況下，右腳可以傳輸更多的信號給大腦,。在大腦傳輸信號后,，右腳做出的反應(yīng),，我們稱這個動作為“受驚逃跑”動作。這是人們的應(yīng)激反應(yīng),。因此,，從人體的生理結(jié)構(gòu)上，剎車應(yīng)該放在油門的旁邊!

如果是開手動擋車,，開車時要么踩剎車,、要么踩油門，兩種動作不可能同時出現(xiàn),，所以只用一只右腳就可控制,。左腳則不時要用來控制左邊的離合器，離合器和剎車(或油門)常常是同時使用的,，當(dāng)然只能把左腳分配給離合器,、右腳分配給剎車或油門。自動擋車由于沒有離合器,，理論上似乎可以將剎車,、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習(xí)慣,，一旦駕駛手動擋車,，駕駛者極易弄混，把油門當(dāng)剎車或把剎車當(dāng)油門的可能性更高,。

另外,，從歷史的角度也可以看出，從1916年開始剎車就設(shè)計(jì)放在油門的右邊,，到2016年,，正好100年。也就是說,，我們一直在用這種方式開車,。看似輕描淡寫的設(shè)計(jì),，其實(shí)是通過了無數(shù)人次的理論以及實(shí)踐從而延續(xù)至今的,。換個角度說，即便現(xiàn)在有一位科學(xué)家,，研究出了更為科學(xué)的方式,，也沒有人愿意采用這種方式來開車。

從安全駕駛的角度考慮,，要處理許多突發(fā)事件例如側(cè)滑,，橫風(fēng)之類，雙手握方向盤是必須的,而且長途駕駛的時候,，油門是要長踩,，手的力度不如腳,，而且腳無論踩油門，剎車還是離合,，都能借助自重而更加省力,，就算長時間踩也不會很吃力。

剎車,、油門踏板分別被放置在右腳前側(cè),，中間有一定空隙，且剎車踏板略高于油門踏板,。這樣設(shè)計(jì)是為了駕駛員的快速反應(yīng),。正確的操作方式應(yīng)該是以右腳后跟為軸左右旋轉(zhuǎn)，用腳掌來踩踏踏板,。

手動檔車型,，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的,，倘若因?yàn)檎`操作而產(chǎn)生剎車油門踏板同時踩下的情況,，由于電子系統(tǒng)的介入，行車電腦ECU也會默認(rèn)剎車優(yōu)先的原則,，所以左腳控制離合,，右腳控制剎車和油門，這是最科學(xué)的設(shè)計(jì),。

怎樣避免油門當(dāng)剎車踩?

其實(shí),，出現(xiàn)這種失誤的豈止新手，“老司機(jī)”因疲勞駕駛或注意力不集中,，犯這種錯誤的也不在少數(shù),。但對新手而言，油門當(dāng)剎車踩的主要原因還是熟練程度不夠或習(xí)慣不良,。

怎樣防止油門當(dāng)剎車,，只要注意以下兩點(diǎn)，“誤將油門當(dāng)剎車”的情況一般地就可避免:

首先,，開車時必須注意力集中,，使有情況時能及時發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)情況后能及時減速,，盡量避免急剎車操作造成忙中出錯。其次,，只要不加油或穩(wěn)油,，一定要把右腳移放到剎車板上，這必須成為一種本能,。(千萬千萬,，不要養(yǎng)成不加油時把右腳直接放在駕駛室地板上作輕松狀的習(xí)慣,，這樣的后果是緊急情況時右腳或找不到或找不準(zhǔn)剎車，極易出現(xiàn)誤把油門當(dāng)剎車的情況,。)

我們只做汽車行業(yè)最公正,、客觀的一手資訊。

注:配圖來自網(wǎng)絡(luò),，權(quán)利歸原作者所有,，一并感謝!