為控制我國(guó)船舶硫氧化物,、氮氧化物和顆粒物排放,，改善我國(guó)沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量，為全面控制船舶大氣污染奠定基礎(chǔ),，2015年12月4日,，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站正式發(fā)布《關(guān)于印發(fā)珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案的通知》,，形成中國(guó)版“排放控制區(qū)”（Emission Control Area,，簡(jiǎn)稱ECAs）。

根據(jù)方案要求,，自2016年1月1日起,，排放控制區(qū)內(nèi)有條件的港口，可以實(shí)施船舶靠岸停泊期間使用硫含量≤0.5%的燃油,。2017年1月1日起,，船舶在排放控制區(qū)內(nèi)的核心港口靠岸停泊期間，應(yīng)使用硫含量≤0.5%的燃油,。2018年1月1日起,，船舶在排放控制區(qū)內(nèi)所有港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量≤0.5% 的燃油。2019年年底前將評(píng)估ECAs排放控制措施的實(shí)施效果,，或?qū)⑦M(jìn)一步提高控硫要求,，并擴(kuò)大ECAs的地理范圍。

為響應(yīng)該方案,，長(zhǎng)三角區(qū)域大氣污染防治協(xié)作小組率先實(shí)施船舶排放控制區(qū)有關(guān)工作,。 1月19日，長(zhǎng)三角區(qū)域率先實(shí)施船舶排放控制區(qū)啟動(dòng)會(huì)在滬舉行,，會(huì)議宣布,，自4月1日起，船舶在長(zhǎng)三角水域排放控制區(qū)核心港口（包括上海,、寧波,、舟山、蘇州,、南通五個(gè)港口）,，靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量≤0.5%的燃油。

據(jù)了解,，長(zhǎng)三角水域船舶排放控制區(qū)工作主要分兩個(gè)階段實(shí)施,。4月1日起，要求船舶在核心港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量≤0.5%的燃油,，鼓勵(lì)船舶在靠岸停泊期間使用硫含量≤0.1%的燃油,，鼓勵(lì)船舶進(jìn)入排放控制區(qū)使用硫含量≤0.5%的燃油。在第二階段,，將在評(píng)估后確定實(shí)施進(jìn)一步管控措施：1,、船舶進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)使用硫含量≤0.5%的燃油；2,、在靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量≤0.1%的燃油,；3,、船舶進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)使用硫含量≤0.1%的燃油。

據(jù)了解,，交通運(yùn)輸部將對(duì)現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》作出了修訂,。經(jīng)修訂的《防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》將于近日公布，新規(guī)將于2016年5月1日起正式施行,，控排管理更加嚴(yán)格,。

新規(guī)將禁止在內(nèi)河水域使用溢油分散劑，以提高環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求,，避免因使用溢油分散劑對(duì)內(nèi)河水域環(huán)境造成二次污染,。同時(shí)，新增對(duì)防治船舶污染大氣的要求,，明確船舶使用的燃料應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家或地方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之外,，鼓勵(lì)船舶使用清潔能源，并在船舶靠港后應(yīng)當(dāng)優(yōu)先使用岸電,，減少船舶靠泊時(shí)對(duì)港口城市造成的大氣污染,。鼓勵(lì)船舶污染物通過(guò)岸上接收處置，免除部分船舶污染物處理設(shè)備配備要求,。

為了規(guī)范船舶污染事故損害賠償,，新規(guī)規(guī)范了內(nèi)河運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的船舶投保船舶污染損害責(zé)任保險(xiǎn)，切實(shí)提高船舶污染事故損害賠償能力,。明確船舶污染物清除主體的責(zé)任,，取消布設(shè)圍油欄方案和替代措施應(yīng)當(dāng)在作業(yè)前報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案等5項(xiàng)行政報(bào)備事項(xiàng)。