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4-5試用矢量圖來說明電磁疊加相復勵裝置的工作原理,？ 4-6簡述無刷勵磁發(fā)電機的特點及其基本工作原理？ 無刷勵磁發(fā)電機其特點主要是：去掉普通發(fā)電機勵磁用的滑環(huán)和電刷,，消除了因電刷火花對無線電的干擾,，提高了系統(tǒng)運行的可靠性和安全性，減少了維護保養(yǎng)的工作量,。無刷勵磁發(fā)電機的基本工作原理大致為：由于“勵磁機”轉(zhuǎn)子電樞的電壓經(jīng)轉(zhuǎn)子的整流元件整流后供主發(fā)電機勵磁,。因此，通過對“勵磁機”的定子勵磁繞組的勵磁控制,，可以控制“勵磁機”轉(zhuǎn)子電樞的電壓,，從而控制主發(fā)電機的勵磁電流，進而達到控制主發(fā)電機的電壓的目的,。 4-7無刷同步發(fā)電機的“無刷”,、“同步”的含義是什么？ 無刷同步發(fā)電機的“無刷”是這種型式的發(fā)電機利用轉(zhuǎn)子（磁極）同軸的轉(zhuǎn)樞式交流勵磁機并通過旋轉(zhuǎn)整流器向發(fā)電機提供直流勵磁,；這種同步發(fā)電機轉(zhuǎn)子和定子之間沒有電的聯(lián)系,，也沒有滑環(huán)和刷之類的滑動元件存在，所以稱為“無刷”,。 “同步”是指發(fā)電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與電樞的旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速相一致,，即轉(zhuǎn) 子繞組旋轉(zhuǎn)磁場與電樞繞組旋轉(zhuǎn)磁場同步。 5-1對船舶電力系統(tǒng)保護裝置的基本要求有哪些? ①具有選擇性 ②具有速動性 ③具有靈敏性④具有可靠性,。 5-2船舶發(fā)電機應設(shè)置有哪些保護?為什么? 船舶同步發(fā)電機所設(shè)的保護主要有：①外部短路②過載,、欠壓④逆功率等保護。 5-3船舶發(fā)電機過載保護的作用是什么?它是如何整定的,？ 1.一方面要保護發(fā)電機不受損壞,。 2.另一方面要能避開允許的短暫過載，盡量保證不中斷供電,。 我國《規(guī)范》規(guī)定：對于無自動分級卸載的發(fā)電機過載保護,，當過載達125%~135%額定值時，過載保護裝置延時15~20s動作,，使發(fā)電機自動跳閘,。對有自動分級卸載裝置的發(fā)電機過載保護,，當過載達110%~120%額定值時，自動分級卸載裝置延時5~10s動作,，自動卸去部分次要負載,；當過載達150%額定值時，過載保護裝置延時10~20s動作,，使發(fā)電機自動跳閘,。 5-4船舶發(fā)電機通常設(shè)哪些保護？為什么 外部短路保護,、過載保護、欠壓保,、護逆功率保護,。 發(fā)電機的外部短路將產(chǎn)生巨大的短路電流，對電力系統(tǒng)設(shè)備造成重大破壞,，電網(wǎng)電壓急劇下降,，會使電動機停轉(zhuǎn)，甚至發(fā)電機跳閘,，引起全船失電,，為此設(shè)置發(fā)電機短路保護； 因為發(fā)電機過載（電流過載和功率過載）對發(fā)電機組均是不利的,，長期的電流過載會使發(fā)電機過熱,，引起絕緣老化和損壞，長期的功率過 載則可以導致原動機壽命縮短和部件損壞,，為此設(shè)置發(fā)電機過載保護,； 當自動恒壓裝置故障或其他原因都可能使發(fā)電機輸出電壓偏低，過低的電壓將使電機或其他利用點此感應原理工作的電器的工作電流增大,，從而使這些電機或電器銅損耗增加,，發(fā)熱增加，溫升增大,，這不僅加速影響這些電機或電器的使用壽命,，而且增加發(fā)電機的負擔，因此,，對船舶同步發(fā)電機設(shè)置欠壓保護,。 當發(fā)電機并車操作不當或并聯(lián)運行機組中有一臺發(fā)電機的原動機發(fā)生故障，都可能發(fā)生逆功率狀態(tài),，此時,，并聯(lián)運行中的發(fā)電機有可能過載而跳閘，造成全船停電的危險,，為此設(shè)置發(fā)電機逆功率保護,； 5-5 如何對船舶電網(wǎng)的絕緣情況進行監(jiān)視,？ 船舶主配電板和應急電板的負載屏上都裝有絕緣指示燈和裝置式兆歐表，絕緣指示燈和裝置式兆歐表都是用來對船舶電網(wǎng)絕緣進行監(jiān)視的器件,。絕緣監(jiān)視表下面有三個絕緣指示燈,，指示燈下面有一按鈕，的絕緣情況,，裝置式兆歐表可以帶電測量線路的絕緣電阻,，還可以進行監(jiān)視電阻值的設(shè)定。 6-1 什么是船舶軸帶發(fā)電機,？采用軸帶發(fā)電機有什么優(yōu)點,？ 船舶軸帶發(fā)電裝置是由船舶推進主機附帶驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電系統(tǒng)，它是利用主機富裕功率進行發(fā)電,，減少輔助柴油發(fā)電機組的使用來達到節(jié)能降耗的目的,。 優(yōu)點：?節(jié)省燃料及其費用；?減低輔助柴油發(fā)電機組運行時間和消 耗,，減少了相應維修工作量和維修費用,；?減少滑油消耗；④使用軸帶發(fā)電機后,，一般可減少一臺柴油發(fā)電機組,，節(jié)省了機艙空間，有利于機艙布局,；⑤改善機艙工作環(huán)境,，降低機艙的噪音，同時也減少了機艙的熱源,。 6-2 為什么說軸帶發(fā)電機一般不與輔助柴油發(fā)電機一起長期并網(wǎng)運行,？ 若要讓軸帶發(fā)電機與輔助柴油發(fā)電機長期并聯(lián)運行，則當主機負荷或電網(wǎng)負荷改變時,，要求軸帶發(fā)電裝置頻率變換器控制電路的控制特性應與輔助柴油發(fā)電機組的調(diào)速器特性相同,，才能保證電網(wǎng)運行的穩(wěn)定性，而實際這是很難實現(xiàn)的,。 7-1 船舶電站綜合自動化一般應具有哪些功能,？ （1）對有關(guān)的電氣參數(shù)和動作信號自動監(jiān)測、報警,、記錄,、顯示，并有邏輯噴段功能去控制發(fā)電機組 （2）發(fā)電機組自動起動 （3）在匯流排不帶電的狀態(tài)下,，對發(fā)電機組自動接入電網(wǎng),，要限制在該狀態(tài)下有二臺機組或更多的機組同時接入及短路后多次接入的嘗試 （4）發(fā)電機組自動準同步并車 自動恒壓及無功功率自動分配 （5）自動恒頻及有功功率自動分配 （6）自動分級卸載
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