馬想斌

　　近日,，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口,，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”,，不少單車的車把,、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉,。

　　看到這樣的新聞,，正在享受共享便利的人們，會(huì)很自然地想到管理問(wèn)題,。只是,，該打板子的對(duì)象，到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理,？

　　面對(duì)堆積成山的共享單車,，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé),。共享單車作為企業(yè)自身的資源,，是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè),，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益,，便是一種滑稽的幻想,。

　　但還應(yīng)該說(shuō)，在這一問(wèn)題上,，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi),。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭,，便遭遇了各種管理的困境,。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告,，而此前媒體報(bào)道,，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車,，理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”。

　　基于便利與有序這一矛盾體,，人們借助堆積成山的共享單車來(lái)反思公共管理,，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車的企業(yè),、參與享受共享單車便利的個(gè)人,，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車,，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上,。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場(chǎng),，就達(dá)到了共享的目的,；消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了,，至于下一個(gè)人如何使用并不重要,；政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來(lái),，就實(shí)現(xiàn)了城市管理,。

　　但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對(duì)共享單車的管理反思,，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎,？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維,，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維,，一種企業(yè)、個(gè)體,、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維,？

　　倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維,，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些,，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石——信任、規(guī)則與秩序,。這個(gè)過(guò)程中,，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度,；市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式,，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng)；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者,。今天為共享單車花些工夫,，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。