能量飼料多數(shù)鴿友都是使用玉米和花生,，在比賽期間都是用它們來調(diào)整賽鴿體內(nèi)能量儲存量。 玉米和花生對于打多關賽和長遠程賽或是艱難的賽季/賽事的賽鴿都是有比較好的補充調(diào)節(jié)能量儲存的作用,，但成敗的關鍵是在于喂給量的控制,，具體喂給量得看參加的比賽的艱難程度而定：一個是看比賽的距離，一個是估計比賽時的天氣情況,；然后按平時的經(jīng)驗喂給,。 能量飼料喂給多了，能量儲存過剩會增加賽鴿的自重,，影響飛行速度,，給少了能量儲存不足，賽鴿的能量儲存又不足飛那么長時間,。 簡單點說,，你可以把賽鴿當成是汽車，而花生跟玉米當成是汽車的燃料,。當用不了那么多燃料的時候你加得太多油,，只會增加汽車本身的自重，反倒影響油耗和速度,。當你要跑遠路卻加不足燃料的,，開到半路就沒油會開不了。道理是一樣的,，但差別就在于賽鴿補充能量是必須在賽前一次性完成,，而汽車卻是可以在中途隨時加油。 如果是打單關賽的：參加300公里站的百日賽或是下指定賽登記賽錦標賽的,，只要是晴好天氣和好飛點的賽季,，比賽前，是不需要刻意另外添加能量飼料，這樣反倒更有利賽鴿快速歸巢,；但前提是平時得訓練有素的,，訓練回來后又有喂足賽飛飼料；而且這些賽鴿不準備上籠下一站更遠距離的比賽,。當然,，這個距離上，要是遇上不好飛的賽季和天氣的,，得另外補給,，但補給量也不可以多。 當比賽距離到500公里或是以上的比賽,，決賽前3-4天就得相應增加補給量,，距離越遠補給量越大，賽事越艱難補給量也是越大,； 如果是打多關的,，能量飼料的補給量的控制比打單關的要嚴格很多；不單要求單關得快速歸巢,，還得考慮幾天后再次上籠下一關時體能和能量儲存是否恢復,；一般飼料吸收轉化最快得2天；消化力不好,，機能差的，恢復不過來,。下關不是慢就是丟,。

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