僅僅進(jìn)入2017年一周,，奔馳就按耐不住自己內(nèi)心激動(dòng)的小情緒,，在底特律車展上迅速公布自己2016年全球銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示奔馳品牌（不含smart）共銷售2,083,888輛,，增幅達(dá)11.3%。所以戴姆勒股份公司董事會(huì)主席,、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈還沒等對(duì)手寶馬集團(tuán)公布銷量數(shù)據(jù),，就率先宣布奔馳重奪全球豪華品牌冠軍寶座這一歷史性的時(shí)刻。

其實(shí)蔡澈等這一刻等了不止十年,，所以他按捺不住內(nèi)心激動(dòng)的情緒說,，“2016年是梅賽德斯-奔馳歷史上最為成功的一年，并連續(xù)第6年刷新銷量紀(jì)錄,。具有先鋒設(shè)計(jì)的新車型幫助我們吸引了更多客戶,，我們?cè)谥袊?guó)及歐洲等市場(chǎng)取得了強(qiáng)勁的表現(xiàn)，這些都助力我們問鼎豪華車市場(chǎng),?！?/p>

但是“慢吞吞”的寶馬集團(tuán)并不認(rèn)為這是奔馳的“勝利年”，它用BMW,、MINI和勞斯萊斯三個(gè)品牌協(xié)同作戰(zhàn)2,367,603輛,，同比增長(zhǎng)5.3%的集團(tuán)成績(jī)宣布其依舊守住了全球豪華汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

但是明眼人都知道,，寶馬輸了,！與此同時(shí)另外一大豪華品牌奧迪也在虎視眈眈尋找合適的時(shí)機(jī)起勢(shì)。

底特律車展上,，寶馬終于亮出了當(dāng)下的“殺手锏”全新BMW 5系,。一向措辭嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人不惜用最完美來形容這輛標(biāo)桿級(jí)的全新產(chǎn)品，不僅如此,，在2017年也準(zhǔn)備它來對(duì)決奔馳全新E級(jí),。“第七代BMW 5系代表了全新第一戰(zhàn)略所指明的未來出行方向,。毫無疑問,，全新BMW 5系不僅將再次樹立科技標(biāo)桿，而且將具備極大的情感感召力,。這款車型依然是最完美的豪華商務(wù)轎車,?！睂汃R集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格的信心溢于言表。

但不是每個(gè)人都像科魯格那樣對(duì)全新BMW 5系充滿信心,，起碼許多前去底特律的中國(guó)記者看到全無“亮點(diǎn)”的全新BMW 5系就表示,，“為什么奔馳在美國(guó)和全球輕松重回冠軍，就是因?yàn)?系們太不思進(jìn)取了,?！?/p>

不思進(jìn)取的不僅僅是5系，其實(shí)更多的是背后的整個(gè)寶馬,。從2015年開始,，寶馬受到歐洲汽車需求量疲軟和英國(guó)、北美的貿(mào)易壁壘等幾大市場(chǎng)的消極因素,，銷量增長(zhǎng)極其緩慢,。特別是在北美地區(qū)，寶馬品牌同比不僅下滑了9.7%交出了北美豪華車頭把交椅,，還被雷克薩斯擠到了第三位,，同樣Mini 品牌在北美地區(qū)也下滑了11.1%。對(duì)此,，寶馬北美地區(qū)主席兼CEO Ludwig Willisch表示：“美國(guó)市場(chǎng)的不穩(wěn)定性是銷量下滑的主要原因,。”

此外,，隨著特朗普正式就任美國(guó)總統(tǒng)并宣稱要對(duì)產(chǎn)自墨西哥的汽車征收高額關(guān)稅,，而英國(guó)退歐可能也會(huì)帶來貿(mào)易方面的麻煩，而寶馬恰恰在墨西哥和英國(guó)投資巨大,。所以政局波動(dòng)可能會(huì)極大地影響寶馬在美國(guó)市場(chǎng)的前景,。

但在大洋彼岸的中國(guó)市場(chǎng)稍微將寶馬的面子略微挽回了一些，寶馬集團(tuán)稱,，2016年共向中國(guó)客戶交付516,355輛BMW和MINI汽車,，同比增長(zhǎng)11.3%，這也是寶馬集團(tuán)首次在中國(guó)市場(chǎng)突破50萬輛,。在寶馬看來,，快速的增長(zhǎng)得益于寶馬車型在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)。但這一增速對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)同比勁增26.6%的奔馳來說,，也略顯“寒酸”,。

而在華市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，僅BMW 5系一款車型表現(xiàn)較為突出全年銷量達(dá)15.5萬輛,，其中寶馬5系穩(wěn)居其細(xì)分市場(chǎng)第一,。其余如BMW 3系、X1等車型在各自細(xì)分市場(chǎng)僅落后于奔馳和奧迪。

據(jù)悉,，為了加快在中國(guó)市場(chǎng)的布局,，寶馬和MINI品牌還將在2017年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出14款新車，其中包括已經(jīng)上市的新BMW M760Li xDrive,、全新BMW 5系長(zhǎng)軸距,、全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車、新一代MINI COUNTRYMAN等,。

幾大重要市場(chǎng)的“衰落”成為寶馬“失守”的關(guān)鍵因素,，另一大因素則是在統(tǒng)治高檔車細(xì)分市場(chǎng)十余年之久后由于寶馬車型陣容陳舊、老化等問題,。但是在科魯格看來,，比起銷量來說更重視實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利性增長(zhǎng)。目前,，寶馬需要更多資金來支撐其在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛方面的投資,。

寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智

對(duì)此，寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員Dr Ian Robertson也坦言：“盡管在一些市場(chǎng)上我們遇到了一定的挫折,，但我們平衡全球市場(chǎng)的政策最終還是收回效果了。此外,，我們的電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)也非常迅速,，2016年售出超過了62,000輛，我堅(jiān)信2017年電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)將會(huì)繼續(xù)保持迅猛勢(shì)頭,?！?/span>

隨著“第一戰(zhàn)略”的展開，未來幾年,，寶馬集團(tuán)將計(jì)劃推出全新BMW X7等高端車型以及BMW i8 Roadster,、BMW X3純電動(dòng)汽車等新能源汽車；另外,，寶馬還將在汽車智能科技,、數(shù)字化客戶服務(wù)和創(chuàng)新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)及人機(jī)交互等方面貫徹?cái)?shù)字化戰(zhàn)略，并跟英特爾和Mobileye合作,，計(jì)劃于2021年推出基于BMW i Next的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車,。

對(duì)于現(xiàn)在的寶馬來說，銷量與利潤(rùn)不可兼得,。

自2005年以來,，奔馳銷量就開始落后于寶馬甚至不敵奧迪。2011年,，奔馳成立125周年之際,，蔡澈設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，計(jì)劃到2020年成為全球最暢銷的高檔汽車制造商。在那之后,，奔馳更新了產(chǎn)品陣容,，推出多款全新SUV產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)回歸。有分析指出,，奔馳最終成功是因?yàn)槠浣陙硗瞥龅男萝囈肓藭r(shí)尚,、動(dòng)感的設(shè)計(jì)，并加快擁抱新技術(shù)和新趨勢(shì),，幫助其重振品牌,。

蔡澈也曾表示，“自那時(shí)開始,，我們開始努力工作,，致力于成為創(chuàng)新、質(zhì)量,、設(shè)計(jì)和安全等方面的領(lǐng)導(dǎo)者,。”提起提前四年完成任務(wù),，蔡澈也認(rèn)為是設(shè)計(jì)革新成為其成功的主要原因之一,。不僅如此，在戴姆勒股份公司董事會(huì)成員,、自2017年1月起負(fù)責(zé)戴姆勒集團(tuán)研發(fā)兼奔馳研發(fā)的歐拉·凱倫紐斯看來,，“奔馳的全球發(fā)展戰(zhàn)略已初見成效?！?/p>

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席,、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈

奔馳重回全球第一，最重要的原因是產(chǎn)品力的回歸,，按照剛剛公布的計(jì)劃,，奔馳未來新生代車型將從目前的5款增加到8款，即從現(xiàn)有的A級(jí),、B級(jí),、GLA、CLA等緊湊級(jí)車將會(huì)擴(kuò)充至8款,。加上2016年剛剛開始放量的奔馳新E級(jí),，2017年，奔馳還有可能創(chuàng)造新的紀(jì)錄,。

除了208萬輛,、豪華車市場(chǎng)全球銷量第一，同比增幅達(dá)11.3%這些銷售數(shù)據(jù)來說,。亮眼的還有奔馳的子品牌AGM同比增長(zhǎng)了44.1%,，近十萬輛的銷量創(chuàng)造了新高,。而Smart品牌也同比增長(zhǎng)了21%，2016年共售出144,479輛,。

蔡澈本人非常清楚,，“實(shí)際上，在過去幾年中,，我們銷量增長(zhǎng)主要源于新生代車型在細(xì)分市場(chǎng)中的快速增長(zhǎng),，而且這一增長(zhǎng)趨勢(shì)將繼續(xù)擴(kuò)大?！?016年,，奔馳新生代車型在其細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的銷量接近637,000輛，實(shí)現(xiàn)了9.3%的年度增長(zhǎng),。其中領(lǐng)頭羊就是GLA車型,，在中國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤其出色。

另外,，定位于中型,，中大型，大型豪華轎車奔馳的C,，E,，S系列轎車也成為奔馳品牌在2016年的“中流砥柱”。2016年,，奔馳C級(jí)總銷量達(dá)425,000輛,，而這一車型的中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)軸版銷量表現(xiàn)也異常搶眼，中國(guó)亦成為這一車型的全球最大市場(chǎng),。

全新E級(jí)車全球銷量超過25萬輛，取得了7.9%的同比增長(zhǎng),。隨著2016年,，全新E級(jí)長(zhǎng)軸版在中國(guó)市場(chǎng)的上市，預(yù)計(jì)2017年有望將與寶馬5系展開激烈的較量,。此外奔馳S級(jí)在其全球細(xì)分市場(chǎng)中的占比也近十分之一,，同樣還是中國(guó)D級(jí)豪華車市場(chǎng)的老大。

而奔馳推出了多款SUV車型,，則是助其銷量快速增長(zhǎng)的“法寶”,。2016年，奔馳SUV產(chǎn)品全球銷量突破706,000輛,，同比增長(zhǎng)34.3%,。其中GLA、GLC,、GLC轎跑版,、GLE 、GLE轎跑版、GLS 和G級(jí)越野車等各個(gè)車型的銷售量都突破了新高,。

奔馳能奪得全球豪華品牌銷量冠軍除了與其產(chǎn)品布局有關(guān)以外,，與其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)密不可分。2016年,，奔馳在華銷量（含Smart）達(dá)到47.2萬輛,，增幅高達(dá)26.6%，目前,，中國(guó)銷量占奔馳全球總銷量的22.6%,，也順理成章成為奔馳全球第三大市場(chǎng)。

在華勢(shì)頭強(qiáng)勁主要是由于奔馳產(chǎn)品更新?lián)Q代,，主力車型產(chǎn)品陣容加強(qiáng),，本土化進(jìn)程進(jìn)一步提升。憑借E級(jí),、C級(jí),、GLA級(jí)、GLC級(jí)四款車型的熱銷,，北京奔馳2016年銷量達(dá)到33.5萬輛,，同比增長(zhǎng)27%。奔馳品牌2016年在華全面累計(jì)銷量突破了48萬輛,，相比2015年勁增28%,，同時(shí)smart品牌在華的新車銷量增速也超過了60%。

回顧有著優(yōu)異成績(jī)的2016年,，蔡澈則認(rèn)為,，“登頂易，堅(jiān)守難,，我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)當(dāng)中比對(duì)手的確做到了領(lǐng)先,。2017年已經(jīng)開始，一切歸零,?！?/p>

過去的一年，奧迪在德國(guó)高檔汽車品牌三強(qiáng)中增長(zhǎng)最為緩慢,。2016年奧迪全球銷量為1,871,350輛,，同比增長(zhǎng)3.8%。就全球整體來看,，奧迪產(chǎn)品需求已經(jīng)連續(xù)七年持續(xù)增長(zhǎng),，2016年的銷量幾近是2009年銷量的兩倍。不過奧迪在全球受到大眾集團(tuán)“排放門”的影響（除中國(guó)市場(chǎng)）,，加上產(chǎn)品處于生命周期的末期,，近兩年發(fā)展勢(shì)頭明顯不如以往,。

從具體車型來看，隨著新款?yuàn)W迪A4 2016年在國(guó)際市場(chǎng)推出,，其銷量同比增長(zhǎng)7.6%至337,550輛,。在歐洲，奧迪A4仍是最暢銷豪華車,，去年銷量達(dá)164,600輛,。據(jù)悉，2017年奧迪將繼續(xù)在國(guó)際市場(chǎng)推出更新版的中型車,。除此之外,，首次年銷量突破10萬輛大關(guān)奧迪Q7也是“功臣”，2016年,，第二代奧迪Q7完成其在全球市場(chǎng)的亮相,，其銷量為102,200輛，同比增長(zhǎng)43.6%,。全新SUV Q2則大幅度刺激了歐洲汽車市場(chǎng),，根據(jù)奧迪規(guī)劃，今年Q2車型也將陸續(xù)在其它市場(chǎng)上市,。

2016年發(fā)布的全新子品牌Audi Sport也成為奧迪汽車的增長(zhǎng)引擎,。作為Audi Sport的旗艦型車型，新款R8銷量增長(zhǎng)31.8%至2,890輛,，R系及RS家族的年度銷量首次突破2萬輛大關(guān),，同比增長(zhǎng)18%，達(dá)20,200輛,。

隨著產(chǎn)品線的更新和擴(kuò)大,，奧迪2016年在所有核心市場(chǎng)的銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。在其五大單一市場(chǎng),，均創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄,。盡管歐洲市場(chǎng)存在著很多政治和經(jīng)濟(jì)上的不確定性，依然實(shí)現(xiàn)了7.6%的增幅,，達(dá)860,600輛。同2014年相比,，奧迪僅用了兩年就實(shí)現(xiàn)了10萬輛的年平均增長(zhǎng)幅度,。

其中，德國(guó)2016年銷量為293,307輛,，增幅為8.6%,；英國(guó)銷量為177,565輛，增長(zhǎng)6.4%,；法國(guó)為65,362輛,，攀升8.5%,；意大利銷量為62,430輛，增幅為15.5%,。西班牙則是全球市場(chǎng)中增幅最大的單一市場(chǎng),。相比之下，在俄羅斯的銷量再次下滑,，為20,706輛,，跌幅達(dá)19.3%，這已是奧迪在俄羅斯連續(xù)三年銷量下滑,。

在美國(guó),，盡管整體汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)減速的態(tài)勢(shì)，但奧迪卻是2016年里主要豪華車品牌中唯一實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的品牌,。去年,，奧迪在美國(guó)銷量為210,213輛，同比4%,。其中,，奧迪Q7是奧迪美洲銷量增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力，年銷量激增六成至30,563輛,。SUV銷量勁增18.9%至100,161輛,。

除此之外就是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)依舊出色的銷量表現(xiàn)。2016年,，奧迪在華銷量再次實(shí)現(xiàn)3.6%的增幅,，達(dá)591,554輛，雖然增幅有所縮減,，但依舊蟬聯(lián)NO.1,。

對(duì)于奧迪來說，雖然還不急于在全球與奔馳,、寶馬展開搏斗,，但是想要守住中國(guó)市場(chǎng)老大的位置卻越來越艱難。對(duì)比三者在中國(guó)市場(chǎng)之間的銷量差距,，目前奧迪領(lǐng)先寶馬7.3萬輛,，奔馳與寶馬相差只有3.54萬輛。2015年這兩個(gè)數(shù)字分別是10.7萬輛,、9.05萬輛,。經(jīng)過寶馬與奔馳一年的不懈努力，他們與奧迪之間的差距正在逐漸縮小,。與此同時(shí),，奧迪目前仍未扯清楚一汽、上汽之間的“關(guān)系”,，這對(duì)于奧迪2017年的表現(xiàn)對(duì)此還要打上一個(gè)大大問號(hào),。

其實(shí)蔡澈的那句“登頂易,，堅(jiān)守難”非常適用于奔馳、寶馬和奧迪的現(xiàn)狀,，但就像歌詞“想到達(dá)明天現(xiàn)在就要啟程”唱得那樣,，奔馳、寶馬和奧迪你們又該重新上路了,！【END】

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