2016年下半年,，TMT領(lǐng)域最瘋狂的事件是屬于共享單車,，大量的資本入場(chǎng)，引爆了整個(gè)資本圈和創(chuàng)業(yè)圈,。從北京蔓延到全國(guó)的一線城市,，共享單車一時(shí)間涌現(xiàn)在人們的公眾視野中。

從2016年的9月份開始創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)達(dá)到數(shù)十家,，目前進(jìn)入2017年,，隨著摩拜公布超過2億美金的D輪融資，開始了共享單車的第二季：百車大戰(zhàn),。在資本高度密集的細(xì)分領(lǐng)域中，會(huì)出現(xiàn)下一個(gè)滴滴嗎,？

以下統(tǒng)計(jì)了16家共享單車公司的信息：

在所有的共享單車公司里,，除了除了摩拜（2015年成立）、ofo（2014年成立）,、永安行（2010年成立）,、騎唄（2015年成立）、破風(fēng)騎行（2015年成立）,、快兔出行（2015年成立）,、Funbike（2015年成立），其余都是2016年成立的新公司,。

得益于資本的追捧,，整個(gè)共享單車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)，差距在逐步的拉大,。

自11月17日OFO宣布正式開啟城市服務(wù)后兩周內(nèi),，其日訂單即超過150萬單。OFO已經(jīng)成為繼淘寶,、天貓,、美團(tuán)、餓了么,、京東,、滴滴、易到,、口碑后,，中國(guó)第九家日訂單量過百萬的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

摩拜單車在上海寶山區(qū)的投放量為5100輛,，深圳的總投放量增加到3萬輛,。北京、上海,、成都,、寧波各1萬輛,，深圳、廣州各3萬輛的數(shù)字,，其總投放量在10萬輛左右,。

永安行從2010年開始就進(jìn)入共享單車領(lǐng)域，不過2016年之前都是和各地ZF合作有樁單車,，目前也開始投放無樁單車,，其有樁單車的保有量接近80萬輛，加上新投入的無樁單車,，將超過80萬輛,。

在摩拜、OFO與永安行之外,，其余的投放數(shù)據(jù)都相對(duì)比較小,，但總會(huì)在一些單車密集的地方除了看到黃色和橙色的單車外看到一些其他的顏色。

融資金額分布：摩拜和OFO第一梯隊(duì)

其中最受資本青睞的是摩拜和OFO,，分別從成立之初,，從資本那里獲得融資6次和7次，第二梯隊(duì)的優(yōu)拜單車,、小鳴單車和騎唄單車也都獲得了3次的融資,。

從2016年1月-2017年1月的融資進(jìn)展來看，無疑摩拜和OFO是行業(yè)中最火爆的項(xiàng)目,，每次融資的攀升幅度簡(jiǎn)直是讓不少資方都瞠目結(jié)舌,。

從公司成立之初，摩拜每天平均能夠從資本方那里獲得328萬融資之多,，OFO能夠從資本方獲得260萬的融資,，如果從2016年的8月份開始統(tǒng)計(jì)的話，摩拜和OFO平均每天能夠獲得接近上千萬的融資,，可見資本是非常認(rèn)可共享單車這個(gè)方向的,。

積極與ZF部門合作

2016年10月19日，摩拜宣布與寶山區(qū)ZF達(dá)成戰(zhàn)略合作,。

2016年10月27日,，摩拜與廣州海珠區(qū)ZF副區(qū)長(zhǎng)陳建彬簽署了戰(zhàn)略合作。

2016年11月16日Hellobike進(jìn)軍寧波,，寧波國(guó)家高新區(qū)與其簽署戰(zhàn)略合作,。

2016年12月8日，OFO與海珠區(qū)ZF簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,。

自行車廠商的進(jìn)場(chǎng)

上海永久自行車通過母公司中路集團(tuán)投資了優(yōu)拜單車,。

飛鴿自行車和快兔出行、Joybike一同研發(fā)共享電動(dòng)車。

小藍(lán)單車由野獸騎行孵化,。

原本是全國(guó)最大的有樁公共自行車的生產(chǎn)商的永安行也開始做了無樁單車,。

到底為什么共享自行車是一門好生意呢？

足夠廣闊的市場(chǎng)

共享單車服務(wù)的是短途出行需求,，最常遇到就是那些打車不便,、路太遠(yuǎn)的場(chǎng)景。這個(gè)問題可以拆分為兩個(gè)角度考慮：市場(chǎng)規(guī)模,、市場(chǎng)前景,。

市場(chǎng)規(guī)模非常大

每個(gè)人都離不開衣食住行，共享單車服務(wù)的是出行這個(gè)需求,，出行這個(gè)需求非常大,，所以就算是行業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)也可以有很大的生存空間，更何況距離越短的需求發(fā)生的頻率越大,，自然市場(chǎng)也是非常大的,。

市場(chǎng)前景：增量市場(chǎng)

滴滴做的是一個(gè)存量市場(chǎng)，打不起車的人不會(huì)因?yàn)榈蔚未蜍嚪奖懔硕焯爝x擇打車（成本高）,，但共享單車不一樣的地方時(shí)它是在創(chuàng)造一個(gè)全新的額市場(chǎng)，許多人因?yàn)楣蚕韱诬嚩刹叫修D(zhuǎn)變?yōu)轵T行（成本低）,，這就變成一個(gè)增量的市場(chǎng),，這也是眾多資本看好的原因之一。

清晰的盈利模式

當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)很多的產(chǎn)品有很多用戶但是盈利的卻是極其少數(shù),，很大的原因是因?yàn)榫褪钱a(chǎn)品和錢的距離太遠(yuǎn),，基本是按照流量變現(xiàn)的思路去運(yùn)營(yíng)的，所以只有先把流量做大了才去考慮變現(xiàn),，這是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過程,，不可確定因素也比較大。而共享單車的服務(wù)是有償?shù)?，所以產(chǎn)品離錢比較近,，在需求足夠的情況下，投入的越多可預(yù)見的回報(bào)也越大,。

資本的沉淀

以摩拜為例,，（押金+錢包余額）X 用戶數(shù)會(huì)產(chǎn)生一筆非常可觀的收入,，而這筆錢也可以衍生出很多的金融產(chǎn)品,。

出行的數(shù)據(jù)

出行數(shù)據(jù)越精準(zhǔn)和豐富價(jià)值越高，短途出行屬性和頻次決定了共享單車的數(shù)據(jù)價(jià)值非常高,，圍繞出行的數(shù)據(jù)可以有非常大的想象空間,，也是各大巨頭的爭(zhēng)搶目標(biāo)之一。

資本的邊際效率

資本的邊際效率指的是預(yù)期增加一個(gè)單位投資可以得到的回報(bào)率。以摩拜為例,，若車輛與用戶達(dá)到1:3左右,，那么每一臺(tái)車可以從押金中大約回收1000元，1年的車費(fèi)收入大概是1800元（使用頻率大約為每天5次,，每次1元）,，而且車費(fèi)都是以預(yù)存的方式充值。

車輛的造價(jià)分為運(yùn)動(dòng)版3000元和輕騎版500元,，若按照4:6進(jìn)行投放,，每輛車的平均成本為1500元。

較高的行業(yè)壁壘

共享單車需要有量才能夠由量變引起質(zhì)變,，所以前期需要大量的投入和研發(fā),，這是基本的門檻。其次共享單車的遷移成本很大,，Uber的用戶遷移到滴滴很簡(jiǎn)單,，但是共享單車遷移用戶就非常難，因?yàn)橛醒航鸬拇嬖?，所以用戶是不太可能?huì)在多個(gè)平臺(tái)去放置押金,，這就導(dǎo)致會(huì)出現(xiàn)明顯的頭部效應(yīng)。誰能在市場(chǎng)上領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)就越大,，而掉隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)者很容易被踢出局,。而除了這些，共享單車還需要整合互聯(lián)網(wǎng),、硬件和ZF相關(guān)的資源,。

不管最終的結(jié)局如何，就按照摩拜的創(chuàng)始人說的那句話：“如果項(xiàng)目失敗了,，就把它當(dāng)做是做公益吧,。”

摩拜進(jìn)入深圳的第一天,，在凌晨還有非常多的人在騎車,，其實(shí)因?yàn)榱璩繒r(shí)分，所有的公共交通的停運(yùn)了,，依然有非常多的環(huán)衛(wèi)工人,、保潔阿姨使用共享單車去上下班。

共享單車正式進(jìn)入百車大戰(zhàn)的時(shí)代,，不管是否會(huì)有下一個(gè)滴滴的誕生,，至少是方便了老百姓。（VCSaaS）