擺放在機場線天河機場站站臺層的雕塑《鳳鳴楚天》,，是一尊具有楚文化特色的藝術(shù)作品,。設計者將鳳鳥形象和人物、動物,、植物等自然形態(tài)進行關聯(lián)性縱向組合,，作品神奇、靜穆而又充滿楚國浪漫主義色彩,，彰顯了楚人自古尚鳥崇鳳的風俗與信仰,。

武漢地鐵機場線（即2號線北延線）開通已進入倒計時，再過一周多的時間,，武漢市民將可從三鎮(zhèn)乘坐地鐵,，前往天河機場，武漢即將開啟地鐵,、航空無縫對接時代,。地鐵，將成為武漢人趕飛機的主要交通工具,。

17日,，武漢天河國際機場的年旅客吞吐量突破2000萬人次大關。天河國際機場是中國八大區(qū)域性樞紐機場之一,，擁有飛往19個國家和地區(qū)的直達航線,，數(shù)量位居中部第一。預計到2020年,，年旅客吞吐量為3600萬人次,。

以前旅客多采用自駕、出租車,、機場大巴等出行方式趕飛機,，中午的航班，一大早就要出門,。武漢迫切需要一條地鐵,，以滿足日益增加的機場旅客需求,，實現(xiàn)一座現(xiàn)代化大都市內(nèi)外交通連接功能的提升。

今年底,，前往機場的傳統(tǒng)交通方式將被“大洗牌”,，地鐵,、城際鐵路,、長途客運、出租車,、機場大巴,、公交等，7種交通方式將在此實現(xiàn)無縫換乘,。其中,，地鐵以其發(fā)車間隔時間短、便捷快速不用擔心堵車等特點,，最受市民期待,。

機場線，全長19.8公里,，從2號線一期終點金銀潭站延伸,，沿金銀潭大道到宏圖路，過府河,，穿越盤龍城大道,、巨龍大道，跨馬家湖,，進入機場范圍內(nèi),。黃陂區(qū)盤龍城遺址是我國早期城市遺址，也是武漢市的城市名片,，機場線一頭連接徒步,、騎馬出行的古代城市遺址，一頭連接通往全國各地和世界各地的天河機場,，頗具象征意義,，顯示武漢3500年城市發(fā)展史迎來新的飛躍。

為什么第一條連接機場的地鐵線路,，要選擇從2號線延伸接入,？日前，晨報記者專訪了鐵四院機場線項目負責人趙強,。他介紹,，機場線是我市軌道交通第三期建設規(guī)劃的首條線路，“從2011年配合規(guī)劃部門一直在研究這條線路,?！壁w強說,，為什么研究這么長時間？因為這是武漢第一條進機場的地鐵線,，需要全面考慮,。

“第一，2號線功能性很強,，沿線串聯(lián)五大商圈,、多個住宅居民區(qū)，這條線連接機場受惠市民最多,。第二,，2號線2012年底已經(jīng)通車，通過這條線連接機場,，市民可以很快享受到地鐵通機場的便利,。”

趙強說,，“第三,，2號線串聯(lián)漢口和武昌中心城區(qū)，3號線串聯(lián)漢口和漢陽,，從2號線連接進入機場,，延長線和3號線在宏圖大道站可同站臺換乘，武漢三鎮(zhèn)的居民都可以享受到地鐵通機場的福利,，地鐵的輻射面更廣,。”

其他城市的機場線多為專線,，但武漢這條機場線不僅是一條機場專線,，它還連接起東西湖區(qū)、盤龍城經(jīng)濟開發(fā)區(qū),、武漢臨空經(jīng)濟區(qū),。因為黃陂區(qū)與市中心被府河、三環(huán)線相隔,，交通不是很便利,，機場線通了，當?shù)鼐用癯鲂袟l件還將得到極大改善,。

“不是專線,，還有一個好處，就是票價便宜,?！壁w強笑說，從光谷坐到天河機場，也才7元,，真是“良心價”,。

“三上三下，就是這條線路最大的亮點,?！壁w強介紹，從金銀潭站出發(fā),，會有一段在地面,，然后進入地下常青城站；從常青城站到宏圖大道站,，也有一段在地面,；從巨龍大道爬行上到高架,，經(jīng)過兩個高架橋宋家崗和航空總部站,，跨過馬家湖，再逐漸進入地下,，到達天河機場地鐵站,。

“在跨馬家湖這一段，市民乘車時可透過車窗欣賞湖光美景,?！壁w強說。記者曾多次試乘機場線,，在航空總部—天河機場這一段高架行駛時,，經(jīng)常可以看到飛機起降,，近距離用手機就可以清楚拍到飛機,。

機場線，全長19.8公里,，共設站7座（5座地下站,，2座高架站）。其中,，巨龍大道站和天河機場站是藝術(shù)特色站,，均為地下站。

常青城站,，地鐵上蓋物業(yè),。

常青城地鐵站是一座地下一層，地上三層的車站,，地下一層是站臺,，層高5.2米，地面一層是站廳。這座地鐵站與其他車站不同之處在于,，它是一幢地上三層建筑,，地上二層和三層是物業(yè)開發(fā)區(qū)，整座建筑為橙紅色和深灰色相間,。

“地鐵時代·常青城”就在2號線常青車輛段正上方,，住宅區(qū)總體量52.4萬m2，旁邊地鐵站東,、西兩側(cè)還預留了4萬m2的商業(yè)配套空間,。居民一出社區(qū)大門，就是地鐵站,，“幾乎是0米接駁,，從這里到江漢路只需半小時?！?/p>

記者從武漢地鐵地產(chǎn)聯(lián)合置業(yè)有限公司獲悉,，這也是我市首個通過招拍掛程序取得土地的上蓋物業(yè)項目，在土地手續(xù)辦理過程中,，采用地上空間分標高分層出讓的方式明確權(quán)屬,，并辦理土地出讓合同及土地證，為地鐵用地復合利用開辟了新途徑,，對支持地鐵建設資金回流具有示范意義,。

A口：面向“常青城”樓盤B口、C口：靠近金銀潭大道

宏圖大道站采用地下兩層雙島站臺,，實現(xiàn)機場線和3號線同站臺換乘,，該站在建設3號線時已經(jīng)提前做好。明年,，還可和旁邊的8號線車站實現(xiàn)通道換乘,。

趙強說，3號線乘客去天河機場,，只需在終點宏圖大道下車,，轉(zhuǎn)身至對面站臺搭乘開往天河機場的2號線列車，無需拖著行李箱“翻越”到另一個站臺,；如果乘客下飛機要回漢陽等地,，則在宏圖大道站下車，轉(zhuǎn)身至對面站臺乘坐3號線開往沌陽大道的列車,，是起點,，有座位?？紤]到乘客攜帶行李較多,，站臺各有14米寬,。

8號線車站位于3號線和機場線車站的東南側(cè)，位于武漢客廳地塊,，采用通道換乘,。3條線路共6條隧道，在此如何穿越,？“類似于在地下區(qū)間建一個‘立交’,，”趙強說，3號線隧道從機場線和8號線隧道上方跨過去,。

A,、B口：武漢客廳

D、E口：宏圖路西側(cè)

F1口：金銀潭大道與宏圖路交會處,，過街可到極地海洋世界

宋家崗站為魚腹島式車站,。

宋家崗站附近是佳海工業(yè)園和盤龍汽車城，居民區(qū)較少,，周圍較空曠,，有高架站建設條件，這是武漢高架車站中第一個魚腹島式車站,，車站是曲線設計,，在保證站臺寬度的情況下，兩頭小,，中間大。

這樣設計的好處就是,，減少路面占地面積,，用于承載車站的門式墩就會減少，兩端采用獨柱式墩,?！耙欢藴p少了3~5排門式墩，長90米,，寬8米,，”趙強說，“相當于給路面讓出兩股車道,?！?/p>

A口：華虹·領航樓

B口：盤龍汽車城

C口：佳海工業(yè)園

盤龍城站在盤龍大道和湯云海路交叉路口，是一座地下二層島式站臺車站,，該站不像其他車站在道路正下方,，而是位于道路西側(cè)，遠離盤龍城遺址保護區(qū),。

“如果采用高架,，車站體量會很大，會對地上風貌景觀產(chǎn)生影響，因此建在地下,，減少對周邊風貌的影響,。”同時,，車站風亭設計采取的是“矮風亭”,，周圍綠化設計以后，對景觀的影響可降到最小,。,、

A口：盤龍大道西側(cè)，旁邊是“巢上城東區(qū)”

B口：盤龍大道西側(cè),，湯云海路上

C口：盤龍大道西側(cè)D口：盤龍大道東側(cè)

巨龍大道站藝術(shù)墻,，巖彩壁畫《盤龍通衢》。

巨龍大道站旁邊多為住宅區(qū),，東北側(cè)是盤龍城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會,。這個車站較長，有350米,，設計了一條渡線,。為了方便周圍居民過街，車站西側(cè)設計了一條24小時的過街通道,，“地下通道有上行手扶同站臺換乘漢陽居民可“直達”機場梯,。”趙強介紹,。

巨龍大道站是一座藝術(shù)特色站,，主題是“盤龍祥韻”，提取了盤龍城的諸多文化元素,，通過藝術(shù)的表現(xiàn)手法運用到車站空間中,，與乘客產(chǎn)生共鳴，具有豐富的文化內(nèi)涵,。

藝術(shù)墻：60米長,、3米高的藝術(shù)墻主題為《盤龍通衢》，全面展現(xiàn)盤龍城的繁華景貌,。墻面材料色彩來自于考古現(xiàn)場地層的紅土色,，與整個車站空間色彩呼應。壁畫選用巖彩材質(zhì)表現(xiàn)出歷史厚重感,，又體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念,。

巨龍大道站站廳，“玉環(huán)”造型引人注目,。

立柱：整個車站通過頂部造型,，把盤龍城博物館“玉環(huán)”造型演變到設計中,，通過頂部造型和圖案紋樣傳達歷史文化的氣息，呈現(xiàn)古樸大氣,、深具歷史厚重感的氛圍,。

吊頂：采用鋁方通和鋁板結(jié)合的造型形式，配合節(jié)能環(huán)保,、時間長,、光衰小的LED燈光照明系統(tǒng)，空間環(huán)境也顯得更加的溫潤通透,，龍紋的重復點綴使用也與柱面互相呼應,，展現(xiàn)和諧統(tǒng)一的感覺。

A口：龍城·天居園

B口：歌林花園,、F·空港中心城

C口：盤龍城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會,、希爾頓歡朋酒店

D口：F·天下

天河機場站藝術(shù)墻“一日一課”。

航空總部站設計了一條停車線,。車站的外部造型很炫酷,，航拍的效果更佳?！翱紤]到離機場很近,，車站設計加了一些飛行元素，做成了飛機展翅翱翔的感覺,?！辈粌H在車站可以看到飛機起降，坐在飛機上的人也可以俯瞰機場線高架車站,。

值得一提的是,，這兩座高架站設計更加人性化，站臺通透,，并設計了愛心空調(diào)候車室，里面有座椅,。

A,、B口：武漢航空企業(yè)總部區(qū)

C口：盤龍城二小

D口：藍天小區(qū)

車站位于天河機場T3航站樓及交通中心綜合體地塊中，地鐵站和城鐵站平行設置于交通中心下方,，區(qū)間穿過T3航站樓,。

作為武漢的門戶，很多人對武漢的了解就是從機場站開始,，地鐵站設計了兩個大的中庭,，中間有數(shù)根11米高、直徑1.8~2米的水晶白大理石羅馬柱,，視野開闊,?！翱紤]到乘客攜帶行李較多，站臺很寬,，有14米,。”趙強說,，這個在武漢地鐵站中比較少見,。

天河機場站雕塑《鳳鳴楚天》。

以“放飛夢想”為設計主題,，整個天河機場站車站空間通過各項藝術(shù)元素細節(jié)與聲,、光、電的巧妙運用,，令空間充滿藝術(shù)氛圍,。整座建筑體現(xiàn)了閉合曲線的魅力與動感，簡潔而不失豐富,，代表著武漢的“鳳凰”以天河機場為起點,，開放飛翔，實現(xiàn)夢想,。

藝術(shù)墻：60米長,、3.5米高的藝術(shù)墻以《一日一課》為主題，設計者為我國當代著名藝術(shù)家魏光慶,。圍繞中國古老的文化典籍來尋找切入點,，講述了全年365天每天都不一樣的故事。

藝術(shù)雕塑：《鳳鳴楚天》是一尊具有楚文化特色的雕塑作品,，體現(xiàn)出人與自然和諧共存的狀態(tài),，彰顯了楚地湖北尚鳥崇鳳的精神風貌?！稌r空之面》作者對楚地文化中的建筑,、兵器、掛牌,、漆器等元素以現(xiàn)代人的造型觀念進行了解構(gòu)與重構(gòu),。

立柱：站臺與站廳中間樓板采用了鏤空的設計，采用水晶白石材,。墻面也首次選用淺灰色高強水泥纖維掛板,，與車站空間氣質(zhì)和諧契合，同時因其質(zhì)感柔和帶給人溫馨舒適的感受,。

吊飾：站廳樓扶梯中柱處大膽地采用了兩組高達12米垂直懸掛的水晶琉璃鶴群掛件,，氣勢靈動磅礴，每組580只,。

A口：機場交通中心地面,、T1,、T2航站樓

B口：T3航站樓C口：武孝城際鐵路

D口：武孝城際鐵路

責編：ZB