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下面小編就來(lái)為大家做一個(gè)實(shí)驗(yàn),，電動(dòng)汽車在四車速,、四高度、五位置狀態(tài)下的專業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)給各位看官吃一顆定心丸,！ 又到了有（無(wú)）趣（聊）的科普時(shí)間了，輻射分為“電離輻射”和“非電離輻射”,。其中各類家用電器,、輸變電線路,、電動(dòng)汽車以及手機(jī)等常見(jiàn)物品產(chǎn)生的輻射都屬于“非電離輻射”范疇，這些對(duì)人體的傷害是微乎其微的,，低于100kHz的電磁輻射是不可能或難以以電磁波形式向周圍形成有效的電磁能量輻射，只有更高的頻率對(duì)人體表現(xiàn)為熱效應(yīng)并超過(guò)人體補(bǔ)償機(jī)制時(shí)才會(huì)對(duì)人體造成傷害,。 目前大部分媒體報(bào)道的車型輻射,，基本上是關(guān)注工頻（50Hz）的電磁場(chǎng)情況下,。 小編來(lái)做一下實(shí)驗(yàn),，廢話不說(shuō)，先上結(jié)果： 低頻電/磁場(chǎng)（5Hz~100kHz）: 按照《電磁環(huán)境控制限值》（GB 8702-2014）中對(duì)5Hz~100kHz頻率的公眾暴露控制限值的要求對(duì)電動(dòng)汽車車內(nèi)的低頻電/磁場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估,，各監(jiān)測(cè)位置的監(jiān)測(cè)結(jié)果均低于標(biāo)準(zhǔn)限值，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求,。 工頻電場(chǎng)（50Hz）環(huán)境中,，電動(dòng)汽車最大電場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量值僅為1.1 V/m,，遠(yuǎn)小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電場(chǎng)強(qiáng)度限值為4000V/m,。 工頻磁場(chǎng)（50Hz）環(huán)境中，電動(dòng)汽車最大電磁感應(yīng)強(qiáng)度測(cè)量值僅為0.62μT,，遠(yuǎn)小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電磁感應(yīng)強(qiáng)度限值為100μT。 綜上所述：電動(dòng)汽車車內(nèi)磁場(chǎng)水平(工頻50Hz情況下)最高處僅為0.62μT,，1.1V/m,，不足大部分家電及電子產(chǎn)品的十分之一，甚至千分之一,，相對(duì)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更是相距甚遠(yuǎn),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲標(biāo)準(zhǔn)限值。換個(gè)更加直觀的比較方法就是,，開(kāi)著純電動(dòng)汽車,，僅僅是坐在空調(diào)下吃瓜群眾受到的非電離輻射量的70-250分之一！ 電動(dòng)汽車通過(guò)深圳市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站關(guān)于電磁輻射的專業(yè)測(cè)試,，采用全頻段測(cè)試：靜態(tài)磁場(chǎng)（0Hz）+低頻電/磁場(chǎng)（5Hz~100kHz）+射頻（100kHz~3GHz）（不同頻率范圍），在四車速,、四高度,、五位置狀態(tài)下分別測(cè)量得出,。參照的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ICNIRP2009導(dǎo)則和 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 8702-2014的評(píng)價(jià)體系。 四高度+五位置 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)操作示意圖： 后排左側(cè)位置+后排中間位置 后排右側(cè)位置+前排駕駛位置 前排副駕駛位 四車速：0公里/小時(shí),、30公里/小時(shí)、60公里/小時(shí),、100公里/小時(shí) 【聯(lián)合電動(dòng)】是由北青集團(tuán)和商業(yè)資本共同打造的一家具備互聯(lián)網(wǎng)+新能源的創(chuàng)新型企業(yè)，集銷售,、電樁,、租賃、二手車及相關(guān)服務(wù)于一體的新能源汽車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu),，目前在北京已經(jīng)開(kāi)設(shè)10家門(mén)店及2家電動(dòng)汽車服務(wù)站,。 |
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