MT,、AT、AMT,、CVT,、DCT哪種技術(shù)更受青睞？

現(xiàn)如今,，自動擋在市場上已經(jīng)占據(jù)了極大的比例,，而未來哪種傳動技術(shù)才是主流，似乎現(xiàn)在回答還為時過早,，五年后自然見分曉,。據(jù)悉在歐洲變速器市場上，配備手動變速器(MT)占比一半多,，其次是AT\DCT\AMT,。下面我們分析一下集中技術(shù)在市場上的應(yīng)用，看看未來的技術(shù)發(fā)展方向,。

MT手動變速箱現(xiàn)在在歐州市場上應(yīng)用極多,，一方面是因為手動變速箱的駕控感和老司機的駕駛習慣，而更大一部分是以為預(yù)算有限,，看國內(nèi)的車型價格分布就知道,，入門版的一般都是手動，MPV車型以MT變速箱為主,，占65%,；轎車中，A00和A0級車型的MT都超過了50%,，而A級車的MT為46%,。而MT則是自主品牌的主流變速箱。

AT液力自動變速箱在國內(nèi)的比例已經(jīng)高達34%,，法系,、韓系、美系車型的AT應(yīng)用占比過半,。自動變速箱的可靠性和平順性也是其應(yīng)用比較廣泛的原因之一,，其中6AT占比最高。但是AT的節(jié)油性是其弱點,，一般擋位越高越平順,，也越省油，這也是豪華品牌不斷應(yīng)用8AT,、9AT的原因,。而能把MT比下去了，如今也只有AT了,。

DCT雙離合變速器的應(yīng)該這幾年才興起,，與AT相比，DCT可以降低油耗,，與MT相比,，動力輸出不會出現(xiàn)間斷。在德系品牌中,，出來占比最高的MT,，就數(shù)DCT了，其中奔馳和奧迪的7速DCT占比可觀,。自主品牌出來MT和AT,，擁有DCT自主技術(shù)的比較少，目前是比亞迪車型應(yīng)用最多,。DCT的可靠性和平順性表現(xiàn)不佳,，加駕駛感很強，主要應(yīng)用在運動型車上,。

CVT無級變速箱是日系品牌應(yīng)用最多的變速箱,。本田,、豐田、日產(chǎn)等車型應(yīng)該都在30-40%左右,。CVT雖然發(fā)展很早,，但是近10年才大量應(yīng)用，平順性和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)最佳,，應(yīng)用于強調(diào)舒適的中高檔車,。但是駕駛感不強，最大扭矩有限,。

AMT自動機械變速箱是自動擋中成本最低的,，底子就是手動變速箱，廣泛應(yīng)用于小型車上,，頓挫感較強,，綜合表現(xiàn)相對差。

總體看來,，目前市場上自主品牌的變速箱應(yīng)該最多的是MT,、AT，而合資品牌的AT多于MT,。

從數(shù)據(jù)看來,，那些鼓吹自動擋會消失的，可能性極小,。而無級變速箱和雙離合目前還沒有成長為主流,。而自動擋哪個好呢？