ABS系統(tǒng),，對(duì)于長(zhǎng)期混在汽修行業(yè)的小鮮肉,、老臘肉們來說都不陌生吧？因?yàn)楝F(xiàn)在的車子幾乎都裝有ABS系統(tǒng),。

ABS系統(tǒng)為何方神圣呢？首先,，ABS系統(tǒng)全稱是“Anti-lock Brake System”,，行話稱謂“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”,，工作原理是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí),，給予剎車油壓力,，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回,，使車輪避過鎖死點(diǎn),。當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用,，如此在一秒鐘內(nèi)可作用5-10次,，相當(dāng)于不停地剎車、放松,，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”,。

ABS系統(tǒng)的主要作用歸結(jié)起來有以下幾點(diǎn)：

1,、能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑,，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死；

2,、不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦,，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上,；

3、還能減少剎車消耗,，延長(zhǎng)剎車輪轂,、碟片和輪胎至少兩倍的使用壽命；

4,、基于制動(dòng)時(shí)車輪抱死會(huì)使駕駛員失去對(duì)汽車的控制,，會(huì)使駕乘人員的生命安全受到嚴(yán)重威脅，ABS系統(tǒng)就會(huì)有效地解決制動(dòng)時(shí)車輪抱死這種情況,，保護(hù)駕駛員的生命安全,。

ABS系統(tǒng)的工作原理在前面已經(jīng)進(jìn)行描述,，所以 ABS系統(tǒng)工作時(shí)就相當(dāng)于以很高的頻率進(jìn)行點(diǎn)剎,，于是在緊急情況下踩制動(dòng)踏板，肯定會(huì)感到制動(dòng)踏板在顫動(dòng),，同時(shí)也會(huì)聽到制動(dòng)總泵發(fā)出的“噠噠”聲,，這便是ABS系統(tǒng)在正常工作。由于制動(dòng)總泵在不斷調(diào)整制動(dòng)壓力,，從而對(duì)制動(dòng)踏板有連續(xù)的反饋力,。因此,，在這種情況下，一定要“堅(jiān)定不移”地踩住制動(dòng)踏板,，同時(shí)采取積極措施避險(xiǎn),。

當(dāng)然,，ABS系統(tǒng)也是存在局限性的,，因?yàn)樵趦煞N情況下，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制動(dòng)距離,。

1,、一種是在平滑的干路上，由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng),。

2,、另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動(dòng),。

通常在干路面上,，最新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制在5％—20％的范圍內(nèi)，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進(jìn)行制動(dòng)（或放棄制動(dòng)）,。

說到這里，最后還是要和大家區(qū)分下ABS系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)：

首先,，ESP系統(tǒng)包含了ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)）,，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。

其次,，ESP系統(tǒng)是當(dāng)前汽車剎車系統(tǒng)中的最高形態(tài),。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較,，ESP系統(tǒng)不但控制驅(qū)動(dòng)輪,，而且可控制從動(dòng)輪。

最后,， ABS系統(tǒng)與ESP系統(tǒng)的關(guān)系是相輔相成的,，有ESP系統(tǒng)與只有ABS系統(tǒng)及ASR系統(tǒng)的汽車，它們之間的差別在于ABS系統(tǒng)及ASR系統(tǒng)只能被動(dòng)地作出反應(yīng),，而ESP系統(tǒng)則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤,，防患于未然。

不過,，需要注意的是,，在極端條件下，是需要關(guān)閉ESP系統(tǒng)的。比如雨天濕滑的路面,，彎道較多的山路等,。因?yàn)檫@種條件下，開啟ESP系統(tǒng)不利于安全行駛,。