汽車后視鏡自1914年誕生以來,，一直伴隨著我們風(fēng)雨兼程，駕駛者只需稍微一扭頭,，就能看到車側(cè)和車后視野，是確保汽車安全行駛的重要裝置之一,。眼下,，作為改善視線盲區(qū)的“終極殺器”——攝像頭，正在一步步演變成后視鏡,。難道說汽車后視鏡真的會(huì)被取代嗎,？

傳統(tǒng)后視鏡借助于反射原理，幫助駕駛者及時(shí)了解汽車兩側(cè)及后方的道路情況,。盲區(qū)大,，風(fēng)阻大。

傳統(tǒng)后視鏡的不足有哪些呢,？

一是盲區(qū)大,。受鏡面面積和調(diào)整角度所限，視野不開闊,；一些在視野方面做得比較好的車型,，比如斯巴魯森林人和本田飛度，是通過對(duì)ABC柱“瘦身”和較大的后視鏡配合,，盡可能提高駕駛員的視野寬廣度,。比如雙曲率鏡面技術(shù)能消除轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲點(diǎn)，視野擴(kuò)大了兩倍,；而防炫目技術(shù)能減少夜間行車時(shí)后方車輛強(qiáng)光對(duì)駕駛員視線的影響,。即使汽車制造商在后視鏡上加入了不少的新技術(shù),，不斷改善視線盲區(qū)，但是后視鏡存在的缺點(diǎn)也不可忽視,。比如,，它有時(shí)候也會(huì)遮擋一部分的側(cè)方視線；在狹窄路段遇車時(shí),、倒車入庫時(shí),、甚至進(jìn)入自動(dòng)洗車區(qū)時(shí)，后視鏡都有被撞壞的可能性,。

二是風(fēng)阻大,。汽車的風(fēng)阻有一個(gè)專業(yè)的名詞叫做風(fēng)阻系數(shù)，最近幾年的車風(fēng)阻系數(shù)都在0.3左右,，轎車低的能做到0.23左右,。而后視鏡對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響能達(dá)到0.01到0.03，實(shí)際上已經(jīng)對(duì)風(fēng)阻影響非常大了,。

如果去掉后視鏡,，可以讓車輛減少不少空氣阻力，架設(shè)在前車窗兩邊的后視鏡拓寬了車的前部區(qū)域,?？雌饋聿淮蟮膬蓧K鏡片，在實(shí)際中卻會(huì)增加3%～6%的空氣阻力,。去掉它們會(huì)減少的阻力,，相當(dāng)于將車頂降低半英寸。因?yàn)槠嚨目諝庾枇p小了,，風(fēng)阻系數(shù)有助于減少油耗,，高速行駛時(shí)的風(fēng)聲也減小了。為了優(yōu)化車身,，降低空氣阻力,，舍棄外露的后視鏡是最合理的。

基于以上兩個(gè)因素,，借助于攝像頭和液晶顯示屏,，電子后視鏡的概念于是就產(chǎn)生了。跳過“鏡面反射”,，可以由后攝像頭直接把道路情況投放于顯示屏上達(dá)到“后視效果”,。

攝像頭后視鏡有哪些優(yōu)點(diǎn)？

1,、攝像頭的廣角鏡頭和各項(xiàng)圖形處理技術(shù)外加AR技術(shù),，綜合下來不光能消除盲區(qū)，還提供更廣闊的視野，提升駕車安全性,。

2,、外置攝像頭體積更小攝像頭更符合空氣動(dòng)力學(xué)，降低風(fēng)阻系數(shù),，提升燃油經(jīng)濟(jì)性,，改善汽車效能。

汽車后視鏡的未來進(jìn)化

早從上世紀(jì)90年代初,，攝像頭就已經(jīng)是一些概念車上的主要產(chǎn)品了,，但真正開始討論攝像頭代替后視鏡的時(shí)間，還是要從最近開始,。究其原因還是考慮到攝像頭清晰度,、成本、可靠性,，這些因素才得以讓攝像頭能夠在普通汽車?yán)锏靡詰?yīng)用,。隨著時(shí)代的不斷前進(jìn)，越來越多的高科技設(shè)備出現(xiàn)在現(xiàn)在汽車上,，作為全球“技術(shù)宅”的代表國家——日本,，已經(jīng)將該攝像頭系統(tǒng)和配置使用在了一款量產(chǎn)車上。預(yù)計(jì)到2023年,，日本29%的新車都換上攝像頭外后視鏡,。

BMW i8 Mirrorless概念車采用攝像頭代替后視鏡

寶馬曾預(yù)言攝像頭外后視鏡會(huì)在2019年完全取代傳統(tǒng)外后視鏡，如果這一預(yù)言真的實(shí)現(xiàn)了,，汽車領(lǐng)域又將進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代,。其實(shí)許多概念車都配備了外置攝像頭后視鏡，這一新配置不光科技感爆棚,，還能在減小風(fēng)阻的情況下提供更為全面清晰的后方實(shí)時(shí)圖像，比如BMW i8 Mirrorless概念車,。

凱迪拉克推出的2016款CT6就在頂配車型上裝載了一個(gè)流媒體攝像頭,，利用車尾的高清攝像頭采集車后的行人、車輛情況,，通過車內(nèi)后視鏡顯示出來,，其可視范圍是原有普通后視鏡的三倍。

其實(shí),，取消汽車后視鏡的想法由來已久,。在2015年的聯(lián)合國《世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇》討論，如果汽車達(dá)到特定要求,，可以考慮視頻替代方案,。只不過，近期日本通過的法案，才真正允許由攝像頭代替原有的汽車后視鏡,。這一項(xiàng)具有實(shí)質(zhì)意義的新規(guī)定,，也得益于目前視頻技術(shù)的進(jìn)步以及清晰度的提高。但是現(xiàn)階段用攝像頭取代外后視鏡還將面臨一些挑戰(zhàn),，足夠優(yōu)秀的攝像頭會(huì)拉高成本,；攝像外后視鏡對(duì)于圖形處理及傳輸速度；多數(shù)國家對(duì)于法律的修改也是一條漫長的道路,。

小結(jié)：隨著各大車企的不斷創(chuàng)新,，普通汽車后視鏡必然會(huì)逐步退出歷史舞臺(tái)。不過,，就目前的情況來看,，即使概念車量產(chǎn)，完全取消傳統(tǒng)后視鏡的阻力仍很大,。在一般普通家用車上,，減少普通后視鏡后對(duì)風(fēng)阻、油耗下降并沒有那么明顯,，而且用電子設(shè)備取代傳統(tǒng)后視鏡必然會(huì)導(dǎo)致成本大幅增加,，所以，傳統(tǒng)后視鏡肯定存在繼續(xù)很長一段時(shí)間,。（說客）