上一篇文章咱們聊到了火花塞間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，沒想到在同等條件下,，單單通過調(diào)整火花塞間隙就可以使車輛性能有一定的提升,。那么今天我們就嘗試用不同材質(zhì)的火花塞進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，看看結(jié)果會(huì)是怎樣的呢,？

我們常見的火花塞材質(zhì)有鎳合金火花塞,、鉑金火花塞、銥金火花塞,，它們都有各自的特點(diǎn),，例如鎳合金制造成本低，鉑金耐用,，銥金尖端跳電更集中強(qiáng)大等等,，那么就讓我們先來了解一下吧,。

玩“火”之玩材質(zhì)

讓我們先看一段簡短的視頻,，看一看黑手君到底如何玩“火”！

（請(qǐng)?jiān)趙ifi環(huán)境下觀看）

我們常見的火花塞材質(zhì)有鎳合金火花塞,、鉑金火花塞,、銥金火花塞，它們都有各自的特點(diǎn),，例如鎳合金制造成本低,，鉑金耐用，銥金尖端跳電更集中強(qiáng)大等等,，那么就讓我們先來了解一下吧,。

1.鎳合金火花塞

電極端多以鎳錳合金為材料制造，但是鎳錳的熔點(diǎn)低（1453℃）,，燒蝕快,，平均只有3萬公里左右的使用壽命,，且正極端的電極尺寸較大，點(diǎn)火不集中,，優(yōu)點(diǎn)是制造成本較低,。

2.鉑金火花塞

鉑金的熔點(diǎn)是1769℃，耐高溫特性使得它的使用壽命能高達(dá)10萬公里左右,，鉑金電極尖端尺寸平均為0.8mm,，相較于鎳金火花塞更能起到集中電弧，確保點(diǎn)火性能的效果,。

3.銥金火花塞

銥金的熔點(diǎn)比鉑金更高（2454℃）,，理論使用壽命應(yīng)該會(huì)比鉑金更長，但銥金更為稀有,，價(jià)格更高,，火花塞廠家一般會(huì)將其設(shè)計(jì)得更細(xì)小，令得其電極尖端尺寸平均為0.6mm,，更能起到集中電話,，提高尖端放電的能力。但是,，也正由于其尖端尺寸較細(xì)小,，所以可能在使用壽命上會(huì)與鉑金相差無幾，或甚至稍短一點(diǎn),。

對(duì)比實(shí)驗(yàn)——鎳合金VS銥金

了解了火花塞的材質(zhì),，接下來就讓我們來看一看不同材質(zhì)的火花塞差異到底在哪里吧！為此,，筆者找來專業(yè)儀器對(duì)不同材質(zhì)的火花塞進(jìn)行點(diǎn)火測試,，并且也針對(duì)車輛換裝不同材質(zhì)火花塞進(jìn)行0～100km/h加速測試，從而直觀感受不同材質(zhì)的火花塞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能起到怎樣影響效果,。

1.對(duì)比鎳合金與銥金火花塞的跳電弧狀態(tài)

鎳合金火花塞：電極端跳電面積較大,，透過跳電測試機(jī)的放大鏡可以看到，電弧會(huì)不斷游移在兩電極端不同位置跳出,，電弧亮度看起來是比較昏暗的,。

銥金火花塞：電極端跳電面積小，電弧集中在兩電極尖端釋放,，亮度看起來比鎳合金火花塞釋放的更明亮,。

測評(píng)感觸：同樣的電壓，施加于兩種不同電極材質(zhì)的火花塞上,，釋放出來的電弧強(qiáng)度就有所差異,，這或許是因?yàn)殂灲鸹鸹ㄈ姌O端較細(xì)小，能讓電弧集中于兩個(gè)電極最近距離尖端放電,，相對(duì)也就代表“火力”比較集中,，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣火核的爆發(fā)點(diǎn)相對(duì)穩(wěn)定有效,。

2.對(duì)比鉑金與銥金火花塞對(duì)車輛性能的影響

還是那輛北汽紳寶D70實(shí)驗(yàn)車，我們搞完原車NGK鉑金火花塞PFR6H的不同電極間隙實(shí)驗(yàn)之后,，接下來換上電極間隙為0.85mm 的DENSO雙銥金火花塞IK20TT,，研究一下不同材質(zhì)火花塞對(duì)車輛性能會(huì)有怎樣的影響。

原廠NGK鉑金火花塞：0~100km/h加速成績：9.51s

DENSO雙銥金火花塞IK20TT：0~100km/h加速成績：9.12s

測評(píng)感觸:加速時(shí)間相較原車火花塞來說快約0.4秒上下,，雙銥金電極的IK20TT相比鉑金火花塞的點(diǎn)火效率確實(shí)有所提升,。但相比調(diào)整原車火花塞間隙來說，其效果就相差不大,，唯獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪更顯順暢就是,！

專家建議：換火花塞后，得“洗腦”