現(xiàn)在許多汽車的發(fā)動機(jī)上都有標(biāo)注VVT,、VVL,、CVVT、DVVT等字樣,，相信許多人和曾經(jīng)的小編一樣傻傻分不清楚,。這些字母分別代表著什么，它們又有什么區(qū)別呢,？下面小編就帶大家去一一了解,。

VVT

VVT(Variable Valve Timing)發(fā)動機(jī)可變氣門正時技術(shù)原理是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣量和氣門開合的時間,、角度,，使進(jìn)氣量達(dá)到最佳,，提高燃燒效率。

發(fā)動機(jī)在負(fù)荷小的時候,，可以按照標(biāo)準(zhǔn)的時間去開閉氣門,；而負(fù)荷加大時，則會延長氣門開啟和關(guān)閉的時間,，這就是VVT技術(shù)的作用。優(yōu)點(diǎn)是省油,，功升比大,。缺點(diǎn)是中端轉(zhuǎn)速扭矩不足。

VVL

VVL（Variable Valve Lift）可變氣門升程技術(shù)是VVT的進(jìn)階,，VVT是控制氣門開閉時間,，而VVL就是控制氣門開閉的大小。VVL使發(fā)動機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程,，從而改善發(fā)動機(jī)高速功率和低速扭矩,。

相對于已經(jīng)十分普及的VVT來說，VVL的技術(shù)成本還比較高,，對發(fā)動機(jī)其他零部件的可靠性要求也更高,，目前常見的有寶馬、保時捷,、本田,、日產(chǎn)、豐田和國內(nèi)的BYD在使用,。

CVVT

CVVT（Continue Variable Valve Timing）連續(xù)可變氣門正時,，它是近年被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時技術(shù)中的一種。例如寶馬公司的Vanos,、豐田的VVT-i,、本田的VTEC……但不管叫做什么，他們的目的都是在發(fā)動機(jī)不同的工作狀況下匹配最佳的氣門正時,，只不過實(shí)現(xiàn)方法有所不同,。

簡單來說CVVT就是比普通VVT的控制性更強(qiáng)的一種氣門正時技術(shù)。

DVVT

DVVT（Dual Variable Valve Timing）也叫雙VVT,，就是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門和排氣門都加入了VVT,。DVVT發(fā)動機(jī)是VVT的延續(xù)和發(fā)展，它解決了VVT發(fā)動機(jī)未能克服的技術(shù)難題,。它可以說是目前氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中最高級的形式,。

下面是一些汽車廠商常見的標(biāo)示及技術(shù)：

豐田：VVT-i（VVT）

本田：VTEC（VVT）、i-VTEC（VVT＋VVL）

日產(chǎn)：CVTCS（VVT）,、VVEL（VVL）

奧迪：AVS（VVL）

寶馬：Vanos（VVT）,、Valvetronic（VVL）

其他未出現(xiàn)汽車廠商不代表沒有使用上述技術(shù),，請知悉。