【導讀】美國是融資租賃發(fā)展最早最成熟的國家之一,。深入研究對美國新車融資租賃業(yè)務現(xiàn)狀及盈利模式,、對我國經(jīng)銷商發(fā)展融資租賃業(yè)務有很強的借鑒意義。本文編譯節(jié)選了Manheim發(fā)布的《2016 Used Car Market Report》中融資租賃部分內(nèi)容,，供讀者參考,。

得益于美國新車銷量的增加和融資租賃滲透率的進一步提升，2015年,，美國融資租賃車輛的數(shù)量達到將近400萬輛,。在美國，大部分融資租賃業(yè)務由主機廠旗下的汽車金融公司掌控,。

2015年美國汽車行業(yè)平均融資租賃滲透率為28.0%,，其中豪華品牌融資租賃滲透率普遍高于行業(yè)平均水平。2015年寶馬的融資租賃滲透率為59.6%,，2015年奔馳的融資租賃滲透率為53.8%,。美國的國內(nèi)品牌FCA、福特和通用的融資租賃滲透率也從2009年受經(jīng)濟危機的影響的只有2%-5%恢復至行業(yè)平均水平,。在美國融資租賃業(yè)務正在成為汽車行業(yè)的主流消費模式,，一個很顯著的特征是：2015年通過融資租賃的形式銷售的最多的車型并不是是豪華品牌車型，而是本田CIVIC,。

1999年之前,，美國的汽車融資租賃模式一直存在一個誤區(qū)：“錯誤的車輛,、錯誤的顧客、錯誤的殘值估計”,。美國汽車經(jīng)銷商開展融資租賃業(yè)務主要是為了處理呆滯庫存車輛,，把車輛賣給那些信用等級不高的顧客，并且經(jīng)銷商將車輛通過融資租賃的形式銷售給顧客后實際上并沒有打算采取回購程序,。歷史是驚人的相似,，現(xiàn)階段我國的融資租賃業(yè)務也正在重復這個誤區(qū)“錯誤的車輛、錯誤的顧客,、錯誤的殘值估計”,。

今天，美國的融資租賃業(yè)務轉變?yōu)檎_的模式：“正確的車輛——經(jīng)銷商融資租賃售出之后希望回購的車輛,，正確的顧客——信用等級較高,，愿意進行周期性的交易及能夠承擔合同的長期風險的顧客，正確的殘值估計——經(jīng)銷商在簽署融資租賃合同時能夠準確的預估車輛的未來產(chǎn)值,，正確的回購程序”,。

目前，美國融資租賃客戶的信用等級都較高,。而且融資租賃業(yè)務在選擇消費者時,，會選擇個人能力能夠承擔得起車輛價格的用戶。根據(jù)數(shù)據(jù),，在融資租賃貸款周期長度的選擇上,，有將近70%的用戶選擇25-36個月左右的融資租賃貸款周期長度。

對于經(jīng)銷商而言,，融資租賃業(yè)務的優(yōu)勢特征在于：固定利率,；更低的企業(yè)客戶用車成本；客戶不承擔殘值風險,；更短的換車周期,；全價值鏈服務；用車成本透明等等,。并且能夠為經(jīng)銷商提供這些支持：有效的營銷工具,、客戶保留和客戶忠誠度、節(jié)省推廣費用,、更高的交易價格,、盈利能力提升、全價值鏈打包融資,、更快的銷售周期等等,。

而對于廠家而言，由于融資租賃的車輛在使用過程中有嚴格的保養(yǎng)要求及整備要求,，融資租賃業(yè)務的開展有助于批量生產(chǎn)優(yōu)質的二手車,。根據(jù)數(shù)據(jù),，2015年美國廠家認證二手車(CPO)數(shù)量達到2500萬輛，大部分是融資租賃到期車輛組成的,。而,，2002年融資租賃到期車輛僅僅占廠家認證二手車（CPO）的38%。

廠家處置融資租賃到期車輛時,，主要選擇在授權經(jīng)銷商體系做認證二手車銷售,，也有在拍賣場做拍賣處理。以豐田品牌為例,，2015年豐田品牌的融資租賃到期車輛37%被融資租賃合約經(jīng)銷商回購做二手車處理,，13%的融資租賃到期車輛被豐田渠道內(nèi)其他經(jīng)銷商回購,，50%的融資租賃到期車輛被拍賣,。