騎電動(dòng)車都希望能騎得快一些,、遠(yuǎn)一些,，充電不方便隨用隨充，充電時(shí)間希望短一些,。因此電動(dòng)車電池放電電流較大,、放電深度較深、充電電流較大,、充電間隔也較長,。這使電池性能很快損壞，嚴(yán)重影響了電瓶壽命,。今天我們就為大家簡單介紹下電動(dòng)車電池在保養(yǎng)時(shí)需要知道的幾點(diǎn)常識(shí),。
1.嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)        蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電,。在虧電狀態(tài)存放電池,，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道,，造成充電不足,，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長,，電池?fù)p壞越重,。因此,，電池閑置不用時(shí),，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài),。

2.準(zhǔn)確把握充電時(shí)間　　在使用過程中,，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況,，也要注意電池廠家提供的容量大小說明,，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次,。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電,，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短）,，電池很快就會(huì)充滿,，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水,、發(fā)熱,，降低電池壽命。所以,，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電最佳,，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電,，避免傷害性充電,。

3.定期檢驗(yàn)防止曝曬　　在使用過程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里,，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格,、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象,。此時(shí),，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組,。這樣能相對(duì)延長電池組的壽命,，最大程度地節(jié)省開支,。電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開啟,，直后果就是增加電池的失水量,，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化,，充電時(shí)殼體發(fā)熱,，殼體起鼓、變形等致命損傷,。

4.避免瞬間大電流放電　　電動(dòng)車在起步,、載人、上坡時(shí),，請(qǐng)用腳蹬助力,，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶,，從而損害電池極板的物理性能,。

5.避免充電時(shí)插頭發(fā)熱　　充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱,，發(fā)熱時(shí)間過長會(huì)導(dǎo)致充電插頭短路,，直接損害充電器，帶來不必要的損失,。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí),，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。