就交通工具這一范疇來(lái)講，民航客機(jī)還是相當(dāng)靠譜的,。

那飛機(jī)到底是不是最安全的,？

公婆各有各的算法，我不去較那真兒,。

但是按照我飛行十年每天接觸各種民航人的感覺(jué)上來(lái)說(shuō),，中國(guó)民航還是很安全的，起碼我接觸到的人基本上都嚴(yán)格按照規(guī)章制度來(lái)做事,，特別是前幾天東航撿回兩架飛機(jī)之后,，行業(yè)大整頓，坐飛機(jī)這事兒短期內(nèi)一定會(huì)極其的安全,。

但安全不是安逸,，2016年我們運(yùn)氣不錯(cuò)，希望局方領(lǐng)導(dǎo)也認(rèn)同這一點(diǎn),。

所以,，今天想聊點(diǎn)大家都不愿意聊的：如果你的飛機(jī)發(fā)生事故要迫降了，你該怎么活下去,？

茶水瓜子請(qǐng)自備,！

像MH17這種案例就不討論了，大家一起死,，沒(méi)辦法,。911也不說(shuō)了，有些信息不適合鋪開(kāi)來(lái)講,。我們主要聊一聊“有生存可能的空難”,。

何為“有生存可能的空難”？簡(jiǎn)單來(lái)講，飛機(jī)起飛后3分鐘和落地前的8分鐘,，這11分鐘我們統(tǒng)稱為“危險(xiǎn)11分鐘”,，有80%的空難是發(fā)生在這11分鐘里，所以首先,，煩請(qǐng)各位旅客在這11分鐘里一定要牢牢系好安全帶,，坐在那里乖乖的聽(tīng)話，讓你干啥你就干啥,，別按呼喚鈴,，沒(méi)空理你。

這個(gè)名字雖然可怕,，但這11分鐘里發(fā)生的空難就叫做：“有生存可能的空難”,。這時(shí)候飛機(jī)飛行高度比較低，速度也小,，而且要么剛離開(kāi)機(jī)場(chǎng),，要么快到機(jī)場(chǎng)，能夠獲得大量救援,?？扇绻w機(jī)飛了半個(gè)多小時(shí)到八千一萬(wàn)米時(shí)，再出事兒就很難有人能活下來(lái),。

作為一名旅客,，你要區(qū)分迫降和備降的區(qū)別，備降是經(jīng)常能遇見(jiàn)的,，比如南航前幾天紐約飛廣州的航班上旅客發(fā)病,，機(jī)長(zhǎng)放掉價(jià)值30多萬(wàn)的58噸航油備降到蒙特利爾機(jī)場(chǎng)，這叫備降,?？善冉担鞘悄艿巧先蛩袌?bào)紙頭條的,，回想一下你看到過(guò)的飛機(jī)上沖到地上然后所有人緊急撤離的電影,，那個(gè)場(chǎng)面就叫迫降，不過(guò)真實(shí)情況比那慘烈的多,。

什么原因會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)迫降,？

比較常見(jiàn)的比如發(fā)動(dòng)機(jī)起火，客艙起火,，空中釋壓,，嚴(yán)重燃油泄漏，起落架無(wú)法正常放出等等,。但你要明確的是：飛機(jī)上發(fā)生什么都不要怕,，不聽(tīng)指揮才最可怕,。

全世界各地都曾發(fā)生過(guò)各種空難事故，大量事實(shí)證明：如果沒(méi)有機(jī)組成員的指導(dǎo)和幫助,，很多旅客將無(wú)法逃生,。

飛機(jī)迫降是一件很專業(yè)的事，它需要這個(gè)飛機(jī)上所有人的努力和配合,，才能在不可能中創(chuàng)造出一些可能,，讓大家都活下去。

作為飛行機(jī)組和客艙機(jī)組,，每個(gè)人都要明確自己的職責(zé),，而作為旅客，你們最重要的就是要聽(tīng)指揮,。

比如說(shuō)，現(xiàn)在機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)告知了所有人我們將迫降,，你們這時(shí)候要做什么,？

是“讓你們機(jī)長(zhǎng)給我出來(lái)解釋解釋！”嗎

是“我要投訴你們,！”嗎

是“我再也不坐你們X航了,！”嗎

是“我要賠償！賠償,！”嗎

不,，都不是，你的命和我的命已經(jīng)在一條線上了,，你要做的就是：閉上你的嘴,，仔細(xì)聽(tīng)我們說(shuō)。

首先,，當(dāng)迫降信號(hào)被乘務(wù)人員捕捉后,，乘務(wù)人員會(huì)把客艙里一切松散物品牢牢固定，并且命令每一名旅客牢牢系緊安全帶,，關(guān)閉所有電子設(shè)備,。因?yàn)槠冉禍?zhǔn)備時(shí)間很緊張，少則3分鐘,，最多也不過(guò)十分鐘,，所以，你們千萬(wàn)不要想著按呼喚鈴讓我過(guò)去解釋,，我一秒的時(shí)間都沒(méi)有,，在這種危機(jī)關(guān)頭，投訴就像狗屁一樣沒(méi)人理會(huì),。

然后,，乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)廣播我們將在多長(zhǎng)時(shí)間后在陸地或者水上進(jìn)行迫降,，要求所有旅客聽(tīng)從乘務(wù)員的指揮。

飛機(jī)迫降時(shí),，會(huì)有大量的撞擊,，這個(gè)撞擊比最慘烈的車禍還要嚴(yán)重，所以,，你除了系好安全帶,，還需要摘掉你身上的所有尖銳物品，比如：鋼筆,，眼睛,，假牙，助聽(tīng)器,，胸針,，耳機(jī)等等，還有摘掉所有可能導(dǎo)致你窒息的物品,，比如：絲巾,，領(lǐng)帶等。

你的座位面前就是你的第一個(gè)撤離通道,，所以,，需要你把小桌板固定，腳踏板收好,，確認(rèn)你腳下沒(méi)有任何雜物,，所有無(wú)關(guān)物品全部放入行李架并且將其關(guān)閉。

如果要迫降到水上,，乘務(wù)員會(huì)來(lái)將所有人的鞋子全部收走,，但是別慌，她們會(huì)在撤離后再將所有鞋子帶走,。

同學(xué)們,，知不知道這是為什么？

因?yàn)榘?，水上迫降后,，我們所有人都需要登上救生船，也是新聞中你們?cè)?jīng)見(jiàn)過(guò)的應(yīng)急滑梯,，是的,，沒(méi)錯(cuò)，很多飛機(jī)的滑梯都是可以做救生船用的（注：但不是全部,，詳情請(qǐng)聽(tīng)當(dāng)時(shí)乘務(wù)組指揮）,，如果你的鞋子把救生船劃破了，呵呵呵,，茫茫大海,，電閃雷鳴,，這一船將近50條人命就此命喪大海，哪怕你穿了救生衣也維持不了多久,。

如果迫降到了陸地上,，不需要所有人都脫鞋，但煩請(qǐng)女士把你們的高跟鞋全部脫掉,，道理同上,，你“刺啦”把滑梯弄破了，人家后面跑過(guò)來(lái)準(zhǔn)備跳的旅客心里該有多么絕望,？

好了,，回到正題，這個(gè)時(shí)候,，按照事情的輕重緩急,，乘務(wù)人員將向所有旅客演示“防沖擊姿勢(shì)”的做法。在迫降中,，這是最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié),，也是整個(gè)迫降的第一步，如果這個(gè)姿勢(shì)做不好,，等到飛機(jī)迫降停穩(wěn)后恐怕你已經(jīng)腦漿迸裂了，后面的事也不要想了,。

這個(gè)姿勢(shì)該怎么去做,，我不知該如何用文字來(lái)描述，如果大家有興趣,，改天我詳細(xì)來(lái)介紹,，今天先略過(guò)，但你要記得啊,，這個(gè)姿勢(shì)很重要,，比你以前會(huì)的所有姿勢(shì)都重要！

好了,，介紹完這個(gè)姿勢(shì),，下面就要介紹救生衣的穿法了（僅限水上迫降）。救生衣在你的座椅下面,，如果你沒(méi)找到,，記得先罵偷救生衣那個(gè)缺德旅客的八輩祖宗，然后問(wèn)乘務(wù)員要,。拿到救生衣后,，別著急操作，一定要按照乘務(wù)員的指示一步一步穿上,，最重要的是：在客艙里誰(shuí)也不許充氣（除了兒童,、嬰兒）,。這個(gè)道理很好理解，如果大家都充了氣,，就會(huì)擠滿整個(gè)客艙和過(guò)道,，還跑啥呀，都在里面憋死算逑,！

所以,，水上迫降時(shí)，一定要跑到機(jī)艙門(mén)口再充氣,，記?。哼@一點(diǎn)也很重要！

然后這時(shí)候,，如果有時(shí)間,，乘務(wù)人員將進(jìn)行援助者的分工，因?yàn)樵陲w機(jī)迫降后,，乘務(wù)人員可能受傷,，可能死亡，無(wú)法指揮旅客從自己的應(yīng)急通道進(jìn)行撤離,，所以,，需要找三名男士，告知他開(kāi)門(mén)的方法以及他們各自的任務(wù),，并且告訴他們：如果我受傷,，請(qǐng)將我?guī)嘛w機(jī)，我的安全帶是這樣解開(kāi)的,。

畫(huà)面很美好,，但我不知道是否真的會(huì)有人把我?guī)嘛w機(jī)。

然后,，乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)關(guān)閉客艙燈光,，打開(kāi)應(yīng)急燈光，乘務(wù)員坐在自己的座位上進(jìn)行最后準(zhǔn)備,。

過(guò)不了多久,，機(jī)長(zhǎng)會(huì)發(fā)布指令：采取放沖擊姿勢(shì)！??！

這時(shí)，全體客艙乘務(wù)人員會(huì)高聲大喊：低下頭,，全身用力,！Head Down,Brace！?。,。ǜ鞴窘蟹ú煌?，選取比較常見(jiàn)的）

而這聲口令將一直喊，一直持續(xù)到飛機(jī)完全停穩(wěn),，我們對(duì)于這個(gè)口令的要求是要聲嘶力竭還要吐字清楚,，必須讓客艙每一名旅客都能聽(tīng)見(jiàn)而且要一直持續(xù)的喊下去，好讓旅客能夠一直保持那個(gè)全身用力的動(dòng)作,。

相信我,，很累很累的。每年考試時(shí),，如果聲音喊不到位,，教員會(huì)看著表讓你一直喊一直喊，或者讓你掛掉,。

所以,，每年考試時(shí)，不管平日里多么女神的空乘,，都會(huì)一身的狼狽和疲憊,。但我們有很大的責(zé)任感，因?yàn)槲抑肋@一聲聲的口令的背后是一條條鮮活的人命,。

嘩啦嘩啦,，伴隨著空乘的口令和客艙里的鬼哭狼嚎還有劇烈的撞擊聲，飛機(jī)停穩(wěn)了,，這時(shí),，機(jī)長(zhǎng)會(huì)發(fā)布指令：客艙機(jī)組各就各位。

同學(xué)們,，你們這個(gè)時(shí)候一定不要慌，避免發(fā)生踩踏事件,，客艙里可能有濃煙甚至明火,，不要怕，解開(kāi)安全帶,，等待機(jī)長(zhǎng)的進(jìn)一步指示,。

當(dāng)然了，這個(gè)指示很快的,，“撤離,！撤離!”

然后，空乘會(huì)讓你們保持鎮(zhèn)定不要慌,，然后各自打開(kāi)自己的應(yīng)急窗門(mén),，門(mén)打開(kāi)后，千萬(wàn)不要一股腦的往下涌,，要等滑梯完全充氣,，不然你的屁股不知道會(huì)變成幾瓣,。還記得我剛才找來(lái)的三名男士嗎？對(duì)了,，你們其中的兩個(gè)先下飛機(jī),，站在滑梯兩旁幫助旅客撤離，而另一個(gè),，則在飛機(jī)上跟我一起指揮旅客撤離,。

相信我，最多幾十秒,，飛機(jī)上就會(huì)撤的干干凈凈,。但這個(gè)時(shí)候，存在一個(gè)很大的隱患,，那就是：如果有人拿行李,，甚至企圖去拿行李，都有可能造成后面的人無(wú)法離開(kāi)飛機(jī),。

客艙通道狹小,，而行李眾多，如果大家看到一個(gè)人拿而都拿,，那大家都別走了,，留這兒吧，明年的今天我們依然是報(bào)紙頭條,，會(huì)有很多人給我們點(diǎn)蠟燭的,。

一直到旅客完全撤離，乘務(wù)組會(huì)各自檢查自己的區(qū)域,，把不能自己走的人帶下飛機(jī),，然后乘務(wù)組會(huì)帶著自己應(yīng)急設(shè)備跳下滑梯，這時(shí),，機(jī)長(zhǎng)會(huì)在客艙里逐一清艙,，確認(rèn)沒(méi)有人才會(huì)最后下飛機(jī)。

應(yīng)急撤離是個(gè)需要所有人齊心協(xié)力才能共度難關(guān)的一件事情,，不論客艙機(jī)組還是飛行機(jī)組,，不會(huì)丟下任何一名旅客而自顧逃生。哦對(duì)了,，危機(jī)面前,，不管你是金卡還是白金卡，你都沒(méi)有任何優(yōu)先權(quán),，但是,，殘疾旅客也沒(méi)有優(yōu)先權(quán)。

如果飛機(jī)迫降在機(jī)場(chǎng)，這時(shí)候,，幾十量消防車已經(jīng)把你們包圍,，各種救護(hù)車應(yīng)接不暇，很幸運(yùn),，你得救了,，你活下來(lái)了，你可以跟朋友吹一輩子牛逼了,。

但是,，如果我們迫降到了荒郊野嶺，甚至將要面對(duì)孤島求生,，又該怎么辦呢,？

且待我們下次再聊。

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本文所講一切內(nèi)容,，希望你們這輩子都用不上，愿圣光與你同在,，愿有起落,，則安妥。

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