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10月23日,，中國(guó)中車股份有限公司官方微博發(fā)布消息稱,，包括時(shí)速600公里高速磁浮、時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車等項(xiàng)目在內(nèi)的,，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)首批三個(gè)項(xiàng)目在京舉行啟動(dòng)會(huì),。(10月24日 中國(guó)青年網(wǎng))

說(shuō)起“磁浮”，似乎也不是什么新鮮的詞語(yǔ),，相信大家都知道,，長(zhǎng)沙的磁浮線路已投入運(yùn)營(yíng)有一陣子了。但長(zhǎng)沙磁浮時(shí)速僅為100公里,，為中低速磁浮,，現(xiàn)在啟動(dòng)的是時(shí)速600公里的高速磁浮。高速磁浮可靠性高,，對(duì)極端天氣的抵御能力強(qiáng),，未來(lái)在技術(shù)應(yīng)用方面一旦取得突破，完全可以以五六百公里的時(shí)速投入運(yùn)營(yíng),。盡管高速磁浮列車具有能耗低,、噪音低、廢氣排放低等優(yōu)點(diǎn),，但因建設(shè)及維護(hù)成本巨大,，這導(dǎo)致其難以投入實(shí)際應(yīng)用，這也是一個(gè)世界性難題,。也是說(shuō)明我國(guó)高速磁浮科技化發(fā)展道路任重道遠(yuǎn),。

磁懸浮列車，或可成為新一代軌道交通的發(fā)展方向,，我國(guó)對(duì)此也進(jìn)行著相應(yīng)的研發(fā)準(zhǔn)備工作,。從1995年中國(guó)第一臺(tái)載人磁懸浮列車研制成功到2003年第一輛磁懸浮列車在上海運(yùn)行;從我國(guó)首條國(guó)產(chǎn)磁懸浮線路長(zhǎng)沙磁浮線成功試跑到5個(gè)月的“實(shí)戰(zhàn)”完美答卷，再到中國(guó)欲自主開(kāi)發(fā)研究高速磁浮列車,，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的超越,，從研發(fā)到應(yīng)用的進(jìn)步,。如今世界鐵路建設(shè)方興未艾，前景市場(chǎng)不可限量,。身為發(fā)展中國(guó)家的代表--中國(guó)高鐵以后來(lái)居上的態(tài)勢(shì),，在快速完成國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，積極擴(kuò)展國(guó)際高鐵市場(chǎng),，但是逆水行舟,，不進(jìn)則退，當(dāng)下?lián)碛械念I(lǐng)先地位,，想守是守不住的,，面對(duì)日本與美國(guó)在磁懸浮技術(shù)方面的“步步緊逼”，高速磁浮技術(shù)就是其中一張重要的牌,，中國(guó)高鐵必須在高速磁浮方面加大投入,，利用自身高鐵技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，與國(guó)際先進(jìn)水平保持并進(jìn),，發(fā)展磁浮技術(shù),，為繼續(xù)發(fā)展做好充分準(zhǔn)備，才能在鐵路發(fā)展中立于不敗之地,。

值得注意的是,，高速磁浮不僅速度快，安全性上也沒(méi)得說(shuō),，甚至?xí)礁哞F,，而且要進(jìn)一步提升舒適度。當(dāng)然想要全面領(lǐng)跑國(guó)際磁浮市場(chǎng),，中國(guó)鐵路仍需繼續(xù)提升其核心技術(shù),，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)一個(gè)接一個(gè)核心技術(shù)的“彎道超車”，中國(guó)研究高速磁懸浮列車是是市場(chǎng)所需,，技術(shù)創(chuàng)新的新產(chǎn)物,。同時(shí)制造高速磁懸浮列車，我們國(guó)家是為了搶占科學(xué)技術(shù)的前沿,，為“后高鐵時(shí)代”做一些技術(shù)儲(chǔ)備，并且為國(guó)民經(jīng)濟(jì)及群眾生活水平的提高做更多的安排,。

創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展,，科技贏得未來(lái)。雖然我國(guó)磁浮技術(shù)還在發(fā)展中,，高速磁浮列車在中國(guó)其他地區(qū)大眾化普及還尚需時(shí)日,，但是中國(guó)低速磁浮列車成功，不僅彰顯了中國(guó)鐵路的“強(qiáng)實(shí)力”,，更成功“驚艷”了世界,，筆者相信在不久的將來(lái),，隨著各項(xiàng)技術(shù)的成熟、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的積累,，中國(guó)高速磁浮必將給我們帶來(lái)更多的驚喜,。(向帥)