網(wǎng)約車紅利再分配 業(yè)內(nèi)直指傳統(tǒng)出租車完勝 黑車時(shí)代或再次到來

　　本報(bào)記者 張杰 北京報(bào)道

　　雖然網(wǎng)約車地方新政細(xì)則還沒有正式落地，但沖擊波已經(jīng)讓多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)暗流涌動(dòng),，特別是北上廣深一線城市對司機(jī)和車輛提出硬性要求,，無疑讓此前野蠻生長的市場備受打擊。

　　10月12日中午,，一份滴滴和優(yōu)步發(fā)布的聯(lián)合通知在網(wǎng)上流傳,，稱將分批解綁非本市戶口、本地車輛專車司機(jī)端,。該消息一出迅速在網(wǎng)上掀起巨大波瀾,，雖然滴滴和優(yōu)步通過官方及時(shí)回應(yīng)是謠言，但業(yè)界猜測仍繼續(xù)發(fā)酵,，認(rèn)為“滴滴們”的變革已成大勢所趨,。其實(shí)在網(wǎng)約車平臺(tái)暗流涌動(dòng)的背后,，是出租車行業(yè)新舊勢力的貼身肉搏。

　　新政刺激平臺(tái)變陣

　　正當(dāng)各地方網(wǎng)約車新政陸續(xù)出臺(tái)時(shí),，一條消息再度將網(wǎng)約車推到輿論的風(fēng)口,。

　　上述通知在網(wǎng)上流傳后，10月12日下午,，接受記者采訪的滴滴打車方面的負(fù)責(zé)人對記者直言,，公司并沒向司機(jī)發(fā)送過類似的消息，網(wǎng)上流傳的聯(lián)合通知純屬造謠,。

　　“今天已經(jīng)接到多位司機(jī)師傅的電話,，我們也第一時(shí)間對該事件進(jìn)行了解釋?！鄙鲜鼋邮苡浾卟稍L人士對記者表示,，不過目前該政策還是處于征求意見階段，公司現(xiàn)在對于該事情還沒有出臺(tái)任何方案,，我們也沒有收到關(guān)于該事情任何消息,。

　　即使如此，但有接受記者采訪的網(wǎng)約車平臺(tái)師傅稱,，目前已經(jīng)做好了最壞的打算,，就算是網(wǎng)約車平臺(tái)沒有出臺(tái)這樣的文件，但隨著平臺(tái)對司機(jī)的補(bǔ)貼越來越少,，他們也早有轉(zhuǎn)行的打算,。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士對記者直言,，各地新政即將落地,，雖然目前各大平臺(tái)還沒有進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)過該事件可以看出,，表面平靜下早已暗流涌動(dòng),，如何變、怎么變,、什么時(shí)候開始變化已經(jīng)是遲早的事情了,。

　　按照日前一線城市出臺(tái)網(wǎng)約車意見稿顯示，北京,、上海,、廣州等一線城市對網(wǎng)約車司機(jī)和車輛都提出高標(biāo)準(zhǔn)的要求，特別是北京和上海,，意見稿要求從事網(wǎng)約車的經(jīng)營者須有當(dāng)?shù)貞艏彤?dāng)?shù)剀囕v,。

　　在一線城市網(wǎng)約車意見稿硬性條件要求之下，各網(wǎng)約車平臺(tái)怨聲一片。占據(jù)國內(nèi)市場幾乎半壁江山的滴滴和優(yōu)步最先發(fā)聲,，高呼民眾將重新面對“打車難,、打車貴”的舊況。

　　根據(jù)滴滴方面披露的數(shù)據(jù)顯示,，以上海為例，已激活的41萬余司機(jī)中,，僅有不到1萬名司機(jī)具有上海本地戶籍,，僅占2.5%。并且這不到1萬的數(shù)據(jù)中,，還包括持有外地駕照的司機(jī),。此外，從事網(wǎng)約車的車輛需符合新軸距要求,。

　　“其實(shí)也就是說,，只有20%的車輛符合軸距要求，僅有2.5%的司機(jī)符合戶籍要求,。若加上車輛牌照,、司機(jī)駕照等要求，樂觀估計(jì)在上海也只有2%的專車符合要求,，98%的專車將被淘汰,。”上述人士對記者直言,。

　　新舊勢力暗中博弈,？

　　“各大網(wǎng)約車平臺(tái)受到嚴(yán)管的背后，其實(shí)是傳統(tǒng)出租車勢力和以分享經(jīng)濟(jì)為基調(diào)的網(wǎng)約車平臺(tái)之間的博弈,。這兩股勢力在爭搶巨大打車市場時(shí),，已經(jīng)多次交手?！庇虚L期觀察打車市場的業(yè)內(nèi)資深人士對記者分析稱,。

　　眾所周知，在網(wǎng)約車平臺(tái)沒有出現(xiàn)之前,，傳統(tǒng)的出租車一直是一家獨(dú)大,，而出租車公司憑借著先天的優(yōu)勢已經(jīng)賺得盆滿缽滿。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)測算,，近年來我國出租車產(chǎn)業(yè)規(guī)模年均增速在8.7%左右,，2009年我國出租車行業(yè)市場規(guī)模為1195.1億元，單車年均收入總額在12.3萬元左右,，2014年我國出租車行業(yè)規(guī)模增長至1808.4億元,。

　　然而隨著2013年年初，各大網(wǎng)約車平臺(tái)的崛起,，傳統(tǒng)出租車一家獨(dú)大的格局首次被打破,。

　　有業(yè)內(nèi)知情人士向記者介紹,，特別是2013年年底，互聯(lián)網(wǎng)專車?yán)@過了出租車行業(yè)傳統(tǒng)的數(shù)量,、價(jià)格和資質(zhì)管制,，擴(kuò)張迅速。隨著各大平臺(tái)迅速崛起,，為搶占市場份額的各大平臺(tái),，借助高額補(bǔ)貼開始火拼。

　　面對網(wǎng)約車平臺(tái)的沖擊,，傳統(tǒng)的出租車生意遭到直接沖擊,，為了留住乘客，多個(gè)出租車公司也開始紛紛加入該平臺(tái),，即使如此,，但私家車在各個(gè)平臺(tái)日益劇增的背景下，出租車此前既定的客流量也開始被分流,。

　　“當(dāng)時(shí)受沖擊最大的是出租車,，受沖擊嚴(yán)重的時(shí)候，甚至出現(xiàn)大規(guī)模抵制專車事件,，多地出現(xiàn)出租車司機(jī)罷工現(xiàn)象,。”上述人士對記者直言,。

　　資料顯示,，2015年上半年，杭州,、天津等多個(gè)城市出現(xiàn)出租車司機(jī)因接不到單而多次罷工,。最嚴(yán)重的時(shí)候還波及到上海。當(dāng)時(shí)上海大眾交通(6.900, -0.04, -0.58%)（集團(tuán)）股份有限公司董事長楊國平曾在“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”發(fā)布會(huì)上表示：“目前已有15個(gè)城市發(fā)生大規(guī)模的不穩(wěn)定事件,，希望上海不要發(fā)生,。”

　　與此同時(shí),，多地政府也開始出手抑制網(wǎng)約車平臺(tái)的野蠻生長,。資料顯示，當(dāng)時(shí)廣州,、成都等多個(gè)城市出現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)被查封事件,，網(wǎng)約車平臺(tái)多家高層被約談。

　　隨后在2015年,，網(wǎng)約車平臺(tái)首張“租車經(jīng)營許可證”的落地,，這才給了爭議中的網(wǎng)約車一個(gè)暫時(shí)合法的身份。

　　隨后今年的7月28日，國家交通運(yùn)輸部,、公安部,、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》兩份重要文件,，正式明確網(wǎng)約車合法地位,。

　　不過，讓滴滴沒想到的是,，在網(wǎng)約車平臺(tái)獲得合法身份的同時(shí),，各個(gè)地方新政的意見稿卻給了網(wǎng)約車平臺(tái)加了個(gè)“緊箍咒”。

　　“從此次網(wǎng)約車平臺(tái)意見稿的初步文件上看,，最終還是傳統(tǒng)的出租車勝利了,，此后網(wǎng)約車平臺(tái)或?qū)⒁愿叨巳巳簽槟繕?biāo)客戶,?！绷碛袠I(yè)內(nèi)人士對記者分析稱，無疑傳統(tǒng)出租車實(shí)現(xiàn)了完勝,。

　　面對國內(nèi)打車市場需求量的日益增加,，在網(wǎng)約車平臺(tái)完全定位高端用戶的同時(shí)，如何滿足大眾用戶需求,，成為當(dāng)前最大的疑問,。

　　根據(jù)易觀智庫預(yù)測，2016年中國互聯(lián)網(wǎng)專車交易規(guī)模將達(dá)559.3億元,，較2015年增長50.9%,。預(yù)計(jì)在2018年，中國互聯(lián)網(wǎng)專車交易規(guī)模將達(dá)813.8億元人民幣,。

　　但近年來,，各地城市擁堵日益嚴(yán)峻，私家車擁有量膨脹進(jìn)一步加劇城市擁堵,，不少城市的出租車數(shù)量明顯跟不上市場需求的增長,，由于數(shù)量管制，出租車數(shù)量增長緩慢,。

　　有人士對記者分析稱,，其實(shí)硬性規(guī)定是一把雙刃劍，而治理擁堵不一定從提高網(wǎng)約車的硬性條件入手,。種種跡象表明,，隨著北京、上海等地要求嚴(yán)苛的網(wǎng)約車新政細(xì)則出臺(tái)后,，黑車時(shí)代或?qū)⒃俅蔚絹?，不安全、隨意加價(jià)、亂拼車,、爭搶乘客等現(xiàn)象將死灰復(fù)燃,。