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又有一個(gè)好消息傳來(lái)！ 10月9日,，省政府召開(kāi)漢孝城際鐵路專題座談會(huì),。會(huì)議提出，漢孝城際鐵路力爭(zhēng)12月1日正式通車。 漢孝城際鐵路在2009年開(kāi)工,，也是漢十高鐵的重要組成部分,。該鐵路全長(zhǎng)近62公里，從漢口火車站出發(fā),，沿途設(shè)后湖,、金銀潭、盤龍城,、天河機(jī)場(chǎng),、天河街、閔集,、王母湖,、毛陳、槐蔭,、孝感東站10個(gè)車站,，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里。該鐵路通車后,，漢口火車站到天河機(jī)場(chǎng)僅需15分鐘,，到孝感僅需20多分鐘，武漢,、孝感將走進(jìn)“同城時(shí)代”,。 漢孝城際鐵路始自漢口火車站，終點(diǎn)孝感東站,，全長(zhǎng)61.779公里,。從漢口火車站至天河機(jī)場(chǎng)區(qū)間，全長(zhǎng)22.86公里,，是該工程建設(shè)難度最大的一個(gè)標(biāo)段，22.86公里的標(biāo)段絕大部分為橋梁和隧道,。尤其是天河機(jī)場(chǎng)站,，城鐵線與地鐵機(jī)場(chǎng)線平行，最短間隔僅6米,。 漢孝城鐵開(kāi)通后,，把漢口火車站、天河機(jī)場(chǎng),、武漢東西湖區(qū),、孝感市緊密連接在一起，武漢到孝感僅需20多分鐘,！ 與此同時(shí),，漢孝、武咸、武黃,、武岡等4條城鐵,，分別從武昌、武漢,、漢口三座火車站引出,，引領(lǐng)武漢城市圈躍入“環(huán)樞紐”時(shí)代。 城際鐵路的成長(zhǎng)過(guò)程▼ 2007年底 孝感主動(dòng)融入武漢城市圈,，為實(shí)現(xiàn)漢孝交通一體化,，提出建設(shè)漢孝城際鐵路。 2008年6月 漢孝城際鐵路規(guī)劃完成,。 2009年9月 2009年9月,，施工單位正式進(jìn)場(chǎng)施工。 2010年 漢孝城際鐵路全面開(kāi)建,。7月,，位于孝南區(qū)毛陳鎮(zhèn)的漢孝城際鐵路四標(biāo)段，成功架設(shè)了首片箱梁,，拉開(kāi)了全面架梁的序幕,，這也是武漢城市圈城際鐵路架設(shè)的第一片箱梁。8月,，迎來(lái)建設(shè)高峰,。 2012年春節(jié)前 漢孝城際鐵路線下工程皆已完成。其后,，漢孝城際鐵路閔集站,、毛陳站、槐蔭站,、孝感東站四個(gè)站點(diǎn)及站前廣場(chǎng)的建設(shè),，成為整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的重中之重。 今年春節(jié)前 孝感東站的工人們并沒(méi)有放假,，60多名建設(shè)者日夜兩班倒,，一天24小時(shí)不停工，加班加點(diǎn)施工建設(shè)——這只是漢孝城際鐵路如火如荼建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)縮影,。 近日 記者在漢孝城鐵盤龍城站看到,，該處雙向鐵軌已鋪完，盤龍城站正在抓緊建設(shè),。 關(guān)于漢孝城際鐵路的票價(jià)▼ 關(guān)于漢孝城際鐵路的票價(jià),，官方暫時(shí)還未發(fā)布確切信息。但根據(jù)2013年,，湖北省物價(jià)部門曾發(fā)文明確定價(jià)原則： 城鐵二等座每公里不超過(guò)0.48元,，因此,，漢孝城際鐵路的二等座全程票價(jià)應(yīng)該不會(huì)超過(guò)30元。再參照2014年開(kāi)通的武漢至黃石城際鐵路,，該線路全長(zhǎng)97公里,，二等座全程票價(jià)32元，相當(dāng)于每公里0.33元,。依此計(jì)算,，漢孝城際鐵路的二等座全程票價(jià)可能在20元左右。 還是挺劃算的~ 而且更方便了,！ 有網(wǎng)友說(shuō),，漢孝城際鐵路建成通車后，漢孝兩地的居民,，可以過(guò)上“雙城“生活——早上去武漢上班,，晚上回孝感家中。在大城市上班,、到中小城市居住,，曾經(jīng)是許多人的夢(mèng)想，如今,，“半小時(shí)鐵路網(wǎng)”的興建,，說(shuō)不定你也能圓夢(mèng)了~ 以后的武漢交通將更加逆天 ▼ 2020年，高鐵網(wǎng)“十”字形向12方向,！高鐵將達(dá)3萬(wàn)公里武漢人可坐高鐵去港澳臺(tái)▼ 哇塞,！是不是很開(kāi)心~ 反正小編很期待！ 那么,，隨著今年地鐵6號(hào)線,、機(jī)場(chǎng)線通車的時(shí)間越來(lái)越近 明年的武漢交通將變成什么樣？ 一起來(lái)看看吧,！ 隨著前段時(shí)間天河機(jī)場(chǎng)第二跑道的建成投用,，通航能力將翻番，屆時(shí),，武漢作為中部第一門戶機(jī)場(chǎng)的地位將更加牢固,。 年底T3航站樓建成，不僅有地鐵,、城鐵直達(dá)，而且還有免稅店可以逛,，天河機(jī)場(chǎng)終于要撐起武漢的門面啦,！
漢南通用機(jī)場(chǎng)已開(kāi)建，總投資5.5億元,，總占地919.85畝,，跑道長(zhǎng)800米，遠(yuǎn)期將延伸至1600米。其中,，一期投資2.86億元,，按民用1B級(jí)機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。所有工程都將于明年9月底前完工,。 明年10月,，武漢將上演“天空之城”，首屆國(guó)際航聯(lián)世界飛行者大會(huì)（WFE）,，將于武漢開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）舉行,，這項(xiàng)賽事將永久落戶武漢。
武漢從2012年到2015年,，每年開(kāi)通一條地鐵,，至今已經(jīng)開(kāi)通4條地鐵。
從今年開(kāi)始,，武漢將以每年通2條地鐵的速度,，大步邁進(jìn)。今年機(jī)場(chǎng)線,，以及穿過(guò)老漢口跟漢陽(yáng)的6號(hào)線即將通車,，武漢的地鐵線路更加通達(dá)。
明年還將開(kāi)通兩條連接漢口到武昌的地鐵線：7號(hào)及8號(hào)線,，這兩條線路的特點(diǎn)是幾乎每站都是換乘站,。加上已開(kāi)通的2號(hào)線，漢口到武昌將有3條地鐵線路連通,！
最近,，隨著跨越漢丹鐵路、漢宜高鐵立交橋全橋合龍貫通,，建設(shè)近5年的西四環(huán)線全線貫通,。武漢西四環(huán)線起于東西湖吳家山，止于沌口,，全長(zhǎng)22.55公里,，今年年底將全線貫通。 武漢四環(huán)線高速?gòu)?011年開(kāi)始建設(shè)施工,，其中,，西四環(huán)、沌口長(zhǎng)江大橋,、南四環(huán),、青山長(zhǎng)江大橋、北四環(huán)已分別開(kāi)工,；東四環(huán)計(jì)劃今年底開(kāi)工,，2019年底建成,。
已于去年開(kāi)工的光谷火車站，計(jì)劃在2018年底建成,，將匯聚11號(hào)線,、2號(hào)線南延線兩條地鐵，武黃,、武咸兩條城鐵,，以及武九鐵路和雄楚大街BRT專用公交線路，將成為光谷轉(zhuǎn)盤改造工程外,，該地區(qū)的又一大型綜合交通樞紐站,。
今年底,，雄楚大道的BRT快速公交,、漢陽(yáng)光谷的有軌電車也將開(kāi)通，加上武漢目前已有的常規(guī)公交,、無(wú)軌電車,、地鐵、城鐵,、輪渡,、公共自行車等，武漢城市公共交通工具達(dá)8種,，除磁懸浮外基本囊括了國(guó)內(nèi)所有公共交通方式,。 越來(lái)越多快速路通道及地鐵的開(kāi)通 拉近了武漢三鎮(zhèn)的距離 也拉近了武漢和周邊城市的距離！ 未來(lái)的變化 真的是每天不一樣 讓我們一起期待,！
2020年,，武漢軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到400公里！ ▼
主城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例超過(guò)60% 公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100% ▼
2020年主城區(qū)過(guò)江通道將達(dá)到8條 ▼
2020年,，城市快速路從“三環(huán)十三射”變?yōu)椤叭h(huán)十五射”,！ 還將與“三環(huán)十五射”高速公路網(wǎng)銜接！ ▼
來(lái)源：楚天都市報(bào) |
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