為更好了解燃油質(zhì)量的重要性,，讓我們看看在一臺普通汽油發(fā)動機中，可能存在問題的區(qū)域：

1,、噴油嘴積碳生成：

在復雜的燃油噴射器中,，汽油經(jīng)由噴管上極細小的噴孔，噴入發(fā)動機,，極為細小的燃料液滴可以完全氣化,，其燃燒效率最高；如果這些噴孔被低質(zhì)汽油沉積物堵塞時，通常噴嘴噴出的油滴就會變大,，甚至連成油流,，導致氣化和燃燒效率降低，這種低效燃燒會降低功率和燃油效率增加排放,，要想去除沉積物并恢復噴嘴性能,，就要使用添加劑。

2,、進氣門積碳生成：

低質(zhì)汽油流入燃燒室時,，其沉積物也可能在進氣門上堆積起來，這些沉積物就像海綿一樣,，會吸收燃料阻礙其到達氣缸,，也會影響進氣門有效開合，來跟上發(fā)動機的節(jié)奏要求,；與噴油器沉積物一樣,，進氣門沉積物通常會降低氣車馬力與燃油效率，區(qū)別在于他們通常比噴油器沉積物附著力更大,，需要功能更強大的添加劑來清除,。

3、燃燒室積碳生成：

而最棘手的是,，低質(zhì)汽油在燃燒室中的沉積問題,，活塞項部和氣缸蓋上的沉積物會減小氣缸體積，而空氣燃料混合物在氣缸中燃燒,，氣缸體積的減小,，會增加發(fā)動機的壓縮比，導致氣缸溫度上升,，造成燃料早期自動點火,，引起發(fā)動機爆震和功率損失，要清除燃燒室中的積碳,，以恢復發(fā)動機性能,，需要使用功能更強大的耐高溫高壓的添加劑。

4,、一體化清洗積碳

將添加劑加入油箱,，與整箱油混合，伴隨汽油流動到噴油嘴,、進氣閥,、燃燒室等部位；添加劑逐步將沉積的積碳層層軟化,，一點點逐步剝離軟化為油液,，溶解到汽油中燃燒后排出,。