亞吉鐵路系列報(bào)道 第一集 緣起 穿越百年的愛戀1917年,，法國(guó)人歷時(shí)23年時(shí)間在埃塞俄比亞修成了一條米軌鐵路。今天,，小鋒足下的這條米軌已經(jīng)廢棄,，取而代之的是不遠(yuǎn)處中國(guó)中鐵人歷時(shí)5年建成的這條非洲第一條跨國(guó)現(xiàn)代電氣化鐵路——亞吉鐵路▼ 兩條鐵軌在被譽(yù)為埃塞最美橋梁的亞吉鐵路DK42雙線特大橋下交匯,，站在兩條鐵路的交匯處，恍若隔世,，這是埃塞人民一百年來對(duì)發(fā)展的渴求,，穿越百年的愛戀▼  今天，這條采用中國(guó)Ⅱ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代電氣化鐵路,，在當(dāng)?shù)孛癖娧劾?，猶如一條巨龍盤臥在東非高原，凝望著亞丁灣▼  埃塞俄比亞位于非洲東部,，過去,，其主要客貨運(yùn)輸方式完全依賴公路運(yùn)輸，從吉布提港上岸物資需要7天才能運(yùn)抵埃塞首都亞的斯亞貝巴,。  2010 年9 月,，埃塞政府公布了標(biāo)題為《發(fā)展和改革計(jì)劃》的國(guó)家五年發(fā)展計(jì)劃（2010/11年-2014/15 年），明確了埃塞俄比亞通過發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路網(wǎng)改善現(xiàn)有交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的總體思路,。 同年10月,，通過公開競(jìng)標(biāo)，中國(guó)中鐵與埃塞俄比亞鐵路公司署了《亞的斯亞貝巴至米埃索段鐵路EPC合同》,。 在簽約時(shí),，埃塞鐵路公司總經(jīng)理格塔丘博士說，在鐵路建設(shè)方面,，中國(guó)有足夠的經(jīng)驗(yàn),。他在中國(guó)多次體驗(yàn)了高鐵快速飛馳，“中國(guó)的‘春運(yùn)’能承載那么龐大的客流量,，親自目睹了貨車奔馳在鐵軌上,，這足以證明中國(guó)在鐵路建設(shè)和運(yùn)輸方面的能力是首屈一指的！”,。  2012年2月,，中國(guó)中鐵組建了亞的斯亞貝巴至米埃索段鐵路項(xiàng)目部,，2000余名中方管理和技術(shù)人員奔赴現(xiàn)場(chǎng),，迅速拉開了建設(shè)序幕。  第一批工作人員赴埃,，行李裝了滿滿一卡車 2013年5月4日,，中鐵二局成功預(yù)制第一根預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，該軌枕廠從鋼筋制作安裝,、混凝土澆筑,、振搗、養(yǎng)生至脫模全部實(shí)現(xiàn)了工廠化,、自動(dòng)化作業(yè)和流水線生產(chǎn),，是埃塞歷史上首個(gè)全自動(dòng)軌枕預(yù)制廠,。迎來了土耳其YAPI公司、美國(guó)駐埃塞大使館等多個(gè)國(guó)家和企業(yè)前來參觀考察,、學(xué)習(xí)交流,。 在軌枕廠建設(shè)和生產(chǎn)過程中，開展各類培訓(xùn)7000余人次,，大多數(shù)當(dāng)?shù)毓蛦T已學(xué)會(huì)了軌枕生產(chǎn)和養(yǎng)護(hù)等技能,。  在2015年5月18日亞的斯亞貝巴至米埃索鋪軌貫通慶典儀式上，埃塞國(guó)家海爾·馬里亞姆總理說：“對(duì)項(xiàng)目取得的節(jié)點(diǎn)性成績(jī)表示祝賀,，感謝中國(guó)中鐵為埃塞國(guó)家和人民所做出的巨大貢獻(xiàn)”,。  2016年6月29日，全線10個(gè)站房裝修工程接近尾聲,，埃塞當(dāng)?shù)?0余家媒體紛紛前來參觀報(bào)道,，這已是裝修施工展開以來第10余批參觀考察團(tuán)。 中國(guó)中鐵從車站設(shè)計(jì)開始,，就充分考慮融合當(dāng)?shù)刈诮毯臀幕厣?，將設(shè)計(jì)理念主動(dòng)融入當(dāng)?shù)兀?zhēng)建成受當(dāng)?shù)貧g迎的建筑風(fēng)格,。  拉布車站 如今,，這些車站已成當(dāng)?shù)匾坏漓n麗的風(fēng)景線。6月8日,，歐盟駐埃塞俄比亞13國(guó)大使參觀LABU和ADAMA車站時(shí),，紛紛豎起了大拇指，為中國(guó)中鐵的建筑水平“點(diǎn)贊”,。  我們也付出了辛勤的汗水,，從一開始就倒排工期，制定了各節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃,，與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)者們一起加班加點(diǎn)趕工,，夜戰(zhàn)場(chǎng)面不計(jì)其數(shù)。  在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工過程中,，我們充分考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)和方便居民出行等因素,。在AWASH國(guó)家森林公園設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)和修建了1座供動(dòng)物通行的天橋,，9座平立交,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合同規(guī)定的數(shù)量，極大方便了當(dāng)?shù)鼐拥赝ㄐ?。這得到埃塞鐵路公司和當(dāng)?shù)孛癖姷囊恢職g迎,。 動(dòng)物通道示例（非實(shí)景） 格塔丘博士說，中國(guó)設(shè)計(jì)非常注重“因地制宜”，從設(shè)計(jì)到施工,，他們把當(dāng)?shù)刈匀?、?jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況與設(shè)計(jì)理念相融合。與歐美“教條式”的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相比,，中國(guó)設(shè)計(jì)不僅成本低,，而且更適合埃塞的地形特征。 比如,，面對(duì)地形復(fù)雜,、高差大的路段，中國(guó)工程師在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則下,，會(huì)采取展線的方案進(jìn)行設(shè)計(jì),，靈活且實(shí)用。加納,、烏干達(dá),、盧旺達(dá)等國(guó)的代表都紛紛扎堆來考察，“希望能將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路引進(jìn)自己國(guó)家”,。 這條鐵路采用中國(guó)Ⅱ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn),，是設(shè)計(jì)、采購(gòu),、施工為一體的EPC項(xiàng)目,。目前，中國(guó)中鐵正在編制專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件,。該文件將參照中國(guó)Ⅱ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn),，并結(jié)合埃塞實(shí)際情況。這也將為埃塞國(guó)家確立本國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)提供借鑒,。 亞吉鐵路首次機(jī)械鋪軌 我們本著互利共贏的原則,，秉持鐵路建設(shè)兼顧當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的理念，幫助埃塞筑巢引鳳,，通過建設(shè)一條鐵路,，提高埃塞自我發(fā)展能力，惠及埃塞人民,，真正實(shí)現(xiàn)“授人以漁”,。 在項(xiàng)目建設(shè)全過程，我們與埃塞人民共享鐵路技術(shù),，開展好對(duì)埃培訓(xùn)工作,，讓中國(guó)鐵路技術(shù)在埃塞大陸上“生根,、發(fā)芽,、開花、結(jié)果”,，為埃塞鐵路事業(yè)發(fā)展做出中國(guó)人民力所能及的貢獻(xiàn),。 我們堅(jiān)持盡可能多地使用當(dāng)?shù)毓蛦T,，累計(jì)聘用和管理當(dāng)?shù)毓蛦T超過20000余名，通過中方技術(shù)人員言傳身教,，組織技術(shù)交底,，開展鐵路建設(shè)各類培訓(xùn)等方式，幫助埃籍員工掌握施工技術(shù),，讓其中不少人成為電焊,、機(jī)械操作、電務(wù)通信等領(lǐng)域的行家里手,。 2015年12月至2016年1月,，我們專門為埃塞鐵路公司開展了為期兩個(gè)月，涵蓋土建,、機(jī)械,、電務(wù)等三個(gè)專業(yè)的培訓(xùn)班，180余名來自亞的斯亞貝巴等9所高校的學(xué)生參加了培訓(xùn),。 還組織了兩批次埃塞鐵路公司中高層管理人員到中國(guó)火車站,、公務(wù)段、機(jī)務(wù)段等考察,、交流和學(xué)習(xí)鐵路建設(shè),、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，組織了埃塞鐵路公司技術(shù)人員到中國(guó)鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,、交通大學(xué)進(jìn)行了為期半年的學(xué)習(xí),。 這一系列培訓(xùn)舉措得到了當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的一致好評(píng)。正如格塔丘博士說,，我們選擇中國(guó)作為合作伙伴,，一方面是中國(guó)在鐵路建設(shè)方面速度快、質(zhì)量高,、成本低,，更重要的是因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)把我們當(dāng)作親兄弟，向我們傳授了管理經(jīng)驗(yàn),，很多工人都掌握了不同的技能,，這對(duì)我們國(guó)家的人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備起到關(guān)鍵作用。 “我們與中國(guó)政府和企業(yè)保持良好的合作關(guān)系,，也會(huì)思考如何從中國(guó)企業(yè)手中接過接力棒,，實(shí)現(xiàn)本民族企業(yè)的騰飛?！卑Ｈ偨y(tǒng)穆拉圖在2013年12月1日視察項(xiàng)目時(shí)盛贊：“這條鐵路不僅是埃塞的第一條現(xiàn)代化鐵路,，也是埃中友誼的一座橋梁”。 埃塞總統(tǒng)穆拉圖 鐵路正在發(fā)揮著運(yùn)量大、成本低,、安全可靠的優(yōu)勢(shì),。2015年11月21日，我們利用正在建設(shè)的“亞吉鐵路”幫助埃塞政府順利運(yùn)輸了首批1125噸救災(zāi)物資,。耗時(shí)僅僅17個(gè)小時(shí),，就完成了運(yùn)輸工作。 截止目前,，我們完成了近10萬噸的救災(zāi)物資運(yùn)輸工作,。這條鐵路最小曲線半徑800米，限制坡度9‰,，加力坡18.5‰,，牽引種類質(zhì)量為電力3500噸，年輸送能力2000萬噸/年,，設(shè)計(jì)速度120公里/時(shí),，采用電氣化、自動(dòng)閉塞系統(tǒng),。 項(xiàng)目建成后將開辟埃塞乃至東非腹地物資出口通道,，建立埃塞中部地區(qū)與西部、東部地區(qū)經(jīng)濟(jì),、交通中軸,，同時(shí)連接首都亞的斯亞貝巴、重要城市阿達(dá)瑪,、德雷達(dá)瓦和吉布堤港口,，成為出海大通道，促進(jìn)埃塞鐵路網(wǎng)建設(shè)和埃塞“五年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與轉(zhuǎn)型計(jì)劃”（GTP）的成功實(shí)施,。 鐵路正在悄然成為埃塞國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎,。埃塞俄比亞財(cái)經(jīng)合作部國(guó)務(wù)部長(zhǎng)Abreham Tekeste博士向說，截止增長(zhǎng)與轉(zhuǎn)型計(jì)劃（GTP-I）結(jié)束,，埃塞GDP年均增速達(dá)10.8%,，2014/15財(cái)年埃塞俄比亞實(shí)現(xiàn)GDP 1.24萬億比爾（約600億美元），人均收入從640美元增至691美元,。 這其中,，鐵路建設(shè)功不可沒。建設(shè)過程中,，中國(guó)中鐵堅(jiān)持盡可能多地采購(gòu)當(dāng)?shù)匚镔Y材料,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，累計(jì)從當(dāng)?shù)夭少?gòu)水泥,、油料,、鋼材等各類物資材料超過1億美元,，引進(jìn)和培育了10余家土建、裝修等分包商,。 過去的幾年,，亞的斯亞貝巴至米埃索沿線,，建立起了鋼材加工廠,、水泥廠等多家工廠，形成了“亞吉經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊”,。 埃塞國(guó)家新聞署6月2日發(fā)布消息,，埃塞鐵路公司稱，埃塞第二個(gè)《增長(zhǎng)與轉(zhuǎn)型計(jì)劃》將繼續(xù)把鐵路做為優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目,。 苦盡甘來,，我們最終贏得了勝利。最近,，我們正和埃塞鐵路公司一起籌備通車慶典,。10月5日，這條鐵路將正式通車,。用香港大公報(bào)一名記者的話說,，“從此紅海不再遠(yuǎn)了”。 亞吉鐵路系列報(bào)道持續(xù)更新中,，盡請(qǐng)期待…… 小鋒猜你會(huì)喜歡： No.1 媽媽,，埃塞人來了…… No.2 中鐵二局埃塞鐵路項(xiàng)目率先完成全線鋪軌施工 No.3 海外的兄弟伙放心 屋頭有我 No.4 熱滑完成 非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路開通在即 No.5 重磅！??！中央電視臺(tái)再次聚焦中鐵二局（獨(dú)家附贈(zèng)埃塞項(xiàng)目試驗(yàn)工作秘籍） No.6 修鐵路這件事，能修到人心坎里,，就厲害了,！ 本期編輯：羅榮泉 姜帆 覺得不錯(cuò)請(qǐng)點(diǎn)贊↓↓↓ |
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