來源：央視,，廣東臺，文匯報等

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隨著第79道伸縮縫安裝完成,，歷時四年多、長達(dá)22.9公里的世界最長跨海大橋港珠澳大橋主體橋梁終于全線貫通,?！爸袊Y(jié)”、“海豚”,、“風(fēng)帆”三個巨型景觀已成為港珠澳大橋以及伶仃洋面上的標(biāo)志性景觀,。港珠澳大橋未來建成通車后，將大大縮短香港,、珠海,、澳門三地的距離，從香港到珠海澳門驅(qū)車僅需30分鐘車程,。此次港珠澳大橋貫通,，央視新聞進(jìn)行了深入現(xiàn)場的專題報道,，下面就趕緊來感受一下吧。

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視頻：珠海特報

央視專題報道

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彩蛋??公眾號內(nèi)回復(fù)「港珠澳大橋」進(jìn)入港珠澳大橋全景航拍,，你一定沒看過,。

建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

港珠澳大橋全長55公里，涵蓋了公路,、橋梁、隧道以及人工島等多項不同領(lǐng)域工程建設(shè),，是多學(xué)科,、多專業(yè)、多層次技術(shù)的超級集合體,，很多關(guān)鍵技術(shù)和施工方法在世界上也沒有經(jīng)驗可循,，是中國造橋技術(shù)的最高體現(xiàn)。

效果圖

其中,，工程量最大,、技術(shù)難度最高的是橋-島-隧集群的主體工程，分別由22.9公里的主體橋梁和6.7公里的隧道與人工島構(gòu)成,。大橋使用世界最長的鋼結(jié)構(gòu)橋梁,，僅主梁鋼板用量就達(dá)到42萬噸，相當(dāng)于建10座鳥巢或者60座埃菲爾鐵塔的重量,；重達(dá)8萬噸的混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠法施工在世界是第一次,。

港珠澳大橋上的海豚橋塔，每座都重約2800噸,，施工團(tuán)隊調(diào)用兩艘自主生產(chǎn)的大型浮吊船協(xié)同作業(yè),，讓巨大鋼塔在海面上翻了個身，精確定位在承臺上,，這一項就創(chuàng)造了世界紀(jì)錄,。

如此宏偉的大橋當(dāng)然要服務(wù)于更多子孫，港珠澳大橋的壽命設(shè)計打破了國內(nèi)通常的“百年慣例”,，制定了120年的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),。

與此同時，和大橋相連的海底隧道也進(jìn)展神速,，已完成28節(jié)沉管安裝,，還剩最后5節(jié)，預(yù)計全線建成后香港至珠海陸路通行時間將由3小時變?yōu)榘胄r,。

按照港珠澳大橋的時間表,，明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程，隨后將進(jìn)行橋面鋪裝和海底隧道的路面鋪裝,，明年年底完成建筑機(jī)電,、環(huán)境保護(hù)、交通監(jiān)控等附屬配套工程并進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。

施工技術(shù)革新

港珠澳大橋主體橋梁工程包括青州航道橋,、江海直達(dá)船航道橋,、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋。三個通航橋各具特色,，其中青州航道橋設(shè)計是港珠澳大橋最具特色的部分,，為雙塔空間雙索面鋼箱梁斜拉橋，主梁采用扁平流線型整體式鋼箱梁,，索塔采用橫向H形框架結(jié)構(gòu),，163米的塔上端采用象征港珠澳三地緊密相連的“中國結(jié)”造型鋼結(jié)構(gòu)結(jié)形撐。

港珠澳大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道,，是中國建設(shè)史上里程最長,、施工難度最大的跨海橋梁。規(guī)模之最的背后,，也代表著這個超級工程,，從規(guī)劃設(shè)計到制造施工，從質(zhì)量控制到工程管理等帶來了前所未有的挑戰(zhàn),。如其中大橋的防風(fēng)防腐防震技術(shù),、世界最大鋼箱梁和橋塔的制造安裝、世界最長海底隧道的生產(chǎn)浮運安裝,、海上墩臺安裝,、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項世界紀(jì)錄。

來自全國各地的橋梁建設(shè)精英云集伶仃洋,，在港珠澳大橋建設(shè)過程中,，產(chǎn)生了一系列新技術(shù)、新材料和新裝備,。在創(chuàng)新海上裝配技術(shù)和安裝工藝上,，組織實施了大型海上裝配施工，施工工藝技術(shù)達(dá)國際領(lǐng)先水平,，并在多領(lǐng)域填補(bǔ)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)的空白,，形成了走向世界的“中國標(biāo)準(zhǔn)”。

在港珠澳大橋施工現(xiàn)場,，看不到人頭攢動,、千軍萬馬的施工景象，而是為數(shù)不多的大型裝備在現(xiàn)場進(jìn)行砌積木式的裝配化安裝,。橋墩,、橋面、鋼箱梁,、鋼管樁等都是在中山,、東莞等地廠房里建設(shè)好,，再用巨輪拖到海上，像砌積木一樣安裝,。

工程意義重大

港珠澳大橋工程建設(shè)引起了國際橋梁界的高度關(guān)注,，還吸引了國際一流的橋梁專家和團(tuán)隊前來參與建設(shè)，有來自丹麥,、美國,、荷蘭、英國,、日本,、德國、瑞士,、土耳其等多國的專家參與技術(shù)咨詢和質(zhì)量顧問。英國《衛(wèi)報》曾稱港珠澳大橋是現(xiàn)代世界七大奇跡之一,。

港珠澳大橋聯(lián)同未來的深中通道,，將使得整個大灣區(qū)“深莞惠”、“珠中江”,、“港澳”連成一體,，不僅給廣東帶來更大發(fā)展空間，港澳也將獲得更多市場資源,。

大橋通車后,，香港、澳門,、珠海將形成“半小時都市圈”,，交通快捷、成本減少和時間縮短,，將大大改善人員及生產(chǎn)資料的流動效率,，有利于三地推動產(chǎn)業(yè)升級，拓展合作領(lǐng)域,，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),。總之對于區(qū)域一體化提速,，無疑利好多多,，影響深遠(yuǎn)。