日常生活中已越來越離不開電梯,，然而對(duì)它的“脾性”,，我們還不夠了解。西安市質(zhì)監(jiān)局與三秦都市報(bào)聯(lián)合,共同推出《品質(zhì)西安質(zhì)量先行》系列報(bào)道之二,，看看大家對(duì)電梯安全存在的誤區(qū)有哪些,？專業(yè)人士給大家吃了一顆定心丸：“這么說吧，即使在運(yùn)行過程中把所有鋼纜剪斷,，也不會(huì)出現(xiàn)電梯突然下行,，因?yàn)榫拖衿嚨氖謩x、腳剎,，電梯的保險(xiǎn)系統(tǒng)還多了‘腦剎,、腿剎’等，道道都很厲害,，所以,，電梯事故悲劇多不是電梯質(zhì)量缺陷造成，很多人對(duì)它存在誤區(qū),?！?/p>

誤區(qū)1 “擠一擠就可以上了”
　　有時(shí)市民進(jìn)垂直電梯，“擠一擠就可以上了”,，這種想法是錯(cuò)誤的,，而且有極高的風(fēng)險(xiǎn)。一般情況下,，電梯超載導(dǎo)致電梯進(jìn)入自我保護(hù)模式,，從而停止運(yùn)行?！爱?dāng)電梯的承載量逼近標(biāo)準(zhǔn)承重,，電梯會(huì)顯示滿載，但依然會(huì)繼續(xù)運(yùn)作,。如果這時(shí)轎廂內(nèi)有人做了較大的動(dòng)作,，電梯就會(huì)對(duì)稱不平衡，立刻顯示超重,，并開啟自我保護(hù),，停止運(yùn)作?！比绻『秒娞萃Ｔ诟邔?，持續(xù)超載的話，電梯很可能會(huì)從高層滑下。

誤區(qū)2 “電梯廳門打開但電梯轎廂不在該層”
    電梯是公共使用工具,，而最直接影響公眾使用安全就是電梯門,。在設(shè)計(jì)上，電梯廳門依靠電梯門鎖緊緊鎖扣著,，只有當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行到開門區(qū)域,，通過轎門門刀方可打開廳門，正常情況下,，電梯廳門是無(wú)法從外打開的，因此出現(xiàn)“電梯廳門打開但電梯轎廂不在該層”的原因主要是：①電梯廳門鎖出現(xiàn)故障,，電梯管理人員違規(guī)操作,，短接電梯門聯(lián)鎖回路，同時(shí)打開電梯門作業(yè),；②電梯管理人員在維修,、保養(yǎng)作業(yè)時(shí)違規(guī)操作，未觀察轎廂實(shí)際位置,，隨意操作電梯,，造成乘客誤認(rèn)為電梯開門，從而引發(fā)事故,。

誤區(qū)3 輕松扒門或上天花板可“逃生”

“電梯有兩扇門,，一個(gè)是廳門，一個(gè)是轎門,，廳門上安裝了自動(dòng)鎖閉裝置,，一旦鎖住，除非電梯轎廂運(yùn)行到位,，廳門,、轎門重合，否則機(jī)械鎖鉤鎖死是無(wú)法開啟的,?！蔽靼彩刑胤N設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，發(fā)生緊急情況時(shí),，只能由專業(yè)的持證人員才可以通過專用三角鑰匙開啟鎖鉤打開廳門,。

“電影中經(jīng)常演的向上推開天花板爬出電梯場(chǎng)景，比較夸張,，電梯頂上雖有設(shè)置應(yīng)急出口,，但是需要打開照明天花板、并且要專用鑰匙才能開啟,?！彼榻B，而且電梯轎頂上是維修人員工作的地方，四周只有工作用的欄桿,，不熟悉的乘客誤上,，不但無(wú)法逃出井道，甚至很容易發(fā)生危險(xiǎn),，造成傷害,。

誤區(qū)4 “電梯廳門一推就開”
    電梯廳門作為乘坐電梯必經(jīng)通道，電梯門通過上滑輪吊掛在上門槽,，通過上定位輪子和下門滑塊嚙合定位,，每天不斷的開、關(guān),，而電梯廳門水平應(yīng)力來源主要是門自身的重力,，因此廳門是電梯最危險(xiǎn)的部件之一，其日常保養(yǎng)非常重要,。
    綜合分析,，造成“電梯廳門一推就開”現(xiàn)象的原因主要是：①上門槽積塵、積沙,，減小上滑輪嚙合深度,；②上門槽積塵或定位輪故障，阻礙廳門開,、關(guān),，而保養(yǎng)人員隨意調(diào)整定位輪，造成廳門上滑輪無(wú)嚙合,；③下門槽積塵,、積沙，下滑塊磨損嚴(yán)重,，再加上下滑塊基本選用膠質(zhì)材料,，水平應(yīng)力較小。

誤區(qū)5 電梯出故障會(huì)突然掉下去
“垂直電梯有完整的保護(hù)裝置,，正常維保,，不會(huì)突然墜落?！彼忉?，乘客所說的“溜梯”、“滑梯”,，其實(shí)多是錯(cuò)覺,。電梯至少有三道安保裝置。首先,，電梯都有制動(dòng)器,，當(dāng)發(fā)生故障或斷電等時(shí),，制動(dòng)器會(huì)抱死曳引馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，保證電梯安全,。其次,，在電梯運(yùn)行的井道內(nèi)，都設(shè)置了上下極限檢查開關(guān)與強(qiáng)迫減速開關(guān),，若電梯運(yùn)行到上下盡頭時(shí),，電梯系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入強(qiáng)迫減速與制定狀態(tài)。第三,，當(dāng)限速器檢測(cè)到電梯超速時(shí),，聯(lián)動(dòng)安全鉗剎車，將轎廂卡死在導(dǎo)軌上,?！八拖駜蓚€(gè)大鉗子，一旦電梯超速下滑,，就會(huì)死死抱住，防止墜落,?！比f(wàn)一電梯快速下降落至底層，電梯底部仍有緩沖器,，減緩電梯落地時(shí)的沖擊力,。

他介紹，電梯運(yùn)行過程中,，若發(fā)生小的故障導(dǎo)致電梯樓層檢測(cè)信號(hào)出現(xiàn)問題時(shí),，電梯會(huì)進(jìn)入保護(hù)重啟狀態(tài)，自動(dòng)停止相應(yīng)按鈕指令,，通過返回最底層或者最高層進(jìn)行樓層數(shù)據(jù)復(fù)位,。由于此過程中，乘客無(wú)法操控電梯,，而且電梯一直在運(yùn)行,，所以導(dǎo)致大家誤以為是電梯“溜梯”、“滑梯”,。

    ① 在電梯設(shè)計(jì)時(shí),，曵引輪兩端分別懸吊電梯轎廂和對(duì)重，電梯轎廂比對(duì)重要輕,，在電梯空載時(shí),，較輕的電梯轎廂是不會(huì)下墜的；②懸吊電梯轎廂和對(duì)重的鋼絲繩至少五根,，每根鋼絲繩都由多股鋼絲組成,，并且每根鋼絲繩都能承受相當(dāng)于電梯轎廂三倍以上的重量，一次性斷裂是不可能的，更別說五根同時(shí)斷裂,；③當(dāng)電梯運(yùn)行速度超出額定速度時(shí),，便觸發(fā)限速器，關(guān)閉運(yùn)行電源,，同時(shí)觸拉安全鉗,，確保轎廂被剎停在導(dǎo)軌上，另一方面電氣控制回路因過流保護(hù)也停止運(yùn)行,；④現(xiàn)代電梯控制采用計(jì)程編碼方式自動(dòng)計(jì)算層站,，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障或安全回路起保護(hù)作用后，電梯會(huì)自動(dòng)運(yùn)行到基站（首層）,。
綜上分析,，正常運(yùn)行的電梯是不可出能出現(xiàn)“電梯突然下墜”現(xiàn)象的。

誤區(qū)6 樓層顯示屏為何8樓變成6樓
“電梯發(fā)生故障時(shí)挫了一下,，樓層顯示屏突然從8樓變成6樓,。”不少乘客產(chǎn)生疑問,，電梯從6樓“掉”到4樓了,？這太可怕了。
事實(shí)上,，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí),，顯示的數(shù)字對(duì)應(yīng)的樓層并不十分精準(zhǔn)。他解釋,，電梯運(yùn)行時(shí)為了乘客的舒適感,，是按照一個(gè)特定的運(yùn)行曲線啟動(dòng)、加速,、減速,、停止的?！疤貏e是高速電梯,，達(dá)到最高速階段每秒運(yùn)行距離超過了3米，即大于一個(gè)樓層高度,。但為了乘客乘坐電梯的觀感習(xí)慣,，顯示的樓層數(shù)字是勻速疊加的，讓乘客不至于認(rèn)為電梯是忽快忽慢,。當(dāng)發(fā)生故障時(shí),，若剛好電梯是處于啟動(dòng)加速、或是減速過程中,，實(shí)際位置與數(shù)字顯示樓層有一定的誤差,，電梯自我保護(hù)停止后,，樓層顯示器會(huì)自動(dòng)切換成實(shí)際位置。這時(shí),，反而導(dǎo)致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯(cuò)覺,。實(shí)際上電梯在正常的剎車距離內(nèi)制停，并未發(fā)生滑落,。

誤區(qū)7 電梯故障就是事故
可能有的市民在乘電梯過程中,會(huì)聽到異響,或者電梯運(yùn)行中轎廂輕微抖動(dòng),遇到這種情況不必驚慌失措,。據(jù)介紹,電梯在運(yùn)行過程中難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的情況，例如有異響,、抖動(dòng),、急停，甚至困人等等,，這些只是電梯在運(yùn)行中出現(xiàn)了故障,，并不是電梯事故。電梯事故是有嚴(yán)格明確定義的,，按照特種設(shè)備相關(guān)法律的規(guī)定,，電梯轎廂滯留人員2小時(shí)以上以及電梯造成人員重傷、死亡或者重大財(cái)產(chǎn)損失的才能算是電梯事故,。

誤區(qū)8 電梯關(guān)人=電梯事故
電梯運(yùn)行中,，遭遇突然停電受困，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是“又碰到電梯事故了”,。但專業(yè)人士分析說，電梯關(guān)人其實(shí)是對(duì)乘客的一種保護(hù)措施,。
電梯“關(guān)人”其實(shí)是在電梯運(yùn)行過程中,，安全檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異常或故障等問題時(shí)自動(dòng)作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng),，是對(duì)乘客的一種保護(hù)措施,，不是電梯事故。如果在發(fā)生異常時(shí),，電梯還不能自動(dòng)停止運(yùn)行,，關(guān)閉電梯門，反而可能造成意外傷害,。
“在電梯運(yùn)行過程中,，安全檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異常或故障等問題時(shí),，自動(dòng)作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng),，這才出現(xiàn)關(guān)人?！睂I(yè)人士稱,，停電關(guān)人本質(zhì)上是因?yàn)橥蝗粩嚯?，電梯在沒有電力的情況下，停止運(yùn)營(yíng),，將電梯轎廂停在井道中的現(xiàn)象,。被關(guān)在電梯里的乘客，此時(shí)是安全的,，維修人員只需要通過手動(dòng)盤車就能將乘客安全放出,。

一旦發(fā)生電梯困人等緊急情況，首先,，按下應(yīng)急報(bào)警按鈕,，與物業(yè)公司值班人員聯(lián)系；其次,，可撥打維保單位救援電話,，向?qū)I(yè)人員求援。切記,，任何情況下都不要做出擅自攀爬轎頂或強(qiáng)行扒開轎廂門等危險(xiǎn)行為,。

誤區(qū)9 門關(guān)不上是電梯壞了
有住戶反映，自家居住的單元電梯經(jīng)常出現(xiàn)門開一半就卡死或反復(fù)開關(guān)門,、不關(guān)門的情況,。其實(shí)這種情況是由于電梯層門滑道嵌入異物阻礙所致，或者是電梯門光幕區(qū)有異物遮擋光線通過,。電梯門有安全觸點(diǎn),，門一打開，電梯就會(huì)停止運(yùn)行,。如果電梯轎門,、廳門在一定時(shí)間未關(guān)門，門聯(lián)鎖保護(hù)裝置就會(huì)啟動(dòng),，電梯就會(huì)自動(dòng)停止,。此外，電梯外有人強(qiáng)力扒門等過激行為也可能導(dǎo)致門聯(lián)鎖斷開,，電梯停止運(yùn)行,。

誤區(qū)10 被困電梯會(huì)發(fā)生窒息
許多乘客擔(dān)心出故障被困電梯以后,在狹小的電梯里，得不到及時(shí)救援就會(huì)導(dǎo)致窒息,。事實(shí)上目前電梯國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格的規(guī)定,，只有通風(fēng)達(dá)到要求的效果，才能夠投放市場(chǎng),。另外,，電梯轎廂一些配置通風(fēng)裝置的連接位置，如轎壁和轎頂?shù)倪B接處都有縫隙,，一般來說足夠人的呼吸需要,。

電梯幫綜合整理自三秦都市報(bào)等信息

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