2016年8月1日,，中國(guó)最大的移動(dòng)出行公司滴滴出行宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，此舉成為迄今為止中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)最大的一起并購(gòu),，并推動(dòng)這家成立才4年的在線打車企業(yè)估值達(dá)到335億美元,，超過(guò)京東、網(wǎng)易,，一舉進(jìn)一步坐實(shí)其成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)繼BAT之后第四極的可能性,。

　　從花錢雇人打車，到近乎一統(tǒng)網(wǎng)約車市場(chǎng),，程維神話背后,，4歲的滴滴憑何支撐其335億美元估值？

　　收購(gòu)Uber中國(guó)至今44天,，全新的“滴滴帝國(guó)”又發(fā)生了什么,？

　　打車軟件背后龐大的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)崛起

　　許多人或許想不到，在他們幾乎每天都會(huì)聽(tīng)到的“滴滴一下,，馬上出發(fā)”的溫柔提示背后,，滴滴的野心并不止于做一個(gè)打車軟件，一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)正在悄然崛起,。

　　從滴滴APP主頁(yè)來(lái)看,，滴滴已經(jīng)上線了順風(fēng)車、快車,、出租車,、專車、代駕,、試駕,、公交等7條業(yè)務(wù)線，幾乎涵蓋了出行領(lǐng)域幾大業(yè)務(wù)線。除此之外,，從滴滴目前涉及的業(yè)務(wù),，設(shè)想其未來(lái)的業(yè)務(wù)藍(lán)圖，可以劃分為出行服務(wù),、互聯(lián)網(wǎng)金融,、車后相關(guān)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)4條業(yè)務(wù)線：

　　1、出行業(yè)務(wù)：上述除試駕外的6大業(yè)務(wù),，滴滴還接入攜程,，提供火車票、飛機(jī)票服務(wù),，通過(guò)多種出行產(chǎn)品覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，滿足不同場(chǎng)景下的出行需求。可以想象未來(lái)也許會(huì)有滴滴專機(jī),、滴滴游輪的出現(xiàn),。

　　2、互聯(lián)網(wǎng)金融：根據(jù)滴滴官網(wǎng)信息顯示,，滴滴2015年共完成14.3億個(gè)訂單,，2016年5月完成訂單突破1400萬(wàn)，與Uber合并后訂單量更會(huì)大增,。如此大的交易量,，已催生出強(qiáng)烈的支付需求。雖然滴滴接入投資方騰訊與阿里的微信支付與支付寶似乎已達(dá)成雙贏,，但利益驅(qū)動(dòng)下滴滴進(jìn)軍第三方支付是順利成章的事情,，近日就有消息爆出滴滴正在低調(diào)尋找購(gòu)買支付牌照。汽車金融方面,，今年3月份,，滴滴成立眾富租賃，注冊(cè)資本10億元,，程維親自擔(dān)任法人代表,，經(jīng)營(yíng)融資租賃、擔(dān)保等業(yè)務(wù),。除此之外,，滴滴還與投資方招商銀行合作悄然上線了信用卡功能，可在滴滴辦理招行滴滴聯(lián)名卡,。

　　3,、車后相關(guān)服務(wù)：通過(guò)滴滴車主俱樂(lè)部,、滴滴驛站等模塊,，圍繞車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，滴滴已進(jìn)行或?qū)⑦M(jìn)行關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域布局,，實(shí)現(xiàn)汽車資訊,、新車銷售、二手車銷售,、廣告營(yíng)銷,、汽配、試駕,、汽車保養(yǎng)等汽車后服務(wù)市場(chǎng)等全部覆蓋,。值得注意的是，今年8月,，滴滴還上線了租車業(yè)務(wù)，滴滴并不自己擁有車輛,，而是合作租賃公司的車在滴滴平臺(tái)上對(duì)外出租,，此舉被看作為打入了老對(duì)手神州的后院。

　　4,、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)務(wù)線：滴滴擁有2.5億用戶,，已成為一個(gè)超級(jí)流量入口，早在2015年就有推出滴滴地產(chǎn),、滴滴醫(yī)生等業(yè)務(wù),。目前，滴滴已接入攜程,、智聯(lián),、多點(diǎn)、58,、網(wǎng)易新聞的本地生活,、旅游、招聘,、資訊等業(yè)務(wù),。

　　通過(guò)上述布局,，滴滴形成一個(gè)完整的出行生態(tài)，生態(tài)內(nèi)各個(gè)業(yè)務(wù)模塊之間可以相互導(dǎo)流來(lái)降低流量獲取成本,。

　　唯一一家同時(shí)被BAT投資的公司

　　提到滴滴的業(yè)務(wù)版圖就不得不提滴滴背后的資本方,。

　　9月8日，滴滴出行獲得富士康子公司鴻準(zhǔn)1.19億美元融資,，出讓0.355%的股份,，滴滴估值達(dá)335億美元,。至此，據(jù)投資界根據(jù)公開(kāi)資料不完全統(tǒng)計(jì),，滴滴及其合并的快的,、Uber中國(guó)共獲得18輪融資，涉及金額約150億美元,，涉及近40位機(jī)構(gòu)投資者,，滴滴也是唯一一家同時(shí)被BAT投資的公司。如此巨額的投資金額及強(qiáng)大的資本陣營(yíng)在中國(guó)前所未見(jiàn),，在世界范圍內(nèi)也少有,。

　　值得注意的是,，滴滴出行近40位機(jī)構(gòu)投資者中,，除了投資機(jī)構(gòu)，還涉及有互聯(lián)網(wǎng)巨頭,、險(xiǎn)資,、銀行等背景。因此滴滴與投資方并不只是傳統(tǒng)意義上的投與被投的關(guān)系,，背后帶來(lái)的戰(zhàn)略合作也是重要的一環(huán),。

　　在支付方面，滴滴接入投資方騰訊,、阿里巴巴的第三方支付軟件微信支付,、支付寶，成為其最主要的兩種支付方式,，而Uber接入的百度錢包也為對(duì)方帶去了不少現(xiàn)金流,。

　　中國(guó)人壽及招商銀行的投資則方便滴滴在保險(xiǎn)、金融等方面開(kāi)展新探索,。目前,，滴滴與招商信用卡已經(jīng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)滴滴聯(lián)名卡。

　　近期富士康旗下公司投資滴滴,，于富士康而言,，比起財(cái)務(wù)回報(bào)，更重要的是戰(zhàn)略意義——互聯(lián)網(wǎng)出行,、智能出行是富士康早已盯緊的轉(zhuǎn)型之路,；于滴滴而言，1.199億美元的投資微不足道,，或許是看中了富士康的制造能力及其在互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的布局,。

　　漲價(jià)及變相漲價(jià),，滴滴將成為新的出租車公司？

　　2015年8月18日,，《財(cái)富》雜志發(fā)布了“2016年50家改變世界的公司”榜單,，滴滴作為唯一一家中國(guó)公司上榜，《財(cái)富》對(duì)其的評(píng)價(jià)是：“滴滴出行在中國(guó)擊敗了Uber,，并于今夏收購(gòu)了Uber的中國(guó)業(yè)務(wù),，這不僅僅是因?yàn)樗麄兊玫搅吮就琳闹С帧５蔚纬鲂忻刻焐?,600萬(wàn)個(gè)訂單,，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。中國(guó)城市的霧霾有三分之一都來(lái)自機(jī)動(dòng)車輛的排放物。據(jù)滴滴估計(jì),，他們?cè)谌ツ?span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">每天減少了國(guó)內(nèi)汽車出行100萬(wàn)次,，節(jié)約了5億升汽油，減少了1,350萬(wàn)噸的碳排放,。此外,，滴的出租車業(yè)務(wù)還減少了400個(gè)城市中司機(jī)無(wú)目的空駛的時(shí)間?！?

　　就在同一天，滴滴車主端改版,，實(shí)行司機(jī)和乘客分開(kāi)計(jì)價(jià),，取消之前對(duì)司機(jī)端收取的每單20%抽成，改為每單收取0.50元,，外加1.77%的管理費(fèi),。對(duì)于此，滴滴方面的解釋是此次調(diào)整后車主收入與之前并無(wú)變化,，部分城市車主收入還會(huì)隨之上漲,，對(duì)乘客端幾乎不受影響。

　　此舉還是引起了較大的討論,，事實(shí)上,，自滴滴與Uber中國(guó)合并開(kāi)始，消費(fèi)者和司機(jī)對(duì)其漲價(jià)的恐慌就上升到一個(gè)新的高度——滴滴已經(jīng)成功霸占了移動(dòng)出行市場(chǎng),，除收費(fèi)提高外,，此前競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下的補(bǔ)貼會(huì)繼續(xù)減少甚至消失。

　　據(jù)投資界測(cè)評(píng)顯示,，在合并前夕滴滴與Uber就有悄悄漲價(jià)：滴滴快車?yán)锍逃?jì)費(fèi)未變,，但時(shí)間計(jì)費(fèi)從0 .35元/公里漲至0 .55元/公里，上漲57%;人民優(yōu)步雖然時(shí)間計(jì)費(fèi)不變,，但里程計(jì)費(fèi)從1.7元/公里漲至2元/公里,，漲幅達(dá)17%,。此外，滴滴,、Uber的溢價(jià)時(shí)間也較之前大增,。更隱形的變化是，拼車的時(shí)間成本增加,，不少司機(jī)師傅都在抱怨現(xiàn)在拼車派單很不智能,，幾乎每次都會(huì)拼3單以上，而且每單都需要繞遠(yuǎn)路接送,，司機(jī)的時(shí)間成本和油費(fèi)大大增加,，但收入并沒(méi)有提高，于乘客而言拼車體驗(yàn)價(jià)格提高,、花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)也讓人大為惱火,。

　　“它（滴滴）要盈利嘛，所以現(xiàn)在補(bǔ)貼很少而且很難拿到,，你們拼車具體的收費(fèi)我們看不到的,，而且晚上幾乎都是外地車的天下了，很難接到單的,，賺錢更難了,。”專職開(kāi)滴滴快車的趙師傅對(duì)投資界記者表示,?！艾F(xiàn)在每天做滿25單補(bǔ)貼60元，這是目前沖單獎(jiǎng)的最低門(mén)檻,，兩個(gè)月前15單就補(bǔ)貼60元,，25單補(bǔ)貼100元，而3月份做滿25單的補(bǔ)貼是200元,。很難做滿25單的,。”

　　9月份開(kāi)始,，順風(fēng)車的價(jià)格也有明顯上漲,，北京地區(qū)的順風(fēng)車起步價(jià)已從10元（含3公里）上調(diào)至12元（含3公里），每公里定價(jià)從1.3元上調(diào)至1.5元,。對(duì)于此滴滴的解釋是“為合理分?jǐn)傑囍鞒杀尽?。而反映網(wǎng)約車價(jià)格上漲的新聞比比皆是，乘客們抱怨不斷,。

　　“如果滴滴,、Uber在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)沒(méi)了，出租車是一個(gè)更方便的選擇,?！辈簧俪丝捅硎?。

　　我國(guó)傳統(tǒng)出租車之所以不能讓消費(fèi)者滿意，關(guān)鍵在于它形成了對(duì)市場(chǎng)的壟斷,，在壟斷格局下,，司機(jī)得不到應(yīng)有的收入，乘客得不到優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，只有出租車公司成為最大的暴利者,。在共享經(jīng)濟(jì)的幌子外，滴滴們的崛起恰恰是撬動(dòng)了出租車公司的最大利益,，讓利給了司機(jī)和消費(fèi)者,，如果這部分優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，滴滴本質(zhì)上是不是又成為了新的出租車公司,？

　　無(wú)法避免的壟斷問(wèn)題

　　與Uber中國(guó)合并后,，滴滴面對(duì)的另一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題是沒(méi)完沒(méi)了的反壟斷調(diào)查。有媒體報(bào)道,，若最終完成對(duì)優(yōu)步中國(guó)收購(gòu),，滴滴出行即成為一家市值350億美元的共享出行巨頭，占據(jù)了該市場(chǎng)90%的份額,。

　　自8月1日滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)的消息正式宣布后,，商務(wù)部一個(gè)月內(nèi)3次回應(yīng)滴滴Uber合并案，商務(wù)部反壟斷局更是兩次約談滴滴,，要求其說(shuō)明交易情況,、未申報(bào)原因，提交有關(guān)文件和資料,，了解網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)模式和相關(guān)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況等。

　　8月2日,，商務(wù)部發(fā)言時(shí)首次在月度例行發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱尚未收到兩家公司的申報(bào),。按反壟斷法規(guī)定申報(bào)條件和國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者都應(yīng)事先向商務(wù)部申報(bào),，未申報(bào)的不得實(shí)施兼并,。隨后滴滴回應(yīng)稱，滴滴和Uber中國(guó)均為盈利,，并且后者上一個(gè)會(huì)計(jì)年度營(yíng)業(yè)額沒(méi)有達(dá)到申報(bào)標(biāo)準(zhǔn),。收購(gòu)后的影響僅限于專車市場(chǎng)，而專車市場(chǎng)只是共享出行的一小塊領(lǐng)域,，并不會(huì)在出行領(lǐng)域形成壟斷,。

　　8月17日，據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道,，商務(wù)部再次召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì),，新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)表示,，依據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》，我國(guó)經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)采取營(yíng)業(yè)額標(biāo)準(zhǔn),，如果達(dá)到申報(bào)標(biāo)準(zhǔn),，經(jīng)營(yíng)者未依法事先向商務(wù)部申報(bào)而實(shí)施集中，需承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任,。這是商務(wù)部第二次就此問(wèn)題作出官方回應(yīng),。

　　9月2日，商務(wù)部第三次回應(yīng)表示,，商務(wù)部正在根據(jù)《反壟斷法》等有關(guān)法律法規(guī)對(duì)本案依法進(jìn)行調(diào)查,，下一步商務(wù)部將繼續(xù)依法推進(jìn)本案調(diào)查工作，保護(hù)相關(guān)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng),，維護(hù)消費(fèi)者利益和社會(huì)公共利益,。

　　商業(yè)部的回應(yīng)可謂一次比一次強(qiáng)硬，措辭逐步細(xì)化且深入,。相關(guān)反壟斷調(diào)查人士稱,，滴滴和優(yōu)步中國(guó)若成功合并，將成為第一家由百度,、阿里,、騰訊共同持股的公司，這是明顯的壟斷行為,，商務(wù)部主動(dòng)介入調(diào)查,，是為給公眾一個(gè)交代。

　　根據(jù)公開(kāi)資料查詢和商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，經(jīng)營(yíng)者集中審查申報(bào)之后,，其中97%的案例會(huì)得到批準(zhǔn)，從2008年商務(wù)部成立反壟斷局以來(lái),，8年的時(shí)間只駁回了兩個(gè)合并案例,，其中有一個(gè)還是引發(fā)巨大爭(zhēng)議的可口可樂(lè)集團(tuán)并購(gòu)國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)匯源集團(tuán)。從這方面而言反壟斷調(diào)查更像是走一個(gè)“正規(guī)的流程”,。

　　不管反壟斷調(diào)查通過(guò)與否,，社會(huì)輿論也對(duì)滴滴優(yōu)步合并后形成的寡頭格局表示擔(dān)憂。