昨天寫了上篇,，晚上請(qǐng)校長(zhǎng)吃了一頓飯,，聊起最近兩年寫自媒體的一些感受，其實(shí)自媒體更像一個(gè)隨筆,，把自己當(dāng)時(shí)對(duì)行業(yè)的想法記錄下來(lái)。

人的懶惰是天性,，放一段時(shí)間,，就沒(méi)有寫作的動(dòng)力，寫作是需要沖動(dòng)的,，就如李白一定要在喝酒之后吟詩(shī)一樣的道理,。過(guò)了一段的時(shí)間翻出原來(lái)寫的一些文章，有的時(shí)候都不知道當(dāng)時(shí)怎么還有這樣的體會(huì),，老代的想法非常簡(jiǎn)單,，我96年做課題做的是開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)，97年大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入通信電源行業(yè),，其實(shí)開(kāi)關(guān)電源技術(shù)在美國(guó)73,、73年就已經(jīng)開(kāi)始，這個(gè)行業(yè)在70年代面臨什么技術(shù)問(wèn)題,，面臨什么挑戰(zhàn),，我們是兩眼一抹黑，到現(xiàn)在都極少有人說(shuō)的清楚,。我這個(gè)人比較好奇,，有一次見(jiàn)嚴(yán)仰光老師，就冒出了一些想法,，嚴(yán)老師在50年代大學(xué)畢業(yè)就開(kāi)始做電源相關(guān)產(chǎn)品的研究,，他們當(dāng)時(shí)的情況是怎么樣的,，在他過(guò)去近60年的研究中，又經(jīng)歷了什么樣的事情和人生的感悟,，這些內(nèi)容其實(shí)應(yīng)該是電源行業(yè)的非物質(zhì)遺產(chǎn),，電源人要把自己的歷史記錄下來(lái)，不僅僅給自己事后總結(jié),，更重要的是教育新一代的電源人把我們?cè)诼殬I(yè)成長(zhǎng)路上碰到的困惑,，行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并最后是如何解決的記錄下來(lái)。這個(gè)時(shí)代,，很多聰明的想法,，如果隨著時(shí)間的流失和人的生死輪回而消失，對(duì)電源行業(yè)也是一個(gè)損失,。我們通過(guò)斷斷續(xù)續(xù)的記錄,，在十年或者二十年后，積累一些東西,，做成系列的電源歷史教材,，幫助后來(lái)的電源人更快成長(zhǎng)。沒(méi)有看上篇的朋友,，可以點(diǎn)擊 上篇 看昨天的文章,。我們就繼續(xù)昨天的話題：

第三個(gè)亮點(diǎn)：國(guó)際大佬們的充電樁產(chǎn)品動(dòng)向。這幾天的展會(huì),，雖然艾默生沒(méi)有參加展覽,，但是艾默生應(yīng)該是行業(yè)中人提到頻率最高的一個(gè)話題。市場(chǎng)上做充電樁模塊的,，不管是華為,、還是英可瑞、還是麥格米特,，做模塊的沒(méi)有幾個(gè)不是艾默生出來(lái)的,，包括很多充電樁系統(tǒng)的公司，如中恒,、萬(wàn)馬,、鼎充、追日的總工都是艾默生的血統(tǒng),。記得在2011年參加深圳的新能源汽車展,，艾默生和西門子都有很大的展臺(tái)，展示全系列的交流和直流充電方案,，這兩家均缺席這兩年的展會(huì),，驗(yàn)證了一句話，長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪死在沙灘上,。西門子和艾默生在中國(guó)充電樁行業(yè)的消失,，ABB就成了本次展會(huì)唯一的海外供應(yīng)商，談到亮點(diǎn),，ABB是一道漫過(guò)去的坎,。昨天和ABB充電業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人老董見(jiàn)了一面，老董饒有興致的給我介紹了一下ABB的產(chǎn)品,，其實(shí)對(duì)于車主來(lái)講,，里面用誰(shuí)家的模塊，模塊的效率和功率密度,，是2U高還是3U高都不會(huì)關(guān)心,。車友最關(guān)心的是UI的簡(jiǎn)潔和易操作，在充電過(guò)程中的多快好省,，在充電后支付的便利性,，通過(guò)老董的現(xiàn)場(chǎng)演示，顯示屏是采用高亮白色界面,，這在戶外強(qiáng)光下才做非常有必要,，避免了強(qiáng)光下看不清楚顯示屏的弊病，另外屏幕是采用了全觸控屏,，界面進(jìn)入比較方便,。在后續(xù)的支付過(guò)程中，充電樁系統(tǒng)和充電網(wǎng)做了鏈接,，通過(guò)掃碼就可以完成,。下圖是ABB在海外市場(chǎng)推廣的一款主力機(jī)型：

這款產(chǎn)內(nèi)部采用5個(gè)10KW的模塊，采用風(fēng)冷方式工作,，機(jī)柜IP54的防護(hù)等級(jí)，充電槍兼容三款,，第一個(gè)槍是交流慢充槍,，滿足一些不接受快充的電動(dòng)車車型，第二個(gè)槍采用的日本推向世界的電動(dòng)車快速充電器標(biāo)準(zhǔn)“CHAdeMO”的槍,，第三個(gè)槍美國(guó)和德國(guó)的8大汽車廠商于另一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)“聯(lián)合充電系統(tǒng)”CCS (CombinedchargingSystem),。從這個(gè)樁來(lái)看，國(guó)際巨頭在標(biāo)準(zhǔn)方面沒(méi)法妥協(xié)和讓步,，另外政府和標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)在這些巨頭車企面前比較弱勢(shì),，任由他們推自己的私有方案，一個(gè)樁無(wú)端增加了一個(gè)幾千塊的槍,，另外需要另外一幫人跟蹤相應(yīng)的協(xié)議和充電標(biāo)準(zhǔn),，導(dǎo)致了建設(shè)成本和用戶使用方便性，這些成本最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上。而我們國(guó)家強(qiáng)制采用國(guó)標(biāo),，絕對(duì)不允許車企肆意制定自己的專有樁和協(xié)議,，這個(gè)方面來(lái)講還是有積極意義。所以ＡＢＢ在展臺(tái)上展示的另外一個(gè)國(guó)內(nèi)版的充電樁,，只有一個(gè)國(guó)標(biāo)的充電槍,，相對(duì)來(lái)講方面了客戶，也降低了硬件投資,。

昨天在群里,，今朝時(shí)代的李總對(duì)戶外系統(tǒng)采用風(fēng)冷的方式的散熱和防護(hù)方面提出了質(zhì)疑，這個(gè)問(wèn)題老代也問(wèn)了ＡＢＢ老董和臺(tái)達(dá)的老解,，大家的一直看法是只要嚴(yán)格按照ＩＰ５４的標(biāo)準(zhǔn)去做產(chǎn)品,，并且在散熱和三防方面做全面的設(shè)計(jì)考慮和驗(yàn)證，目前的風(fēng)冷系統(tǒng)是沒(méi)有問(wèn)題的,。行業(yè)目前模塊損壞率高的很大的一個(gè)原因,，是很多機(jī)柜廠家在做戶外機(jī)柜方面的經(jīng)驗(yàn)不足，防護(hù)做的有問(wèn)題導(dǎo)致模塊的使用條件達(dá)不到要求,。

下圖是ＡＢＢ展示的另外一套壁掛風(fēng)冷的小功率直流充電樁,。

對(duì)于未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，老董透漏,，會(huì)在中國(guó)推出１５０ＫＷ的系統(tǒng),，由于成本和體積的原因，不會(huì)采用目前的１０ＫＷ模塊,，而是采用５０ＫＷ的模塊組成更大功率的系統(tǒng),。

第四個(gè)亮點(diǎn)是充電樁企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從硬件的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向軟件和硬件的結(jié)合。充電樁過(guò)去一年多的挑戰(zhàn)是解決硬件系統(tǒng)的可靠性問(wèn)題,。這個(gè)發(fā)展的歷史和通信行業(yè)的發(fā)展及其的類似,，在２０００年之前大家解決的都是電源系統(tǒng)的可靠性問(wèn)題，在２０００年左右大家解決好電源系統(tǒng)穩(wěn)定性的問(wèn)題后,，通信基站隨著手機(jī)在農(nóng)村的普及,，站點(diǎn)數(shù)量比原來(lái)提升了上百倍，到現(xiàn)在中國(guó)估計(jì)有僅４００萬(wàn)個(gè)通信局站,，而且隨著人工成本的增加,，站點(diǎn)的運(yùn)維經(jīng)歷了有人值守、少人值守到無(wú)人值守的路線,。根據(jù)政府的規(guī)劃,，充電樁的數(shù)量到2020年要達(dá)到近500萬(wàn)個(gè)，這么龐大的充電樁數(shù)量,，通過(guò)人是沒(méi)有辦法維護(hù)的,，最后只有依賴后臺(tái)的運(yùn)維系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)BOSS（business operation supporting system),。深圳聚電的石總向老代展示了一下聚電子在全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，目前已經(jīng)接入了5000多個(gè)充電樁,。

根據(jù)展會(huì)的情況來(lái)看,，有些企業(yè)采用的是軟件和硬件兩頭并進(jìn)的方式，有些充電樁公司采用的是硬件自己做,，軟件和專業(yè)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)軟件的企業(yè)合作的方式,，如ABB和充電網(wǎng)的合作。

第五個(gè)亮點(diǎn)就是在充電樁軟硬件技術(shù)之外,，一些互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始進(jìn)入新的商業(yè)模式的創(chuàng)造,。目前大部分的充電樁企業(yè)的最終客戶是國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng),、普天,、特銳德、星星充電和萬(wàn)馬等充電運(yùn)營(yíng)公司,，把設(shè)備賣給這些公司而獲取盈利,。然而老代也發(fā)現(xiàn)了一些不以賣設(shè)備為主的公司，例如恵充電,。

老代在展會(huì)也拜訪了恵充電的CEO李總,，李總介紹他們的經(jīng)營(yíng)策略就是要做充電樁行業(yè)的優(yōu)步，在上海,，如果你要購(gòu)買新能源車,，需要向政府證明自己將來(lái)的車具備了充電的條件。很多車友自己建的樁,，其實(shí)利用率很低,，正常來(lái)講，一周用一次充電樁就可以解決平時(shí)的出行問(wèn)題,，樁的平均利用率低于10%,。利用恵充電的系統(tǒng)，可以將自己的樁共享出來(lái),，便于其他的車友來(lái)充電,，恵充電通過(guò)微信公眾號(hào)和APP可以實(shí)現(xiàn)樁的位置、使用狀態(tài)和微信支付及車友之間的費(fèi)用結(jié)算,。類似恵充電這樣的公司，是利用公眾資源共享充電樁,，是對(duì)目前國(guó)家電網(wǎng)等公司充電樁運(yùn)營(yíng)的一個(gè)很大的補(bǔ)充,。據(jù)說(shuō)滴滴近期也會(huì)參與到這個(gè)行業(yè)里面來(lái)，因?yàn)榈蔚文壳按蠹s有近10萬(wàn)司機(jī)采用的是新能源車,，這本身就是一個(gè)很大的消費(fèi)群體,。

由于時(shí)間有限,，早上餓著肚子寫到現(xiàn)在，等會(huì)還要去拜訪客戶,，今天就寫到這里,。如果大家還有好的想法，歡迎大家聯(lián)系老代,，我們?cè)谑路莸谋本┏潆娬乖倬?，分享您的干貨?/p>

代新社于8月26日8:28，上海宜必思酒店

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電源村介紹：

電源村是匯聚中國(guó)電源學(xué)會(huì)、各大名校電氣工程專業(yè),、TC4標(biāo)協(xié),、移動(dòng)、電信,、聯(lián)通,、鐵塔、BAT,、艾默生,、中興、華為,、施耐德,、Eaton、中恒,、動(dòng)力源,、科華、科士達(dá),、麥格米特,、雙登、南都,、光宇,、圣陽(yáng)、禾望電氣,、依米康,、英維克、陽(yáng)光電源,、臺(tái)達(dá),、南瑞,、許繼、奧特迅,、追日電氣,、C&D、遠(yuǎn)景能源,、魯能,、特銳德、盛弘電氣,、愛(ài)科賽博,、艾特網(wǎng)能、合肥科威爾等公司的骨干,，對(duì)電力電子及能源互聯(lián)網(wǎng)方向進(jìn)行行業(yè)跟蹤和交流的民間組織,，主題涉及通信、電力,、新能源發(fā)電,、電池、新能源汽車和充電樁,、儲(chǔ)能等各個(gè)熱點(diǎn)行業(yè),，群友超過(guò)4000多人。