保時捷911是世界上最暢銷的跑車，自1963年面世以來即獲得無數(shù)人的喜愛,。保時捷911的蛙式造型使其成為了最好辨識的跑車,，而蛙式造型又決定了911具備優(yōu)秀的空氣動力學性能。本文將帶你解析911的空氣動力學設計,。

一,、序言：保時捷911歷史

保時捷911最早于1963年在德國法蘭克福車展上首次亮相，最初代號為“901”,，發(fā)展至今,，已經(jīng)是第7代,。保時捷911的締造者為費迪南德·亞歷山大·保時捷，1935年12月11日出生于德國斯圖加特,，是費利·保時捷（Ferry Porsche）和多蘿西婭（Dorothea）的長子,。他在童年時期就與汽車結(jié)下了不解之緣，大部分時間都在爺爺費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）的工程辦公室和研發(fā)車間里度過,。1943 年,，全家人和公司一起遷至奧地利，并在策爾湖畔（Zell am See）展開求學之路,。1950年重返斯圖加特后,，他進入私立華爾道夫（Waldorf）學校繼續(xù)深造。畢業(yè)后,，他被著名的烏爾姆設計學院錄取,。

亞歷山大·保時捷在做油泥模型

1958年，費迪南德·亞歷山大·保時捷加入保時捷公司的前身——保時捷工程辦公室,，并很快展露出其在設計領域的非凡天賦——用粘土塑造了保時捷 356 車型系列的首款后繼車型,。1962 年，他接管保時捷設計工作室,，并在一年后打造出了風靡全球的保時捷901（后更名為911）,。

亞歷山大·保時捷和其設計的保時捷911

費迪南德·亞歷山大·保時捷設計的保時捷 911 堪稱跑車中的傳奇，至今已發(fā)展到第七代,。保時捷最顯著的特點有兩個：一是其堅持采用水平對置發(fā)動機,，二是其經(jīng)典的蛙式造型。蛙式造型使保時捷911成為了最具辨識度的跑車,，現(xiàn)在保時捷其他車型的外造型都是由911外形演化而來的,，同時，蛙式造型也使保時捷911具備了優(yōu)秀的空氣動力學性能,。

優(yōu)秀的空氣動力學設計需要完美平衡空氣阻力與升力,，保時捷911無疑在這兩者之間找到了完美的平衡。下面對保時捷911的空氣動力學設計進行解析,。

1,、氣簾設計

在前大燈的下面設計有進風口（氣簾），該進風口疏導流經(jīng)的空氣通過車輪罩艙,，可驅(qū)散前車輪及輪罩艙的紊流,。

大燈下方氣簾設計

同時，氣流流經(jīng)前輪罩艙,，還可以起到為剎車片降溫的作用,，一舉兩得。

流經(jīng)輪罩的氣流可為剎車片降溫

流經(jīng)車身側(cè)面的氣流可通過車身側(cè)面的空氣通道進行梳理和導流,，同時為冷卻系統(tǒng)提供一定的幫助,。

車身側(cè)空氣通道

除此之外,，911的底盤設計非常平整，平整的底盤和導流設計使空氣更順暢的通過車底,，進一步減少車底紊流,，降低阻力。

平整的車底可進一步降低空氣阻力

2,、前擾流唇

保時捷911的前擾流唇用一種高彈性材料做成,，這種材料做到了剛性和高彈性的最優(yōu)結(jié)合。該材料不受陽光,、燃油,、清潔劑等影響。

前擾流唇

當車輛處于靜止或低速行駛狀態(tài)時,，前擾流唇水平的隱藏在底盤上,，可使保時捷911的接近角達到10.3°，最大限度降低底盤觸底危險,。

前擾流唇多級調(diào)節(jié)

前擾流唇具備多級調(diào)節(jié)功能,，隨著車速的增加，其伸縮的范圍也相應增加,，空氣就會圍繞車體向后流去,，配合平整的底盤，可最大限度的降低升力,。

3,、可升降尾翼

尾翼的作用是產(chǎn)生下壓力。保時捷911的后擾流器（尾翼）呈翼型,，會根據(jù)車速自動進行角度變換和高度調(diào)整,。

可升降尾翼

在車速低于80km/h時，尾翼處于原狀態(tài),，當車速達到120km/h時,，尾翼將上升25mm，而當進入賽道模式時,，尾翼可達75mm,，沿水平方向可旋轉(zhuǎn)7°。

視頻解析

為了使大家更加直觀的了解911的空氣動力學設計,，下面附上一段視頻：

CAERI 視點

保時捷911的締造者-費迪南德·亞歷山大·保時捷教授于2012 年4月5日在奧地利薩爾茨堡與世長辭，享年 76歲,。作為保時捷 911 之父,，他締造了保時捷設計文化的堅實基礎，至今仍深刻影響著每一代的新款跑車設計,。毫無疑問,，他的非凡理念是保時捷最值得永遠珍視的寶貴財富,，對于他的杰出貢獻，每一代保時捷人都將銘記于心,。

保時捷的經(jīng)典不僅僅在于它曾經(jīng)獲得的各類榮譽以及它的卓越性能,，更重要的是在911身上有一種傳承，保時捷祖孫三代對汽車理念的一種追求,。自從1963年誕生以來,，轉(zhuǎn)眼半個世紀，911依舊保留著最經(jīng)典的外觀,。有人說911是世界上最容易設計的車,，因為外觀幾乎不用改變，但我們認為它卻是世界上最難設計的車,，在保留經(jīng)典外觀的同時還一直尋求突破,，這些就足以讓911成為經(jīng)典中的經(jīng)典。

謹以此文,，向經(jīng)典致敬,！

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