寫在編譯之前：

現(xiàn)在的SUV越來越多，選擇也是越來越難,。所以，基于這個(gè)考慮，我們今天把國內(nèi)市場上能找到的九款緊湊型SUV挑了出來,，給大家來個(gè)對比。（注：本文編譯自motortrend,并首發(fā)于越野e族）

隨著車型的豐富和消費(fèi)者觀念的變化,，家庭用戶選車的標(biāo)準(zhǔn)也在發(fā)生著變化。在之前的很多年里,，轎車一直是汽車消費(fèi)的絕對主力，本田雅閣和豐田凱美瑞（后文車名盡量使用中文名稱）更是常年占據(jù)著銷量榜最高的位置,。這些四門轎車的確能夠勝任日常使用,，比如接送孩子上學(xué)放學(xué)或者周末一家人出門郊游,。但現(xiàn)在越來越多的車型給消費(fèi)者提供了更多的選擇，緊湊級SUV就是很好的例子,，越來越多的市場占有率就足以說明緊湊級SUV對傳統(tǒng)轎車市場的沖擊,。

對于家庭用戶來說,，實(shí)用性自然是選車的第一目標(biāo),，汽車廠家也是深諳此道,，于是我們看到了越來越多的緊湊級SUV車型,，并且從市場反響來看,，廠家對緊湊級SUV抱有的期待是完全合理的,。但對于消費(fèi)者而言，過多的選擇并不是什么好事,，市面上眾多的車型也讓很多消費(fèi)者患上了選擇困難癥，畢竟各廠家的技術(shù)相差不大,，不同品牌的車型在安全性、舒適性,、實(shí)用性方面都有很多相似之處，配置也是各有優(yōu)劣,。

所以這次我們選擇了9款熱門車型進(jìn)行一次橫向?qū)Ρ龋罱K的贏家將會是我們最推薦購買的車型,，相信這也能夠減少消費(fèi)者選車的糾結(jié)。在這9款車中,，有部分車型已經(jīng)到了該升級換代的年限了，它們的繼任者將會有更好的表現(xiàn),，不過這次我們還是以現(xiàn)款車型為基礎(chǔ)進(jìn)行對比。

在這9款車中,，現(xiàn)代新途勝Limited 1.6T AWD車型算得上是比較新的車型了，這款車型的前任車型（國內(nèi)的ix35）在同級別中表現(xiàn)中庸。不過這款在去年推出的全新途勝有著不錯(cuò)的內(nèi)飾配置,，并且裝備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱，而價(jià)格只需35,000美元,，“戰(zhàn)斗力”增長了不少,。相比之下,，馬自達(dá)CX-5應(yīng)該是消費(fèi)者非常熟悉的車型，這款車型也曾經(jīng)我們上次進(jìn)行的對比測試中獲得了勝利,，今年參加評測的是Grand Touring AWD型號。

福特剛剛升級的翼虎SE AWD也開始主打運(yùn)動(dòng)牌了,，2017款車型采用了新的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更加人性化,。豐田RAV4 SE是這個(gè)級別中最暢銷的車型，并且也進(jìn)行了一些升級,，不過引擎蓋下的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有什么變化,。另外這次參加對比的還有兩款曾經(jīng)獲得我們年度SUV車型大獎(jiǎng)的車型，分別是2015年度SUV車型——本田CR-V Touring AWD和2014年度SUV車型——斯巴魯森林人2.5i Limited,，這兩款車今年幾乎沒有什么變化，但依舊很有實(shí)力,。

除此之外，我們還找來了2016款Jeep自由光Latitude,、2016款日產(chǎn)Rogue SL和2017款起亞KX5 EX三款車型。不過最終我們將這三款車排在了最后,，由于各方面原因，這三款車并不符合我們這次對比測試的要求,，文章最后會說道具體原因,，不過在那之前，大家可以先猜猜誰會是這場對比測試的最終贏家,。

行駛&操控篇

舒適性和操控性一直以來都是讓人產(chǎn)生矛盾的兩個(gè)方面,，對于廠家來說想要在這兩者之間取得完美的平衡也是很有難度的,。對于家庭用戶來說，車子是出門的代步工具,，大部分時(shí)間需要的是舒適性，能夠讓一家人非常舒服的進(jìn)行長途旅行,；而在行車途中出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候,，出色的操控性能或許能夠避免一場事故,。顯然這是難以解決也是無法避免的話題,，那么這幾款車的表現(xiàn)如何呢,？

在我們看來,，馬自達(dá)CX-5在操控性和舒適性之間找到了一個(gè)接近完美的平衡點(diǎn)。在我們的彎道測試中,，馬自達(dá)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)功底,，車身的側(cè)傾非常小,，在非鋪裝路面細(xì)小的顛簸中,，CX-5也能夠帶來不錯(cuò)的舒適性?！霸谶@幾款車中，CX-5是最運(yùn)動(dòng)的一款,，彎道中的車身的姿態(tài)非常完美,，并且剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)也非常不錯(cuò),，”我們的技術(shù)編輯Frank Markus點(diǎn)評。

本田CR-V在操控方面也得到了較高的分?jǐn)?shù),，雖然方向盤很輕但也能夠給駕駛者提供足夠的信息,，而不是像某些車型電子助力轉(zhuǎn)向那樣無趣,。CR-V在彎道中車身的姿態(tài)也讓人滿意，側(cè)傾較?。欢谡９沸旭偟臅r(shí)候,，CR-V的懸掛表現(xiàn)又非常溫柔,，帶來了不錯(cuò)的舒適性。我們的編輯Scott Evans表示CR-V在面對碎石路況時(shí)懸掛感覺一些偏硬,，幾乎能夠感受到每個(gè)石子帶來的顛簸,。

福特翼虎給人的感覺就沒有馬自達(dá)那么的運(yùn)動(dòng),，盡管翼虎的基因很大程度來自于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的?？怂梗⑶腋Ｌ匾脖硎具@款車有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)功底,，但真的開上這臺車卻沒有預(yù)期的那么運(yùn)動(dòng)。很難說翼虎的懸架到底屬于運(yùn)動(dòng)調(diào)教還是舒適調(diào)校,，在緊急變道的時(shí)候能夠感覺到車身出現(xiàn)了側(cè)傾,，但穩(wěn)定控制系統(tǒng)瞬間介入讓車子順利的變道,，盡管如此還是會讓駕駛者沒有信心。

在這9款車中,，最不用質(zhì)疑的應(yīng)該就是斯巴魯森林人了,，有著非常優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)基因的斯巴魯打造出的這臺森林人在公路上的表現(xiàn)也相當(dāng)出色,。駕駛這臺森林人可以讓駕駛者隨心所欲的操控,，車子的響應(yīng)幾乎完美。

現(xiàn)代新途勝也在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng),，但從懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)來看，這款車距離真正的運(yùn)動(dòng)還有一段距離要走,。途勝的懸架對于路面的顛簸過濾的不夠,，如果你駕駛這臺車走在樂高玩具鋪裝的路面上,，你絕對能夠感受到每一個(gè)凸起顆粒。當(dāng)然這有些夸張,，但途勝的懸架真的有些過硬了,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖說算不上運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際使用中表現(xiàn)的也非常不錯(cuò)了,，能夠?yàn)轳{駛者提供足夠的路面信息反饋,，并且非常輕便。

論操控的話,，豐田RAV4絕對是墊底的車型,。盡管我們這次試駕的這條RAV4 SE車型的有著不錯(cuò)的外觀并且采用了藍(lán)銀運(yùn)動(dòng)涂裝（之前單獨(dú)評測過的）,，看起來很有運(yùn)動(dòng)范，但實(shí)際表現(xiàn)平平,，無論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是懸掛系統(tǒng)都很難讓駕駛者將這臺車與“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)字掛鉤,。

寫在編譯之后：這篇對比下來一共六千字,，分三次推送,，今天咱們就先聊到這里,，預(yù)知后事如何，且聽下回分解,。