相對于兩驅(qū)車,，四驅(qū)車的優(yōu)勢在于動態(tài)行駛性能和穩(wěn)定性,，如果在雪地里或者濕滑的情況下，四驅(qū)更能發(fā)揮出作用,。像東北的一些寒冷,、大面積積雪地，不好走的路較多的地方,，四驅(qū)車的使用價值是很大的,。另外，對于喜歡越野的車主來說,，四驅(qū)更是必不可少,。

那究竟開四驅(qū)車跟開兩驅(qū)車有什么區(qū)別呢,？具體需要注意哪些地方呢？下面疆哥一起來跟你來看一下,。

1.干燥的鋪裝路面不使用限滑差速器

限滑差速器是將兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差值控制在一定范圍內(nèi)的裝置,，主要是在非鋪裝路面上,，防止一側(cè)車輪打滑無法驅(qū)動。但是,，在鋪裝良好的公路上,，當車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外車輪的轉(zhuǎn)速本來就是不一樣的（什么,？居然不知道）,，如果限制兩者間的轉(zhuǎn)速差,，會出現(xiàn)左右摩擦不平衡。

由于輪胎與干地面的摩擦是相當大的，在高速轉(zhuǎn)彎時是非常危險的,，彎道內(nèi)輪因多余的旋轉(zhuǎn)及摩擦,，導(dǎo)致輪胎跳離地面連帶利用車軸及懸掛使車體上揚，當內(nèi)側(cè)車體上揚加上離心力的驅(qū)動,，很自然就會朝轉(zhuǎn)彎方向的另一側(cè)翻覆,。因此，在干燥的鋪裝路面,，最好不要使用限滑差速器,，無論是前軸還是后軸，同理,，最好也不要使用分時四驅(qū)系統(tǒng),。

2. 不帶檔位在行駛中切換低速四驅(qū)

4X4的車輛傳動系統(tǒng)可以讓你通過檔位來選擇將驅(qū)動力輸送到兩個輪胎(2WD)還是全車的四個輪胎(4WD)。如果帶檔位在行駛中切換低速四驅(qū),，后果是會嚴重損壞分動箱,。

其實這個注意事項,，就有點類似于換擋一樣。掛到N檔,，就相當于踩了離合器,，切斷了輸入源（分動器的輸入源為變速箱），再切換到低速四驅(qū),，沖擊會少一些,。同理，靜止狀態(tài)下切換,，也是為了防止車輪反作用分動器,。多數(shù)四驅(qū)車在將分動箱換為低速四驅(qū)時要求踏下離合器或?qū)⒆兯倨髦糜诳諜n或停車檔。有些越野車可以在低速行駛時換入低速四驅(qū),，但最好還是養(yǎng)成先停車再換低速四驅(qū)的習(xí)慣更保險些,。

3. 陷困時不猛踩油門脫困

當你發(fā)覺車輛陷住，如果踩一腳油門車輛沒有任何脫困的跡象,，千萬不要試圖猛踩油門來脫困,，這樣做只會讓輪胎空轉(zhuǎn)撓地越陷越深,，給后期營救增加難度，并且還有翻車的危險,。

此時,，應(yīng)嘗試掛倒檔將車退出陷車的地點,。如果不行，那也不要勉強,，下車墊石塊磚頭或等待救援才是好辦法,。

4、轉(zhuǎn)彎不能太快

要記住四驅(qū)車的重心要比兩輪驅(qū)動車輛高,，特別是那些用較大輪胎或裝舉升器升高車架以提高通過性的車更是如此,。

在彎道和急彎中行駛中,，四驅(qū)車更容易發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。四驅(qū)車并非轎車,，因此不適合快速過彎,。

5. 在泥地或沙地時關(guān)閉ESP

試想一下，車輛在泥地里往上爬,，兩邊車輪轉(zhuǎn)速差很厲害,，此時ESP啟動，發(fā)動機扭矩會被滾動阻力較小的車輪不斷消耗,，同時ESP會限定發(fā)動機轉(zhuǎn)速,，即便是猛踩油門，想必也很難脫困,。此時如果關(guān)掉ESP,，相信脫困會更容易一些。

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